功夫AUTO丨汽车圈鄙视链，看看你在哪个“段位”！

人长一辈子，谁又没有被鄙视过呢？

正所谓，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有恩怨情仇。而恩怨情仇的根源，其实是来自一条源远流长的“鄙视链”。

比如，玩英雄联盟的看不起玩“农药”的、自由行看不起包团旅游的、喝奶茶看不起加珍珠的、喝百事可乐看不起喝可口可乐。

总之，遇到自己看不起的“青铜玩家”，分分钟能撕出花儿来，心中的优越感更是“舍我其谁”。

在汽车圈，行业之间的竞争鄙视，更是特别明显。

近日，网络上曝出某品牌的“内训材料”。图片内容写着，“我们的主要竞争对手：比亚迪”。下面就是对比亚迪的详细“介绍”，里面的“用户品牌认知”提到：“毫无美感的造型设计”“廉价的材质和土的掉渣的LOGO”“技术并不先进的电动车”等等。

比亚迪因为之前的造型设计，成为别人“销售话术技巧”中的“青铜玩家”，遭受吐槽鄙视。不知道比亚迪有没有生气。但据目前为止，比亚迪还没做出任何回应。

有网友表示：比亚迪这么差，但还是主要竞争对手，某威你真的不是在骂自己？

每个圈子都有一条价值链，这条价值链同时也一条鄙视链。

以前，最突出的就是自主品牌与合资品牌之间的鄙视、手动挡与自动挡之间的鄙视、自然吸气与涡轮增压之间的鄙视。而现在，新能源汽车更是成了鄙视链的末端，车企之间的鄙视链也是在日新月异。

今天，我们不妨来八一八车企之间的鄙视链。

代工or自建工厂？是造车新势力诞生之日起就躲不开的话题，为此彼此之间也少不了口水仗，甚至形成了一条产业鄙视链。即自建工厂>代工生产>PPT造车，自上而下。

与此同时，其中还附带着一条考量量产能力的隐藏链。即正式开始大规模生产>小规模试制>工程样车展示>概念车展示>PPT局部图片>一张概念手绘图。

众做周知，2018年是新能源车“交付”的元年。

对于新能源造车新势力来说，虽然代工生产优势很多，但是高水平的工厂资源已经非常稀缺。一些具备规模的整车厂，要么自己也在开发新能源车型，要么根本不愿意为造车新势力代工生产。

因此，能够彰显自己实力强大，并有可能保障自己顺利崛起，有没有工厂，则是一项重要的指标。而新能源造车新势力“鄙视链”也由此而生。

首先，标轴的鄙视长轴的没有操控乐趣，自吸的鄙视涡轮的不够纯粹，八缸的鄙视四缸的马力太小，而四缸的还能鄙视一下三缸的“突突突”。

在跑车圈里，同样还有软顶的鄙视硬顶的，两门的鄙视四门的。

而在越野车圈的鄙视链也很有意思：非承载瞧不起承载式的、机械四驱瞧不起电子四驱的、全时四驱瞧不起适时四驱的、带全三把锁的瞧不起只有后差锁的、硬派的瞧不起城市的、短轴的瞧不起长轴的。

以前，车企之间的鄙视链大概是：德系＞美系＞日系＞法系＞韩系＞自主品牌。

随着国产车的迅速崛起，现如今，我国自主品牌的强大，已经逐渐从鄙视链的低端脱离而出，正在走向顶端的路上。

但是，在中国自主品牌阵营中，大家作为竞争对手，自然也是“谁都瞧不起谁”。

作为共和国的长子，新中国汽车工业起步的地方，一汽自然有值得骄傲之处。

其旗下的红旗牌轿车，甚至还是国家领导人阅兵的专属座驾，这长子的名号，可不是噱头。

上汽的名气虽然没有一汽的响亮，但胜在“实力”。其不仅是国内A股市场上最大汽车上市公司，2018年营收近9000亿元，稳居中国汽车行业第一。妥妥的“土豪”玩家。

这几年，长城旗下哈弗SUV在国内可是相当的火。

自然，这“当妈的”，如果不天天跟别人炫耀自己孩子的优秀，还有啥可磕唠的。

江淮想合资，大众就来了。一起造新能源车啊，不挂VW挂JAC标好不好？

虽然被吐槽车标，但是人家有上进心啊。

自从前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格加盟了比亚迪之后，颜值方面的变化堪比“整容”。

并且，在新能源发展这一块上，不止是国内，国外的名字都已响当当。

当然，上述都是开玩笑的，千万别当真！

说到底，汽车圈的鄙视链，无非就是为了维护自己的群体。都是为了寻找自己内心那一丢丢的优越感了。

虽然看似黑起对方一点都不留情，但就像“基友”之间的定论一样：亲密的朋友才黑得越狠。

但是如果为了“哄”客户，一昧嘲笑贬低对手，自然引起消费者的反感的。

因此，与对手相互学习成长，在“鄙视”和“被鄙视”间共同进步，才是车企之间的强者之道。