R-tech能否成为上汽R的“救星”？
12月14日，上汽旗下全新纯电高端品牌R汽车正式宣布将于1月发布全新技术品牌R-TECH，并宣称该品牌将包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等技术领域，全面涵盖行业未来技术发展方向。
其实了解R汽车的朋友应该对“R-TECH”并不陌生，今年11月的广州车展，R汽车就已经向大众曝光了关于R-TECH的部分技术，比如R PILOT 3.0级别的自动驾驶、智能座舱等。如今官宣，看样子上汽R已经胸有成竹。
不过在笔者看来，上汽R或许不应该把所有的赌注都下在“R-TECH”身上。换句话说，自5月10日上汽正式推出高端纯电R标以来，R汽车从品牌成立到新车上市再到服务体系的构建只用了221天，效率确实有目共睹，但反观二级市场，无论是占有率还是品牌影响力都仍是“少年”。“R-TECH”的出现充其量是“锦上添花”的那朵“花”而已，但目前的问题是，上汽R的状态能称得上“锦上添花”的“锦”吗？
应运而生
不得不承认，未来出行的蓝图始终绕不开“智能化”与“网联化”的加持，特别是随着科技的发展、技术的赋能，让“驾驶乐趣”的定义延伸出了无数种新的可能，于是，“R-TECH”便应运而生。
据【汽车维基】了解，“R-TECH”将率先搭载在MARVEL R身上，虽然这是一款还未上市的车型，但R汽车实际上已经给出了一套具体的解决方案，即：通过排布在整车的28个车身传感器、11个超清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，构建三重感知体系，来帮助实现R PILOT 3.0级别的自动驾驶。
这也就意味着，未来当你开车进小区时，AR可以快速将周边建筑路况显示在屏幕上，方便你认路或停车。而且当车辆高速行驶时，VR还能将远方的路况实时同步在导航上，甚至实现高速全自动导航、车辆召唤、全自动停车也都没有问题。
当然，MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等一些常规功能依然会在“舱内”出现，所以它也能配合家中的智能家居实现相对应的使用场景，比如远程控制家里的空调、加湿器等，让出行空间与居住空间无缝衔接。
独立与自理
不知有多少人发现了这个细节。
在今年汽车行业收官之战的广州车展上，与齐聚3.1馆的上汽荣威、上汽MG、上汽大通、新宝骏等上汽系不同，上汽R品牌独自出现在了与之毗邻的4.1馆，这是上汽集团首次为R设立单独的展台。
要知道，R品牌在架构上本就与荣威和名爵独立，是上汽集团乘用车下的第三个自主品牌，而且定位相对较高，因此在价格上也要高于荣威和名爵，这一点通过市场指导价16.29-20.08万的ER6便足以证明。
但独立并不代表真的能打理好自己的那一摊子事儿。
就拿刚刚过去的11月份来说，上汽荣威的表现确实堪称神勇，帮助上汽乘用车实现了销量超8万的好成绩，但荣威的两款主力车型，“荣威RX5”和“荣威i5”，却频发质量问题，其中前者在车质网的投诉量高达1000多条，投诉率比其它自主品牌高了一倍还多，不仅影响驾驶体验，甚至有些问题还涉及到了行车安全。
名爵就更尴尬了，在官方发布的销量快报中，今年上市的第三代名爵6只公布了11月的销量，同比增长18%，未透露具体销售数据，原因不言自明。之所以把它单拎出来说，是因为名爵6曾创下过车系最高单月销量的成绩，不过至此之后销量一路走低，即便是完成了车型换代。或许，名爵6的平淡，只是名爵在国内市场中的一个缩影吧。
“独立”与“自理”，从来都是两回事儿。
打法行不通
众所周知，自主品牌正处于关键的发展阶段，产品阵营初具规模，新能源车稳步推进，智能网联产品蓄势待发。无论是跨界的产品、跨界的模式、跨界的科技，还是跨界的生活方式，都是提升品牌价值，驱动品牌向上的手段。
而说到品牌向上，说到产品高端化，R汽车能否成为上汽进军高端新能源汽车市场的先锋，目前还是个未知数，甚至按照现在的打法可能很难如愿以偿。
毫不夸张地说，未来几年中国许多汽车品牌仍会持续消失或者被兼并，只有最优秀、目标最坚定、战略最清晰的企业能够生存下来，成为竞争中的胜出者。因此，自主品牌高端化是大势所趋，更是中国汽车工业发展的必然结果。
如今，起步较早的自主品牌已经基本完成了资金和技术的原始积累，之前主打的低、中端产品不能满足消费升级的需求，市场呼唤高端车型。WEY和领克正是顺应了这一新的市场需求，加上产品力够强，循序渐进，所以取得了初期的成功。
这里需要注意两点，一，“成功”的前提不是顺应市场而是产品力强，二，循序渐进。
在WEY之前，长城至少有哈弗H6做“头牌”；领克就更不用多说了，人家是含着“金钥匙”出生的；蔚来则是先有的ES8“打底”，再出的ES6进一步“收割”；哪怕特斯拉也是Model S、Model X在前，Model 3、Model Y在后。顾名思义，“要二胎”之前，需要做的准备有很多，无论是从研发实力还是从品牌价值。
但反观R汽车，ER6在11月份只有700多辆销量，甚至很多消费者都不知道有R汽车这个品牌。很显然，上汽R的底子并没有打结实，所以即便出来个“R-tech”，能有多大的起色呢？