为啥这些骂声一片的中国“特供车”，销量却一直遥遥领先

朗逸、桑塔纳、捷达、宝来、英朗、福睿斯……

每月的销量排行榜上，这几款车总是稳坐前列。尽管它们价位各异，但除了卖得好外，它们还有另外一个共同点：仅在中国大陆生产销售。

这种仅存在于中国大陆的车型，很多人称它们为“特供车”。一直以来，很多砖粉认为它们只是坑爹货，但不少人认为它们车好才能卖得好。今天砖叔就为大家深入分析一下，这些“特供车”究竟值不值得买！

综合上来说，是的。主要体现在几个方面：

1、全球车平台更新、技术更先进，操控性和安全性都更上一层楼；

2、全球车研发标准更高，要造出让所有市场、口味各异的消费者都满意的产品；

3、全球车制造标准更高，加工精度更严苛、部件采购更严格，质感、质量都更优秀。

那所有消费者都必须购买全球车吗？从另一方面来说，未必。

首先，特供车更符合消费者口味。现在大多数的特供车都是三厢紧凑型车、SUV，正是消费需求最旺盛的市场。而且它们都有着近乎越级的大空间，底盘也更软更舒服。至于平台差异、操控性差异，一般消费者根本感受不出来，也不是买车重点考虑的因素。

其次，特供车更易养。虽然它们技术普遍较落后，但技术也更成熟可靠。砖叔认为，好的家用车不一定要先进，但一定要靠谱。大众的EA211发动机、爱信6AT、通用的L2B发动机，哪个不成熟？而且它们最大的好处是保养可以更粗放，养车钱说省就能省。

最重要的是，特供车性价比更高。由于研发、生产成本更低，可以把更多钱投入到配置上，提高性价比。比如，售价相近的朗逸1.6L自动时尚型与高尔夫1.6L自动舒适版相比，朗逸多了胎压监测、天窗、定速巡航、前雷达、真皮方向盘、真皮座椅、前后扶手等一堆配置，普通消费者一眼就知道买谁了。

 

很多人以为特供车只存在于中国大陆，错！任何一个重要的汽车市场上，都存在特供车的身影。

在多数同是发展中国家的南美市场，很多欧美品牌都推出了自己的特供车型，尤其是国内几大“特供车头目”。例如曾引入国内的大众Gol就是当地历史悠久的特供车；雪佛兰也有专为巴西市场打造的两厢车Onix和三厢姊妹车型Prisma；福特也专门打造了区别于欧洲版本的“巴西特供版”小型车Ka及其三厢版Ka+。

发达国家市场也有不少特供车型。例如在小车当道的欧洲，本田思域是尺寸更小的两厢车，丰田则用小一号的Avensis来替代凯美瑞。而在酷爱皮卡和MPV的北美市场，本田推出了特供皮卡Ridgeline，大众与克莱斯勒合作生产基于大捷龙的Routan。

说了这么多，究竟哪些特供车值得买？砖叔看来，符合以下特征的特供车值得下手。

第一、平台技术不过于老旧。虽说消费者对于旧平台带来行驶质感的差异不敏感，但平台太老的车型安全性相对缺乏保障。

第二、品牌车型口碑靠谱。在打算购买特供车的时候，不妨多留意一下该车型有没有爆发出大规模的质量问题，同时可以多向车主打听一下日常使用大小毛病多不多。如果车型故障率太高，还是找另一款心仪的车型吧。

第三、全球同步开发的特供车型。这种车型价格相对更高，例如豪华品牌专为国内土豪们准备的加长版车型。价格亲民的车型也有，例如丰田雷凌、新一代标致308等，特别像本田杰德、别克昂科威这样能返销国外的车型肯定就最靠谱了。