坦克300：我就是要脚踩三只船

文 | 杜德彪

坦克300上市了。

看上去重点首先是价格，17.58~21.38与预售价起步点一致，打破了最终价低于预售价的潜规则。多少是出乎市场意料的。固然在起步阶段火到订单破万，也有圈内人士证实“确实爆了”，但作为自主品牌，这一记动作还是高调了些。

但从某种程度上，坦克300也承担起品牌破冰的使命，相对WEY VV7而言起步价只抬高6000元，但或许就是价格的一小步，品牌的一大步。多年以后回顾这个节点，可能会是个重要的分水岭，长城也许会感谢自己这个决定。

但价格背后需要支撑。难说发布会有特别亮眼的行为艺术，毕竟主角大咖是坦克300，已经足够有话题性，弹幕一个劲儿催促价格诞生，也算是把此车的亮点早已剥了个精光。

而长城把大部分工作花在了“调剂”上，像是给这部正儿八经的硬派越野注入些时尚和柔美元素，女性众创官是其一，走秀模特是其二，硬派越野其实是个老话题，谈不上太多新意，但怎样把小众变大众才是门学问。

做营销有时比做车还难。

所以长城大概顾不上特别亮眼或者让人津津乐道的现场表演，而是“或委婉”、“或直接”的告诉大家这是个“全才”，解释概念花了很多篇幅，模特走秀好像是暗示，服装设计师现身说法也像是在灌输时尚概念，语言洗脑在这时候是最值得信赖的手段。

用心良苦之余，你也不好意思再说比起坦克300，其实发布会在视觉上可以更好。总之核心在于：这并非一款单调的硬派越野。

亮点

我们再把坦克300的硬件条件梳理一遍，简单的，就当过瘾。毕竟一款携带三把锁、顶配售价21万多的硬核猛男并不多。而合资产品大多是自然吸气动力，因此性价比优势还是挺明显。

2.0T动力峰值扭矩达到387牛米，账面数据是挺漂亮的，缸内直喷没悬念，发动机设定也考虑到都市行车需求，1800转抵达峰值扭矩，可以预见起步至少会比较轻快；配合采埃孚8AT变速箱，实力派形象妥妥的。

但对一款硬派越野而言，提速不能太苛刻，零百加速9.5秒是达标水准。考虑到非承载式车身、前双叉臂后多连杆结构，自重也达到了两吨——这其实是件好事，硬派越野的轻量化是个辩证话题，底盘扎实一些有本色意味，在场的众创官开始也谈到了这个话题。

而全系标配分时四驱是个亮点，表明了自己的出身，三把锁递接而上，丐版可以选装，中配带后桥差速锁，顶配全副武装。另外低速蠕行、原地调头这些配置算是加分项，勾勒出你的梦和远方。

但大概率上你对某些硬件已经耳熟能详，如果仅仅定位于一款价格落入凡间的硬核产品，那么它就只具备低位搏杀的亲和力，而没有左右逢源的杀伤力。

所以长城要做的是中和，就像给烈酒兑上些软饮。

中和

插播个故事，给此文也“中和”一下。

70年代末，当时已经成名的迷幻摇滚乐队“平克·弗洛依德”前往海外创作新专辑。即使你不熟悉这支乐队，大概也听过那几首著名代表作：《Comfortably Numb》（舒适的麻木）、《Another Brick In The Wall 》（墙上的另一块砖），这两首歌都出自著名的《迷墙》专辑，这张专辑上市两个月便售出100万张，至新千年后全球销量2300万，白金级。

但据著名传记作者“马克·布莱克”陈述，主创罗杰·沃特斯的初版《Another Brick In The wall 2》是首阴郁而压抑的歌曲，它表达了沃特斯对教条和压迫的反抗精神，以及整张专辑流露出对唱片工业贪婪本性的反感，但表达方式缺少共鸣。至少乐队另一核心大卫·吉尔莫是这么认为的，制作人埃兹林也有同感。

尽管罗杰·沃特斯是那种老派音乐人（现在也是），并不热衷追逐单曲，但制作人埃兹林自作主张，偷偷给原先的版本里加入了当时流行的迪斯科节奏，并把原先只有一段的歌曲偷偷复制成两段，衔接在第一段后，于是就成了后来风靡世界的《墙上的另一块砖》。

同时，大卫·吉尔莫温柔的嗓音给专辑其他曲目裹上了一层糖衣——尽管乐队当时矛盾重重，吉尔莫和沃特斯经常吵架，但脾气暴躁和独裁的沃特斯自己都承认——我们不能分开，我们是一对多好的拍档啊，天。

吉尔莫没有沃特斯那样的创作才华，但他的吉他SOLO和能为乐评界对于沃特斯尖酸刻薄的创作软化到大家能接受的程度，很难想象没有后者的中和，平克·弗洛依德是否还能如此受欢迎。事实上在两人分道扬镳之后，沃特斯的个人影响力没能达到团队时的高度。

而坦克300上的那些时尚元素就相当于大卫·吉尔莫的嗓音，给这款硬核产品勾兑出了流行效果。

流行

虽然坦克300内部横平竖直的硬朗线条居多，但你仍然能轻易捕捉到WEY VV7系列的质感，比如精致的中控台，真皮包裹门板和座椅，金属包边的涡轮状空调出风口，数字仪表和触控大屏的联屏式设计。

所以表面上坦克300以硬派越野自居，但策略上走的是类似大G走进都市的路线。而L2级自动驾驶，包括车道保持、偏离预警实际上又是智能路线，其中有熟悉的对标合资时采用的配置群优势，以及标配数字仪表、中控大屏。就座舱而言，长城干脆与硬派越野划清界限，而是采用了沉浸式科技座舱这样的称谓。

开辟新的细分也好，侵入传统合资市场也罢，这种1/3刻度，似乎是带动硬派越野热销的最佳手段。你可以说长城用硬派越野的附加值侵入了传统市场，也可以说是时尚元素软了硬派越野的小众意味。但这种若即若离的关系，恰好是坦克300独特的DNA。

这就是这款车的辨识性了。甚至坦克300这个称谓也有着回避级别和模糊了价位的效果，它并不同于之前WEY系列的7、6、5，而是以具体物种来与时尚挂钩，进而形成网络流行语。

因此就产品而言，长城的配套营销更值得玩味，而价格和品牌依然向上是终极目标。当然悬念也是存在的，在最终售价公布后，坦克300将迎来真正的市场考验。