汽车商报丨广汽丰田如何做到让客户“无忧”？
最新数据，广汽丰田混车型10月合计销量6,884台，同比增长93.3%，1-10月累计销量55,399台，同比增长54.1%。其中，雷凌双擎混合动力10月销量4,037台，同比增长15.8%；1-10月累计销量35,541台，同比增长10.4%。在市场销量下滑，且没有新能源车补贴的情况下，雷凌双擎能取得如此成绩实属不易。
为何这样一款没有政策支持的非插电式混动车型，它的销量能在激烈的市场竞争中持续增长？想必这是外界最为关注的话题，其实，回答这个问题并不难。
雷凌双擎售价仅13.98万元起，与同级燃油车价格相当，百公里综合油耗低至4.2L。用车成本节省约三分之二，而且产品质量过硬。更为重要的是，考虑到消费者对电池的顾虑，广汽丰田很贴心的为雷凌双擎推出“电池无忧计划”，彻底打消消费者对混动车型的安全顾虑，让混动车型成为越来越多消费者的购车首选。
混动车相比普通的燃油车增加了电池和电机，电池用来回收能量电机用来驱动车辆起步。新增加的电池安全性成了消费者最为关心的问题。
国家质检总局报告显示，2018年发生新能源汽车起火事件40余起。很多人对混动汽车安全保障存疑，毕竟车尾有一大块电池组，即便是特斯拉和国内知名的新能源车企业也都发生过电池起火事故。
这就让众多消费者对混动和新能源车型望而却步，从国家质检总局发布的公告来看，相关部门开展火灾事故现场调查指出，新能源汽车主要缺陷多为电池和电控故障。
从理论方面来看，电池安全应该是一个品控的问题，随着电池密度的持续走高，对于品控的要求也就更高，如果生产标准达不到规范，就极易为后期的使用中留下安全隐患。在新能源补贴政策的驱使下，部分生产企业为了尽可能多的拿到补贴开始降低生产标准加大电池密度，而有些小厂且不具备相关的电池安全测试能力，这也间接导致了部分电池质量处于不可控的状态，从而导致安全事故发生。
和大多数新能源车型不同的是，雷凌双擎的混合动力电池采用的是传统的镍氢电池，除了成本较低之外，镍氢电池对温度也不敏感，相比大多数新能源车型所使用的三元锂电池，其本身的安全系数更高。另外，雷凌双擎还采用了最新的冷却系统，尽可能的降低电池组的工作温度。
不仅如此，雷凌双擎还对动力电池组进行了非常严苛的产品测试，包括寒冷、浸水、挤压、穿刺、跌落、耐火等多项极端实验，而且电池系统在遇到碰撞时会自动切断电源，阻断电池发生着火的机会。
保证安全性是雷凌双擎电池组的第一步，当然稳定可靠也是其考虑的重点内容，镍氢电池采用的是浅充浅放的程序化管理，所以其能够维持最大电量的40%-80%最佳工作区域，并且无需额外保养，稳定可靠性得到了保障。
对于混合动力车型而言，电池组向来都是重中之重，为了进一步打消消费者疑虑。雷凌双擎电池组本来就已经享受8年或20万公里的超长质保政策，现在又再次推出不限年限、不限里程的延保服务，凡是在2018年12月31日前，车主以非营运性质购买的新雷凌双擎，动力电池在享8年或20万公里免费维护的政策下，并再享受免费延保。这就意味着新车的电池组已经不受年限和里程的限制，是真正的终身质保。
虽然坊间流传有“开不坏的丰田”之说，但到目前为止，国内从来没有任何一家汽车企业敢推出电池终身质保政策。广汽丰田雷凌双擎之所以敢为天下先，主要在于其不论是电池材质、电控系统还是各项安全测试都已经达到了业内最高水平，有了这样的保障，其提出的“电池无忧计划”也就不难理解了。
本此次推出的混合动力电池“终身质保”是混合动力汽车市场第一个，也是唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。换句话说，广汽丰田的新雷凌双擎“电池无忧计划”是企业买单，消除消费者顾虑的首创。
不仅如此，广汽丰田雷凌双擎连续三年在丰田全球品质监查中全部生产线获得“零缺陷率”评价。当然，面对竞争日益激烈以及客户需求不断提升的汽车市场，广汽丰田意识到仅靠一流的硬件设施是不够的，还要提升售后服务水准。为了给顾客提供更专业、更高效的售后服务，广汽丰田根据丰田全球统一的培训体系，对广汽丰田经销商的服务顾问、维修技师进行了系统的、严格的培训。
此次推出的“电池无忧计划”也从侧面反映了广汽丰田对自身产品和服务的笃定，而雷凌双擎的持续热销也为混动车型中国汽车市场的普及带来了积极地示范效应。
