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经过跌宕起伏的2020年，中国车市历经危机与考验，在年底呈现出乐观的向上态势，充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和经济的强大韧性，也必然引发了业内外对2021年发展态势的普遍关注。2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京顺利召开，本次峰会从政策、经济及市场等不同层面深入分析行业发展现状，充分评估汽车市场的主要影响因素，预判2021年中国汽车市场及未来发展趋势。中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋在欢迎辞中表示，2020年是我国汽车市场经历的不平凡的一年，我国汽车销量有望超过2500万辆，同比降幅可能收窄到2%以内，大大好于年初预期。他进一步指出，“十四五”期间我国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期。电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇。经过本轮升级的中国汽车产业将更加具备国际竞争能力，中国汽车市场也将迎来更好的发展期。2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。
作为此次预测峰会的特邀嘉宾，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山做了主题为《2021年汽车市场的十个基本问题》的演讲，并对2021年车市总体增速节奏和结构进行了预判：结构方面，2021年是新能源汽车真正走向发展的重要年份。2020年下半年新能源汽车增速已经接近70%，随着2021年主流合资企业正式入局新能源汽车市场，相信新能源汽车市场会带来新的增长动能。马振山解释道，当前新能源汽车市场呈现哑铃型结构，中端市场声量偏小。2021年，随着大众、丰田等外资企业的入局，新能源汽车市场必将硝烟再起，实现终端市场结构转变，从哑铃型向纺锤型转变。BEV私人用户购买占比提高，非“双限”城市BEV销量也会增长，新能源汽车市场已向需求拉动转变，走向成熟。2021年新能源汽车市场，判断增速达到50%，新能源总体市场渗透率接近7%，较2020年会进一步提升。HEV市场将进一步规模化，2020年HEV混动市场预计是在45万台，2021年或可达到80万台以上。对于总体市场的增速和节奏判断，马振山总结为八个字：总量恢复、前高后平，2021年增速预测为9.9%，乘用车市场超过2019年水平，考虑今年一季度的特别情况，给出2021年同期60%同比增长判断，对于二季度到四季度，给出1%的同比增速。峰会的最后，许海东代表中汽协会发布了《2021年中国汽车市场预测报告》。
他解释到，2021年我国汽车市场将迎来发展机遇，包括宏观经济将持续稳定恢复、地方政府将继续推出刺激汽车消费政策、我国疫情防控继续保持良好效果和企业将继续保持促销热情等，但是，我们还必须清醒地认识到，国际形势错综复杂、海外疫情不稳定因素等也将对我国汽车市场产生影响。综合以上因素，中汽协会对2020年中国汽车市场做了短期预测，全年汽车总销量预计将达2530万辆，虽然仍同比下滑2%，但远高于年中预期。
其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右，商用车销量510万辆，同比增长18%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右，商用车销量460万辆，同比降幅10%左右，新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。2021年是中国“十四五”规划的开局之年，中国汽车产业仍将面临国际环境复杂多变、全球疫情持续蔓延、国内疫情防控形势严峻，以及全球汽车供应链不稳定因素增加等诸多挑战。
中国汽车市场的发展走向备受业界各方关注，来自有关政府部门、知名行业组织、研究机构和企业界的专家们从政策、经济和市场等不同层面，解析影响汽车市场发展的相关因素，研判明年汽车产业发展趋势，希望帮助企业客观认识明年的汽车市场形势，为制定企业经营战略提供有益指导。总的来看，在迈入高质量发展的窗口期，行业也将迎来新一轮的变革。正如付炳锋所言，在“十四五”阶段，中国汽车市场将步入“低速高质量”发展的转型阶段。
未来5-10年，是我国由汽车大国向汽车强国冲击的关键时期，机遇与挑战并存。
