目光吸铁石，领克02 2.0T四驱劲Pro提车记

说起领克这个品牌，我们既熟悉又陌生，一方面频繁的试驾活动与报道让我们对它的四款车耳熟能详。可另一方面，作为一个新兴品牌，它在产品和服务上都跳脱出了传统品牌的套路，跟我们印象中的传统品牌有着明显的区别，因此它的真实购车、用车体验都十分地引人关注。所以，咱们智选车决定购置一台长测车，通过半年的实际使用来看看这个令人瞩目的品牌能否对得起我们的期望。

关于测试车型大家展开了激烈的讨论，老王、张老板、小明作为改装车迷最希望买03，后期可以拿来改装，下下赛道也不成问题；摄像组的小哥们期望买01，宽大的后备箱空间更方便他们拍摄。由于这次长测是由我（张晨光）负责，为了满足两边的意见最终选择了领克02，它在空间及操控性之间达成平衡。

如果是日常使用的话，1.5T劲Pro和耀Pro是我最为推荐的车型，强大的动力储备，极为丰富的配置它都具备，十五万出头的价格也非常划算。但是在老王、小明、张老板的要求下，我还是选择了2.0T四驱顶配版。因为2.0T劲Pro四驱版最大马力高达190匹，无论是动力还是操控都更有优势。另外一点，2.0T车型还配备四驱系统，它的使用场景更广、更符合冬季使用需求，同时我们也能测试它的四驱性能。既然确定完测试车型，接下来就是激动人心的购车时刻。

领克的销售网络由三部分构成，分别是领克空间、领克中心和领克商城。

领克空间一般布局在城市中心，它与大型商场进行功能性结合，除了便于来往客流购物时看车、选车、购车，还能让用户在合理的时间内解决与车相关的问题，比如用看一场电影的时间给车做个保养。领克空间为购物中心在“衣食住行”的“行”方面提供了很好的解决方案，它也与“领克中心”互补，成为新的商业业态补充。以前类似的店铺我们只有在少数超豪华品牌中看见。

虽然城市中央具有极大的人流、也更方便用户体验，但领克空间对于大规模售后服务的支撑能力有限。设立在城市非中心区域的领克中心，不仅具有传统汽车4S店全部的功能，还将为消费者提供便捷的在线销售服务。相比于比传统4S店，不同渠道模式强强联手，功能性更强。领克中心内部还设有休闲选车多功能区域及茶歇、活动社交区域，多面化的服务体验让人眼前一亮，领克将这种模式称之为6S服务，在传统4S店模式的基础上注入Social（社交）和Share（分享）理念，不仅服务于车，更是服务于人。

领克商城则是领克的线上经销渠道，它采用透明的订单系统，让消费者可以看到车辆制造与物流过程，具有透明的价格体系，更加适合习惯了网购的年轻消费群体。

本想就近在上海提车，但是考虑到一线城市的经销商作为品牌的形象店不足以代表全国不同地区的服务水平，所以我们提车地点选在了东北黑龙江哈尔滨。同时，也将从当地开启东北长测之行。

下了飞机我们一行四人直奔领克中心。虽然今年哈尔滨尚未降雪，但我们还是被寒冷的天气所折服，路上的排气管都呼呼冒着冷凝的水蒸气，相机手机的续航也都在寒风中大幅缩减。

哈尔滨领克中心开在一个汽车城内，整条街都是4S店，与那些青墙面挂着大红条幅的4S店不同，领克中心黑色主色调与糖果色装饰颇有一种鹤立鸡群的感觉。

即便远在东北，我们提车的这家领克中心的内部和其它城市的装修风格也并无太大分别，简约且不乏设计精致感。有两点细节吸引力我的注意，一是领克的车库在室内，为车辆提供了良好的储存条件，避免新车饱受风霜雨雪的侵蚀；二是领克的销售主要以讲解的方式进行介绍，并没有向我们进行过度推销，服务热心且周到。

不议价也是领克的一大特点，据销售介绍，领克品牌旗下的车型没有任何优惠，但也没有加价，更不会强制加装装潢。做客户调研时赠送的一个钥匙扣是我们讨到的唯一一点便宜。不过转念一想，这种体验就如同在超市购物一般，简单快速，节省了大家的时间。而在其它品牌购车，更像是在市场里买东西，来回来去扯价格坏了买车的好心情。

目前领克全系车型都享受三免政策，包括终身免费质保、终身免费拖车救援以及终身免费流量，基本上能够免除后顾之忧，这一定程度上也展示了领克对其产品的信心。

金融政策方面，目前领克全系车型都可享受最低一成首付、至高24期免息等多种灵活的购车金融方案，想买领克车型的赶紧下手吧！

在和销售小哥攀谈时了解到，目前在哈尔滨这家领克中心的访客量并没有因为气温的下降而下降，且每个月订单在两百台左右。可见哪怕是在东北，作为新兴品牌的领克也被不少消费者所接受。

整个提车过程流畅且快速，仅用了几个小时便处理好了发票、保险、临牌等手续，我的蓝色领克02也被早早洗好，停在店内的交车间。

大约在两年前，领克01刚亮相时，人们对于这套外观设计的评论是两级分化的，有赞美但更多的是质疑。可两年过去后，我们不得不说，领克的外观，真香！不知道是领克说服了我们，还是我们的审美得到了进化，但可以肯定的是，世界就是这样被勇者一次次的大胆尝试所改变的。

领克02分为劲和耀两种设计风格，在外观上劲更多的采用雾银、熏黑等色彩，设计风格也更加简洁，突出力量感与运动感；而耀则在全车多处使用了亮橙色的点缀，并增加了轮毂上的细节线条，突出时尚感。两车不但在外观上有区别，在换挡拨片之类的特色配置上也有不同。

领克02的前脸依旧采用了都市天际线+北极之光日间行车灯的家族化设计，双条LED日间行车灯在转向时还会充当转向灯功能。下方的双色保险杠以及巨大的进气口相比01更能体现出轿跑SUV的气质。

领克02的车高只有1528mm，但是宽度却有1890mm，这就使它看起来很有低趴范儿，极富轿跑SUV气质，非常符合时下追逐潮流年轻人们的审美需求。

车身侧面运用了圆润的线条，并没有什么突出的棱线，显得整车十分饱满充满力量。由于是轿跑SUV所以C柱的倾斜角度很大，得益于扰流板的衔接，车顶线条十分和谐。

车尾的能量晶体尾灯在夜晚辨识度非常高，尾部包围运动气息十足，下面还有粗壮的双边共两出排气管。个人感觉尾部是领克02最好看的角度。

内饰上，领克02的设计风格延续了造型方面的“玩世不恭”。中控台更多的偏向驾驶员一侧。10.25英寸的中控屏不大不小，保留了空调控制按键等常用实体按钮，相比与全部使用语音控制的解决方案更加便捷。1280*720的分辨率足够清晰的呈现多媒体及导航信息。这套系统同样支持语音控制，能够识别场景化生活化的语言，对方言的识别准确率也很高。

领克02的内饰用料及做工可以说是令人过目难忘，刻有花纹的软质包裹，类似丝绸质地的仪表板和门板把整台车点缀的如同艺术品一般。所谓艺术品除了对用料做工的考究之外，对典雅、精致的氛围把控和整体审美层次的构建也十分重要。

领克02内部的科技配置也十分丰富：手机无线充电器很巧妙地隐藏在了中控屏下面，放下一个iPhoneXS MAX丝毫没有问题。出色的车内隔音及Infinity音响的搭配，增加了车内的高级感。电子挡杆的设计精致而巧妙，手动模式下左减右加的操作逻辑有效避免了误操作。

领克02的座椅采用一体式造型，翻毛皮的点缀使其战斗范十足。这样的座椅，包裹性肯定不用担心，但舒适性上未免让人有所顾虑，然而坐下去之后发现并不会像传统运动座椅那样硬邦邦的硌着难受，反而软硬适中很舒服。据说座椅是领克特意联合权威骨科大夫共同开发的，值得好评。

领克02定位于一款轿跑SUV，本来我对它的后排空间表现并不给予太大期望，但是实际坐下四个一米八的大汉时，车内空间并不局促。此外，看着前排桶椅镂空镀铬的设计，那种提上心头的喜悦可远远不是区区几拳几指可以衡量的。

销售小哥在交车的时候还帮我下载了一个叫做LynkCo的App，在上面可以实现车辆控制，查看车辆状态以及查找车辆位置等功能，其中最有用的就是远程车辆启动。无论离多远，都可以一键启动车辆热车并开启空调，这在零下20度的东北实在是太实用了。

此次提车给我最大的惊喜莫过于领克中心的服务，即便是远在东北，服务质量也跟上海这样的超级大都市做到了同步。同时，车价的透明化、手续的快捷性都是值得好评的。当然了，更重要的是领克02终于提车完毕了，接下来我们会在东北进行为期半个月的长测，面对严寒，领克02到底表现如何呢？我们非常期待！

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