奔驰宝马可以有三缸机，为啥丰田不行？

根据一汽丰田、广汽丰田的规划来看，卡罗拉/雷凌将在不久之后的2021年初新增搭载三缸1.5L自然吸气发动机的车型。看到这样的消息，相信有不少人都觉得非常纳闷，为何行事向来稳重的丰田会将并不受人待见的三缸发动机装配到最热销的车型之上呢？

卡罗拉/雷凌推出1.5L三缸车型并算不上是一个冒险之举，虽然这是一台我们素未谋面的全新发动机，但它与那台在亚洲龙、凯美瑞等车型上搭载的M20A 2.0L自然吸气发动机有着很深的渊源。

简单来说，可以简单粗暴地认为这台1.5升自然吸气发动机就是M20A发动机砍掉了一个汽缸之后的版本，因此M20A发动机所拥有的缸内直喷、13：1高压缩比等技术也如约出现在了M15A发动机之上。同时，这台新发动机还增加了17个减少摩擦的新项目，以实现更高的热效率。

从最终的结果上来看，M15A发动机不论是最大功率89KW、最大扭矩146N·m的动力输出表现，还是低至5.1升的综合油耗，都做到了完全碾压现款车型搭载的1.2T涡轮增压发动机。

而对于消费者来说，他们最关心的问题是三缸发动机究竟抖不抖？由于新车还未上市，具体的试驾感受暂时不得而知，但我们从相关海外资料中发现了M15A发动机在抖动抑制方面做出的努力。

首先丰田对这台发动机的气缸体、气缸盖、曲轴箱等主要零部件进行了刚度优化，在减重的同时能获得更好的NVH表现；发动机与变速箱的接触面也进行了增大，整套动力总成的刚度也得以提升；同时针对三缸机上常见的平衡轴结构也进行了改良，齿轮式的设计以及橡胶减震器的引入大大降低了噪音。

在这一系列的努力之后，丰田甚至宣称这台三缸发动机在节气门全开也就是全油门的状态下，整体的噪音及振动水平与其他四缸TNGA发动机一致，但究竟是否符合消费者的口味，还是得让市场表现来说话。

卡罗拉/雷凌更换动力总成也并非首次，记得丰田将1.6升自然吸气发动机更换为1.2T涡轮增压发动机时，搭载两种不同动力总成的车型同时销售了很久，选择权完全掌握在消费者的手中。本次引入全新动力总成的同时，现款1.2T车型也依然会继续销售，丰田试水市场或者说想要市场更大更广的野心也就昭然若揭了。