《四万说车》之人间与天堂之间的摆渡车（下）
上集节目中
我们主要讲了第一呼叫车型、铁路灵车
摩托灵车以及灵车的早期发展
今天的节目里
我们主要就灵车的一些品牌
以及灵车的流行文化来展开
请看本期《四万说车》之
人间与天堂之间的摆渡车（下集）
在北美的灵车历史中，一些豪华汽车品牌会提供一些灵车底盘，但所有的灵车都不是他们自己完成组装。所有美国包括日本的大型汽车品牌都没有自己的灵车生产工厂，都是由一些灵车车身制造公司来完成。车身制造商的任务是定制加长加高的车身，装配一些特殊用途的设施，比如后甲板上的滚轮、钉板，窗户上的窗帘等，并完成最终组装。
如今美国最大的灵车制造商是俄亥俄州Lima市的Accubuilt公司。多年来，许多大型灵车制造商都合并为Accubuilt的一部分，其中包括Superior coach、Eureka、Miller-Meteor等，这些灵车制造商在许多灵车爱好者听来相当熟悉。目前美国市场上使用的灵车60％都来自Accubuilt，其他有名的灵车制造商包括Wolfington车身公司以及Binz灵车公司。
20世纪70年代之前，由于灵车后部装载能力大，灵车还经常会客串救护车的角色，这种两用的灵车被称作混合车辆，多出现在一些乡村地区。直到1979年，由于救护车更严格的标准要求才停止了灵车作为救护车的这种做法。在欧洲很多的车身制造商将奔驰、捷豹、欧宝、沃尔沃的一些车型改造为灵车使用，还有很多二手的劳斯莱斯也被用来改造为灵车。
日本的灵车被分为两种规格，一种是国外风格，和美式的灵车非常相似，通常采用一些旅行车（比如日产Stagea）、大型轿车（比如丰田Celsior以及日产Cima）、以及一些美国市场的车型像林肯Town car或凯迪拉克Deville。
另一种是日本本土风格，这种灵车的后部区域被定制成一个小型的、华丽的寺庙形式，本土风格的灵车需要大范围的改造，从前车窗往后的车顶和内饰部件全部拆除，华丽的寺庙部分都用木结构支撑，棺材或骨灰盒就放在其中，寺庙的顶一般都比车体要宽，这些日本本土的灵车一般都是基于一些大型轿车、小型货车或皮卡车型来改造的。
在流行文化中，有不少灵车车型很受欢迎，比如1959年的凯迪拉克Miller-Meteor灵车被认为是最受欢迎的灵车，由著名的Miller-Meteor灵车制造商生产，由于它个性华丽的造型它的救护车版本还出演了电影《捉鬼敢死队》，在电影中被称为Ecto-1。
还有一辆是世界上最著名的灵车之一，1977年在举办完猫王的私人葬礼之后，粉丝们目送一辆白色的凯迪拉克Miller-Meter Landau的灵车载着猫王的灵柩去往安息地。之后这辆车依然服役于其他的逝者。直到1984年，这辆车的主人，乔治亚州殡仪馆的馆长把这辆车借给迈阿密的商业伙伴，在向南行驶的过程中，引擎在高速行驶中起火，这辆具有传奇色材的凯迪拉克灵车最终报废。
到这里，我们这集关于灵车的故事到这里就告一段落了，灵车是我们人生的最后一辆车，也是连接两个不同世界、不同维度空间的纽带，它有着很多关于死亡的神秘故事，与死亡有关的任何事情对我们而言都有着迷幻色彩。
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