特斯拉时速70迈司机昏睡车上险酿车祸 自动驾驶离我们还有多远？

自动驾驶作为当前炙手可热的新技术，无论是传统车企还是互联网公司都在自动驾驶领域投入了巨大的研发力量。就在上个月，由55辆长安汽车组成的自动驾驶车队获得了“最大规模自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录。百度公司更是早在2013年就涉足无人驾驶车项目，目前已有多家国内外车企加入了百度的“Apollo”平台。但自动驾驶技术的发展也不是一帆风顺，频发的自动驾驶事故就是一个不小的阻碍。

近日，美国加州发生了这样一起事件。当地时间12月1日凌晨，在美国加州101号公路上，警方发现一台特斯拉Model S以约112km/h的速度狂奔。随后发现司机已经睡着，猜测司机应该是开启了辅助驾驶功能。最终警方借助辅助驾驶的特性，将警车行驶至Model S前方并减速。经过约11km的努力，Model S最终被逼停。通过酒精检测，司机被认定为酒后驾驶。

在这次事件中万幸的是没有发生交通事故，但也暴露出特斯拉辅助驾驶的安全隐患。原本特斯拉的方向盘带有压感传感器，作用是识别司机是否保持双手扶方向盘，一旦识别到双手脱离方向盘 15-20 秒，就会响起警报，如果出现长时间脱离方向盘会取消辅助驾驶功能并停车。通过这次事件也说明了这个安全机制存在的漏洞，特斯拉并不能识别驾驶员是否处于清醒状态。

这起事件之后网友也展开了激烈的讨论。有支持特斯拉的，他们认为“正是特斯拉的自动驾驶技术阻止了一场可能的车祸，保护了司机和其它路上的人”。当然也有反对的，他们认为“特斯拉的自动驾驶技术虽然可以探测前方的障碍物并变道，但它并不是用来进行无人驾驶的，没有出事故，纯属运气好”。

其实，在今年10月特斯拉官网上已经下架了“全自动驾驶”选项。随后埃隆·马斯克发布Twitter表示：“全自动驾驶”选项给客户造成了很大的混淆，所以暂时从可选项当中被删除了。这个选项将会在“菜单外”临时提供，但不会再存在于菜单中，在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现。

红点观察

现在上路全自动驾驶还为时尚早，根据SAE的自动驾驶技术5级分类，目前大多数已经搭载自动驾驶技术的车辆还停留在L2级，虽然可以实现驾驶员双手双脚的解放，但整个车辆运行，仍需驾驶员密切监视，并随时介入管理。

小编认为，自动驾驶技术的关键阶段是到L4级的攻关，因为只有达到L4级时驾驶员才可以做到完全放松，仅需输入目的地，其它时刻完全由车辆自动驾控，无需过多人为参与。

上个月广州自动驾驶的士试运营一天便因为存在安全隐患而被叫停，显然广州的士的这次贸然“上路”既不符合技术要求，也不符合法规要求。目前，全国也仅有北京、上海、重庆、深圳等试点城市向部分企业发放了自动驾驶测试牌照，能够在规定的开放道路进行试验。

鉴于实际道路的复杂性，目前更高级别的自动驾驶汽车还需要适应复杂的路况要求。除了逐步解决一些技术层面的问题之外，道路这一基础设施如果不能够满足自动驾驶条件，将成为自动驾驶汽车上路的最大障碍。

虽然有困难，但国内外车企都在加紧研发，不少车企都规划了L4级自动驾驶汽车的量产时间表。其中，最早的是红旗，计划2019年小批量生产，2020年全面量产L4级自动驾驶汽车；沃尔沃与宝马将L4级自动驾驶汽车的量产规划在了2021年；长安汽车计划到2025年实现L4级量产。

不过除了那些技术难关，还有法律政策问题以及消费者的接受度问题。因此，要真正实现自动驾驶汽车的上路，或许并不像车企计划表中那样接近，我们还需要更多的耐心。