对话新能源｜二手新能源车为何保值率低？

今年我国的新能源汽车销量即将突破一百万大关，但是就在第一批新能源汽车进入置换期后，新能源汽车如何处置也将成为车主面临的一大问题。通过走访观察各大二手车交易市场发现，新能源汽车残值率普遍低于相等价值的传统燃油车，一年内贬值率高达50%。而且不管是在二手车市场上还是交易平台上，新能源汽车数量都寥寥无几，且二手售价还不到相同原价燃油车的一半。备受追捧的新能源汽车一旦成了二手车，便像落架凤凰，难以再找到“下家”。是什么原因导致新能源汽车形成“易买难卖”的局面呢？

造成二手新能源汽车价格严重的原因主要就是车辆残值的不确定性和相关标准的缺失。这些问题正逐渐成为制约新能源汽车销售和融资租赁创新的关键因素。而且大多数消费者都会想，二手的新能源车究竟值不值得购买，购买后有保障么，这些都是问题。市场决定需求，二手车残值低的另一方面原因就是新能源汽车续航里程不够、充电时间长、充电桩数量少等诸多短板影响着潜在的二手车购买者。

再有另一方面原因就是缺乏成熟的残值评估体系，目前燃油汽车的二手车鉴定评估适用的标准是国家标准《二手车鉴定评估技术规范》。然而纯电动汽车的二手车鉴定评估没有相关标准。根据 2018年7月实施的国家标准《在用电动汽车安全行驶性能台架检验方法》可知道，纯电动汽车应包括电动汽车常规检验、动力蓄电池系统和车内电磁环境等检验项目，而动力电池作为新能源汽车最重要的部件，其性能评估无疑一定程度上决定着汽车的残值，但是通过网上搜寻发现，各大平台在新能源汽车的检测项目中只包括了电机和变速箱等部件，并没有动力电池的检测信息。这些不够完善的评估信息就会使新能源二手车的价格不能精确评估。从而导致大量的消费者对该车辆信息不能得到全面了解，这种情况下怎么会有消费者去选择二手新能源呢，所以这些因素也就造成了二手新能源车的保值率一直很低。