通用逃出美国，福特稳守本土，美系之王全球化受挫？

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。阿麟最近乐是没有的，可忧却不少。前几天文章里提及通用即将关闭5个在美工厂，将会大幅裁走美国工人。现在有消息表示，美国的福特将大幅裁员，但美国工人的饭碗却稳稳的。

根据摩根士丹利的分析师亚当乔纳斯公布的报告，福特汽车目前将实现110亿美元的“重组计划”，届时将会裁员2.5万人，比通用犹有过之。

福特这份“重组计划”涉及范围非常广，福特全球公关副总裁马克特鲁比曾经表示，他们已经开始重新构筑包括北美、欧洲、亚洲、南美等全球员工队伍。目的是构建一个更扁平化的组织结构。

福特虽为全球第二大汽车制造商，但这段时间，福特一直是备受亏损困扰，从2016年利润已经从6.7%降至5%，今年福特在南美、中东、欧洲和亚太市场亏损8亿美元。

所以重组计划是势在必行，目前福特计划五年内节省255亿美元成本，削减来自销售和营销环节的投入，也在广告、工程、信息技术等方面减少开支。

既然节省成本，那么人员裁减也是自然情况，据说福特目前已经对其70000名员工下发信息，表示公司将进入缩减阶段。据分析师认为，未来福特将可能裁掉25000名员工。

那对于中国这边的福特有影响吗？非常有可能，因为从今年上半年来看，福特在华的销量为40.4万辆，同比下降了25%。这是福特自2001年开始在华运营以来，上半年最大一次降幅。

福特应该也清楚，自从2016年在中国销量达到顶峰以后，每年都节节减退。加上欧洲南美等压力，福特这次不得不调整了。

所以按照分析师预计，未来福特在全球进行的大幅度裁员，不排除波及中国区域。

目前福特在中国真的不景气吗？这是一个10月份销量排行的标题

的确10月份的国内汽车销量数据中，福特月销量27384辆，比小众品牌斯柯达31100辆的销量低，确实有些匪夷所思。

目前福特在中国的主力车型包括：福克斯、福睿斯、蒙迪欧。除了福睿斯销量在1万辆以上，其他车型的市场表现都不太优秀。虽然我们体验过新款福克斯，确实表现优秀，可是从产品力来说独力难支。

福睿斯的销量高，并不是产品力的优胜，而是价格吸引力高加上品牌加持。它是中国特供战略下的得益者。

福特中国化进程不顺利，重点体现在SUV产品上。过去福特翼博硬生生打开中国小型SUV的产品序列，可是今天福特三款SUV产品：翼博、翼虎、锐界月销量平均仅在1千辆左右。

为什么福特在中国不火，而在美国依然很火？福特在美国主力销售车型依然是皮卡，而受限与油价和环境因素，美国皮卡文化还“卡”在前往中国的道路上。

2019年即将到来，我认为福特与其考虑通过裁员实现重组计划，倒不如好好思考下这条全球化道路上，应该如何走出自己的特色。