驾驶卡丁车24小时狂奔1000多公里？对于华南媒体天团，这才只是开始！

相信绝大多数人对于汽车的幻想，都源自赛车；或游戏、或电影、或电视剧、动漫里的赛车场景。说起来，兵哥对汽车的最早认知便是赛车游戏，是那种有别于玩具车，能够真实感知汽车驾驶体验的认知。

赛车运动其实是汽车工业发展的必然趋势和自然结果，是对汽车领域新科技、新技术的可行性、实用性、耐用性的推敲。哪怕是F1、WTCC、勒芒24小时耐力赛、WRC等国际顶级赛事，同样可以理解为是各车企在造车技术上的测试与较量；只是在这些较量中，还有至关重要的一环，专业的车手。车手的专业体现在可以更全面地测试赛车搭载新技术、新科技的实用性与耐用性，且在比赛过程中专业车手还需兼顾反馈、改进产品的重任。

汽车媒体虽然无需像专业车手那般测试汽车最前沿、最新的技术、科技，但要想将一辆量产车尽可能客观、通俗易懂地呈现给读者，专业、敬业以及对汽车的热爱是必不可少的。这不，12月1日-2日，华南媒体天团速跑车队就远赴湖南株洲，参加了在株洲国际卡丁车场举办的中国首届赛卡联盟24小时卡丁车耐力赛；一场被誉为“平民F1”的24小时耐力赛。

作为中国首届赛卡联盟24小时卡丁车耐力赛的承载体，株洲国际卡丁车场的这条赛道是值得重点说道的部分；这条赛道是由国内顶级国际赛道设计师——姚启明博士亲自操刀设计，整条赛道从规划初期就完全执行国际汽联标准（FIA-CIK），赛道全长1.048km，宽8-11m，拥有14个速度和半径各异的弯角设计，能够充分体现卡丁车在过弯和加速时的各项性能，赛道设计最高时速可达118.98km/h，可举办相应级别的国际级卡丁车赛事与所有国内卡丁车赛事。

来自国内外的13支车队，近70名车手参与了在株洲国际卡丁车场举办的24小时卡丁车耐力赛；比赛的形式为一支车队可以由4-6名车手组成，车手们轮流登场，不间断驰骋24小时，最终完成圈数最多的车队获胜。很多人不明白为什么一场卡丁车赛要跑上一天一夜，其实相比常见的卡丁车赛，这场24小时卡丁车耐力赛对于整个车队都是极大的考验；如果你体验过卡丁车，想必就能体会驾驶卡丁车跑上20圈后的身体状态，华南媒体天团速跑车队的车手们，在24小时里足足跑了1113圈；而技师则要做好应急措施，随时待命，以保证赛车能够在赛道不间断地驰骋。

24小时，足以为这场比赛带来各种各样的变数，例如光线、精力、气温的变化是必然的，然而此次的比赛还带来了翻脸式的天气，晴雨二重奏的环境，对驾驶360°全景敞篷卡丁车的车手的精神、体能都带来了极大的考验。过程到底有多艰难？兵哥难以用文字描绘出来，现场的观众也无法切身体会，只有真正参与到比赛的车队成员，才能体会到这漫长又艰辛的24小时里，全队一心风雨兼程的快感。

开赛前，华南媒体天团速跑车队风貌

开赛后，华南媒体天团速跑车队风貌

团队！技术！毅力！信仰！专业！华南媒体天团速跑车队在历经24个小时鏖战后，最终以1113圈的成绩，成功登上颁奖台，一举拿下中国首届赛卡联盟24小时卡丁车耐力赛的季军。冠军是跑出1128圈的引动车队，亚军是广东国际赛车场SDT车队，他们的成绩是1124圈。在计时器即将到达24小时时，在赛车冲向黑白方格旗的一刹那，许多车手与后勤团队不由地喜极而泣，24小时的坚持不懈，终于在这一刻见证并创造了卡丁车的历史。

如果这时还有人问，为什么华南媒体天团的这群家伙要去跑24小时的卡丁车，受这常人难以理解的“虐”。我们的回答可能有许多，但总归是表达我们对汽车发自内心的热爱；我们要用更专业、更有技术含量、更客观的方式，为消费者剖析、解读、评测汽车，这些个的前提是我们要更加专业、更有技术、更客观。

所以，中国首届赛卡联盟24小时卡丁车耐力赛的季军才只是开始；接下来，华南媒体天团将携手CECC新能源汽车赛与M2K街道竞速赛，后两者将提供国内顶尖的汽车技术、赛事组织团队，与华南媒体天团一起致力打造国内专业、权威、全面、客观的汽车评测体系；为广大汽车消费者、爱好者提供便捷、全面、专业了解一款汽车的全新方式。