加快排兵布阵，明年推18款新车，丰田、本田、日产再迎产品爆发
在细分车系中，丰田、本田、日产作为市场的“常胜将军”，销量表现一直稳如泰山，11月，均实现同比增长，好于行业平均水平。
优生擅长做计划，明年，各品牌将加快产品上的排兵布阵，既为同系别，日产、丰田和本田，无可避免将迎来一场硬仗。
丰田：
两款全新轿车发布，汉兰达迎姊妹车型
广汽丰田和一汽丰田明年都将至少推出5款新车型，包括全新轿车和换代车型。
广汽丰田方面，早前已经和消费者见面的凌尚，是期待值比较高的一款车，未来有望通过低于凯美瑞的价格，优于雷凌的空间表现，开拓出全新的市场，卡在雷凌和凯美瑞中间纠结难定的消费者，也多了一个选择。
除此之外，雷凌1.5L版和全新汉兰达，讨论的热度比较高。
此次雷凌新增的1.5L版，丰田尝试性的引入了三缸发动机，个人认为，以广汽丰田口碑，以及现在大家对于三缸机没有太过敏感来看，价格进一步下探的新款雷凌，还是能收获该级别的用户群。
另外一款全新汉兰达，也是明年广汽丰田推出的车型中，较为瞩目的一款，汉兰达创造出来的现象级的销量，已巩固了其中大型SUV的霸主地位。
这一次，基于丰田TNGA-K平台打造而来的全新汉兰达，外观细节调整，内饰引入了更前卫的液晶显示屏，动力方面，将主推混动车型，采用2.5L四缸发动机和两个电动机的组合。
一汽丰田方面，可见丰田在对待合资方上做到了雨露均沾，广汽丰田有凌尚，一汽丰田也将带来ALLION。
这是一款介于卡罗拉与亚洲龙之间的全新轿车，同样基于丰田TNGA架构打造，动力上，将搭载2.0L自然吸气发动机。ALLION上市时间将于3月29日，而相同定位的凌尚估计在明年7月，ALLION占据一个时间上的优势。
另一款期待值比较高的就是全新汉兰达的“姊妹版”车型—皇冠-陆放，该车将于明年9月上市，将继续使用TNGA架构下的GA-K平台打造，动力上，或许也会推出混动版车型。
双车布局其实在行业也不是什么新奇事，能不能把一款车做成爆款，除了产品力，其实也很考验品牌力。
日产：
引入三大动力技术，实现混动、油电、纯电全覆盖
东风日产明年新车最大的看点，就是导入了全新纯电、VC-TURBO以及e-POWER三大动力，届时将完成混动、油电、纯电三大领域的全覆盖。
产品具体体现上，据网上曝光的新车统计，主要有3款全新或换代车型，以及1款改款车型。
其中，热销的紧凑型SUV奇峻将带来新一代车型，新车采用全新的设计语言，相比现款更有层次感和时尚感，动力层面，据悉后期有望推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，也算是满足了消费者想要购买涡轮增压动力车型的愿望。
纯电动车型上，定位高端的纯电动SUV—Ariya，性能表现看点十足。
参考海外版四驱车型，其最大功率达到290kW，峰值扭矩为600N·m，百公里加速仅需5.1秒，整体动力性能已经领先宝马iX3。按照计划，日产在华到2025年电动化车型将达9款。
从Ariya性能看来，在这款车身上，我们能够更好地领略何谓“技术日产”。
混动层面，我们可以把目光放在轩逸e-POWER车型上，这是东风日产的首款国产e-POWER车型，据悉，油耗可以控制在百公里3L左右，上市后直接竞争丰田卡罗拉/雷凌双擎、本田凌派/享域混动等日系混动轿车。
目前，混动车型的增长空间还是比较大的，日产的e-POWER动力，采用的是与本田混动、丰田混动不同的运行逻辑，最大优势解决了里程焦虑的问题，这在知行君此前发布的日产三大技术解读文章中，已经有过详细的分析，日产的e-POWER技术或更适合国内的用车环境。
过去，东风日产最常用的就是1.6L/2.0L/2.5L+CVT变速箱三套动力组合，现在随着新天籁2.0T版本的上市，和以上这些车型陆续到来，给了广大的消费者更多的选择空间。
本田：
双车战略再深入，推全新思域“姊妹版”？
广汽本田和东风本田，目前暂未有确切的产品规划的信息露出，但从网上曝光的新车汇总看，还是有几款值得期待的。
本田和丰田一样，擅长打造双车战略车型，目前已经推出了XR-V和缤智，UR-V和冠道，CR-V和皓影等在内的多款车型。
有报道称，明年年底或2022年年初，本田将投产代号为“2LN”的新车，该车很有可能就是思域的姊妹车型，不过也有媒体分析，或许是下一代思域的变种版本，从目前已经发布的第十一代思域原型车来看，在整体风格上尽量追求简约。
现在丰田在售车型中，热销的轿车包括有卡罗拉、雷凌、凯美瑞等，本田SUV市场有不错的表现，但轿车领域，还需要一些车型补充进来；从皓影的销量看来，该车如果真的是东风本田的姊妹车型，同为后来者，依托广汽本田的品牌口碑，产品后期销量不会差到哪里去。
另外，广汽本田皓影PHEV，也将于明年上市，新车将搭载本田插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+，具备高扭矩输出、静谧性行驶的特点。另外，预计新车续航里程会有所提升。同时，全新缤智预计2021年3月推向市场。
东风本田方面，CR-V插混版将于明年1月上市，值得一提的是，飞度的对标车型东风本田LIFE赶在了2020年年底上市，整体风格很符合定位，相当时尚活泼，有望为东风本田明年销量增长插上一个腾飞的翅膀。
知行有话说
我们习惯用“强者愈强，弱者愈弱”形容如今车市，头部车企占据着绝大多数的资源，2019年前十五家车企拿到了70%的市场份额，而在头部车企里面，日系阵营被看作是攻势最猛的一支队伍，它们在自己的节奏里前行，无谓市场好坏。
从布局看，明年将迎来产品大爆发，丰田、本田全新车型的加入，日产全新动力的补充，都给了消费者更多的选择。而随着新品不断涌入市场，也将给车企带来更大的挑战。一场“厮杀”，即将到来。