冬季续航集体“缩水”，比亚迪、特斯拉纷纷“中招”

进入寒冷的秋冬季节，尤其是我国北方地区，气温往往都低于零下摄氏度。每每到了此时，电动车的电池都往往都也有一定程度的效率折损，续航里程直线下降。而随着日前我国多地的持续降温，包括比亚迪、特斯拉在内的电动车纷纷“中招”。

近日，一位坐标在山西的比亚迪汉EV车主李先生，对媒体透露到，官方显示的606公里的续航里程，在自己一个月半月内连续多次的测试中，实际的续航里程竟然只有230km，相当于打了3.5折。

据了解，李先生的这辆比亚迪汉EV于今年10月底提车，仅仅使用了不到两个月的时间。此外他还表示，除了续航里程衰减了近三分之二外，在行驶过程中，车辆还有车顶异响、转弯时左侧方向盘有摩擦声音等小毛病出现。

值得注意的是，不仅是李先生的这辆比亚迪汉EV的续航里程严重“缩水”，有媒体还统计了包括石家庄、甘肃、沈阳、大连共四位车主的使用情况。实际测试下来的续航里程都只有260km-340km左右，续航里程几乎都是打了对折。

目前，对于比亚迪汉EV电池严重“缩水”一事，李先生表示，目前比亚迪官方4S店还未给出具体的解决办法。

事实上，进入到冬季，电动汽车续航直线下降的情况远不止发生在比亚迪汉EV这一款车型上，即便是电动汽车销量的头部品牌特斯拉也未能幸免。有特斯拉车主反映，Model 3入门车型的官方标定NEDC续航里程为468km，但在冬季的实际续航里程仅为200km左右，与标定续航大相径庭。

比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等电动车，在冬季续航“打骨折”，究其原因还是由于这些车型搭载的都是磷酸铁锂电池。虽然比亚迪汉EV在上市之初就一直在宣传其搭载的刀片电池安全性极高，但电池的核心依然还是铃酸铁锂电池。

虽然磷酸铁锂电池一大优势就是安全性高，相比于三元锂电池更不易发生起火自燃等情况，但是根据相关研究表明，在相同的冬季低温条件下，搭载三元锂电池的车辆，续航里程会降低约25%左右，而搭载磷酸铁锂电池的车辆，续航里程会降低超过35%，可以见得，磷酸铁锂电池在抵御寒冬方面能力，确实还有极大的提升空间。

结语

尽管刀片电池，在某种程度上缓解了电动车安全性的问题，但磷酸铁锂电池的本质，还是让比亚迪汉EV在冬季的续航大打折扣。而这也直接影响到了北方地区的消费者，使用电动车的体验感，从宏观角度来讲，并不利于北方市场电动车的普及。