37.97万起的凯迪拉克CT6，能抢走奔驰S级的市场吗？

在这年某一期的《读者》上，一篇关于豪华汽车的“豆腐块”，极大地吸引了从小爱车的葫芦侠——这篇关于北京的豪华汽车的文章，被我足足阅读了不下十次，以至于今天都还存有极其深刻的印象。

这篇关于豪华汽车的文章分为三段，只提到三个品牌：奔驰、凯迪拉克、劳斯莱斯。

根据此文作者的说法，除了当年只在王府井酒店门口才能见到唯二两辆劳斯莱斯银云，凯迪拉克（其实当年还叫“卡迪拉克”）就是北京最高级的轿车。

在那个桑塔纳和捷达都是土豪才可能拥有的年代，这个来自美国的经典汽车品牌代表着最高级的豪华。

这篇文章的作者可能是中国最早的一批“懂车帝”——上世纪50年代至60年代初，世界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳斯莱斯所占据。

直到1963年，奔驰600的诞生，才树立起奔驰在世界级豪华轿车中的地位。与此同时，凯迪拉克也多次成为美国总统座驾。

同年，姜文主演的《北京人在纽约》在国内上映，引发全国人民的热情收视。作为国内第一部在美国取景的影视作品，这部电视剧让大多数中国人第一次了解到真正的美国社会是怎样的。

电影中，“卡迪拉克”同样作为美式富裕和豪华的象征多次出现——当姜文扮演的“王启明”去纽约肯尼迪机场接自己刚到美国的女儿时，自豪从这辆“卡迪拉克”中油然而生。

“爸你这车跟谁借的啊？”

“什么话，咱家自个的车！”

“这什么车啊？”

“卡迪拉克！”

“这车要在北京，通通全毙啊！”

“这话我爱听。这车啊，比国内那部长、局长的车都牛X！”

还是在这一年，姜文回到国内拍摄自己的第一部电影《阳光灿烂的日子》。在片尾，他再次用一辆加长的凯迪拉克轿车，配合着人头马白兰地一起，来表现改革开放后“先富起来部分人”生活的奢侈。

小时候别人骑自行车、自己只能背着包跟在后面跑的“马小军”，此刻从凯迪拉克天窗冒出头来，那一瞬间让人百感交集。

尽管曾风光一时，对于当年的中国来说，凯迪拉克却从来没有成为过主流车型——毕竟，我们当时还太穷了——1993年一辆凯迪拉克的价格，相当于北京二环内N套住房（N＞3）。如今，其价值可能已上亿……

闪回到今天、2018年11月30日、首都北京。在已经冠名为凯迪拉克中心的五棵松体育馆内，一场名为“科技 突破想象”凯迪拉克品牌之夜的主题活动上，凯迪拉克宣布，今年1-11月累计销量已成功突破20万辆。

要知道，仅仅两年前，凯迪拉克的全年销量才刚刚突破10万辆，如此迅速地翻番，甚至在普遍销量下滑的2018年达成了30%的销量增长，凯迪拉克达成的成绩堪称奇迹。

在葫芦侠看来，凯迪拉克的惊人成功，除了突出了旗下产品的性价比优势，更在于焕新的品牌定位。

当年那个作为美式豪华代表的凯迪拉克，在21世纪的今天看来已经陈旧不堪——车身尺寸、排量和油耗都巨大无比，路上行舟一般的驾控，更是如同噩梦。

豪华、但过于老气、呆板、缺少亲和力……凯迪拉克的旧形象就像电影中的“教父”，显得太过厚重而令人敬而远之，这种品牌印象成了阻碍凯迪拉克前行的包袱。

随后，凯迪拉克悄然改变，新车型越来越强化科技感与运动感，产品的设计、整车比例都有了明显变化，更符合汽车设计年轻化、时尚化的潮流，就连凯迪拉克的Logo和车型命名也有了新的变化——去除了包围中央盾牌的穗状圆环，以更加扁平简约的形象示人。

抛弃了腐臭的Stereotype，凯迪拉克焕然新生，足够吸引年轻一代消费者。

在中国，凯迪拉克的营销也相当出色，从“快快快快快快”的电视广告，到牵手上海音乐厅、冠名五棵松体育馆，再到2018世界杯期间抢眼的自动驾驶宣传。一套组合拳打下来，年轻化的凯迪拉克迅速成为了豪华品牌中的黑马。

年轻化之后的凯迪拉克，却面临着一个新的问题——销量上去了，但品牌向上的趋势并不明显；2017年17万销量中，近三分之一属于家族中最入门、终端价格仅20万出头的ATS-L，而旗舰轿车CT6仅有万余销量……

于是乎，在2018年的年末，凯迪拉克再次出招了！

今天，新豪华科技旗舰全新一代凯迪拉克CT6正式上市。此次发布的全新一代凯迪拉克CT6共有六款车型，提供六种车身颜色和四种内饰颜色，售价37.97万-53.97万元。

是的，你没有看错！这辆车身长度超过5.2米，轴距超过3.1米的D级轿车，起步价格只有不到38万！

新车延续凯迪拉克品牌双外观设计策略，推出风尚版和运动版双外观车型。

风尚版车型以明亮细节点缀豪华与精致；运动版车型则以熏黑处理表现对极致操控的追求，包含灵感来自凯迪拉克高性能车型的V型网眼格栅、前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计。

全车共202颗LED灯让全新一代CT6散发独特光芒：鹰眼双透镜LED自动前大灯，采用了较原先更为扁平、纤细的造型设计，彰显不凡格调；而全新设计的LED飞翼尾灯通过向三个方向延伸的造型，带来全角度多变化的灯光视觉效果；LED高位刹车灯带则由42颗LED光源连成一条细密的直线，勾勒出凯迪拉克家族极具辨识度的光影线条。

突破想象的灵感设计延展到奢享座舱内，全新一代CT6内触手所及之处皆由甄选皮质覆盖，Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，缀以凯迪拉克Chevron Perf独特的盾型打孔工艺，在传承经典的同时，彰显非凡格调。

Bose Panaray殿堂级奢华音响系统，将34颗扬声器巧妙配置于全新一代CT6车内的各个角落，配合Bose ANC主动降噪静音系统，让你在每一个座位上都能享受音乐厅前排的尊崇聆听礼遇。

带有防夹功能的感应式电动后备厢盖，整合5种模式与3种强度按摩手法的全功能座椅，独享式四温区自动空调系统等豪华配备尽显豪华。

搭载通用汽车全新驱动系统技术，采用众多首次在国内应用的创新动力科技，更集合高度智能电气化技术和高强度豪华悬挂系统，实现了动力输出与燃油效率的最佳平衡、极致驾控快感和优异平顺舒适性的完美融合。

作为通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品之一的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于“单缸最优理念”研发，更可适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式。

配合高度智能的ATM主动热管理系统、35MPa高压缸内燃油直喷系统等前沿动力科技，该全新2.0T可变缸涡轮增压发动机具备低转速高扭矩的输出特性，最大额定功率177千瓦，并在1500-4000转/分钟的宽广扭矩平台内，输出高达350牛·米的峰值扭矩。

配合首次全系标配的10速手自一体变速箱，让这辆大尺寸轿车拥有低至7.1升/百公里的油耗表现——美式大车油老虎的帽子已经抛进加勒比海！

此外，各种主被动安全配置也是一一配备。

前后碰撞预警/预防制动系统、LKA车道保持辅助系统、全方位无盲区雷达监测系统/变道辅助、ACC自适应定速巡航、360°全模式智能自动泊车系统的ESS强化安全策略II，为用户带来全方位的主动安全预警与辅助功能。

此次换代的CT6车身加长至5,223（毫米），轴距达3,109（毫米），从尺寸上来看，这已经与奥迪A8、奔驰S级并驾齐驱。而价格只与尺寸明显小一圈的沃尔沃S90、奔驰E级相当。

尽管在动力上与奥迪A8和奔驰S级相比要略逊一筹，但凯迪拉克CT6的错位竞争打法，已经相当吸引眼球。

可想而知，CT6上市之后，将在中国车市掀起一场新浪潮。而凯迪拉克或许将凭借这辆全新旗舰，真正实现向主流豪华轿车市场的挑战。