学会这招，不需要豪车，一大波美女都会为你尖叫！

很多年轻的小伙子刚买了车，通常喜欢约上身边的妹子一起开车去兜风，顺便秀一把车技展现一下雄性魅力。但随着豪车的价格也越来越便宜，如果不是开着有辆品牌有分量或者特别个性的车型，想要撩妹成功，恐怕还是有点难度。除非你会这招——

飘移的时候车身以“极其霸道”的姿势是横着走，轮胎还伴随着刺耳的“啸叫”，从车内视角能看到，当车辆飘移的时候，妹子几乎是“控几不住记几”，一脸难受的样子。

在以沙石、森林、土路、雪地等摩擦力低的路面为主的拉力赛中，路况很差的情况下轮胎抓地力很难保持，与其老老实实抓地过弯然后缓慢加速出弯不如在进弯的时候直接把车头对准弯道出口方向，车身横移过来，然后车轮全力加速出弯，这样的速度更快。因此普遍认为飘移最早出现在拉力赛上，属于一种高阶的驾驶技巧。

由此可见，飘移并不是一个光用来耍帅的活，除了撩妹，它还有更多实际的意义。比如现在天气不断变冷，北方很多地方已经开始下雪，路面容易结冰，车辆容易发生侧滑。当汽车出现失控危险的时候，如果你了解一点飘移技巧的话，就能在车辆开始侧滑的瞬间及时反应，然后化险为夷。

对于国内的车迷来说，对飘移的最直观认知无疑就是“头文字D”的动画和电影，甚至衍生出“GT-R比不过五菱宏光的段子”。而速度与激情系列当中也有一部电影专门介绍日本的飘移，可见飘移的闻名于世与日本民间的“跑山”比赛不无关系。

相比业余飘移赛事，D1 GP对于车辆改装和车手提出了更高的要求，观赏性极强，同时比赛规则也更加严谨。随着正规化的推进，D1 GP吸引了来自美国、澳洲、欧州等多个国家的选手加入。

漂移比赛不同于竞速赛，不是第一个冲线就赢。在一条漂移赛道上，划分多个区域，每个区域都限定车辆的动作并对此评分。

比如某个区域主要看车辆的平均速度、最高车速以及车辆飘移动作是否利索。另外一些区域则看飘移角度大小、漂移时角度完成的平顺性以及漂移时的平均时速。说简单点就是车速快、飘移角度大、飘移动作平顺，那得分就会高。

 

除了单车的表演，还有漂移的最高难度项目——双车追走。

在这里，你能看到2016年的D1GP年度冠军斋藤太吾，2015年的D1GP年度冠军川畑真人，2015 俄罗斯杯飘移系列赛东区冠军日比野哲也，俄罗斯杯飘移系列赛东区四冠王FYODOROV ILYA, 2015年飘移方程式冠军FREDERIC AASBO以中国飘移第一人张少华这些殿堂级人物的同场竞技。

追走赛才是D1的真本色，真正考验一个飘移车手全面驾驭的能力，在这个D1 GP这个平台上绝对是高手云集，胜者不但要对当天的赛道环境以及对手都非常了解，还要按照系统评分要素精准地操控车辆，把控好每一个细节。

最终，川畑真人在决赛中与齐藤太吾展开对决，强强对碰之下为现场观众奉上了一场精彩的飘移大战，最终川畑真人还是征服了对手，顺利获得D1GP中国杯赛事第六轮的冠军奖杯。

而中国车手方面也出现了让人兴奋的高光点，来自中策橡胶威狮轮胎车队的中国车手李松阳凭借出色的发挥获得了单走赛100.04的最高分数，顺利摘下单走赛的冠军头衔！

赛后，中国车手李松阳表示，通过D1 GP这样的大赛，国内车手能面对面与国外的顶尖飘移选手交流学习，并且提供了更大的平台和更高水平的对决，对促进国内车手的技术水平提高，同时推动中国的汽车飘移运动有更好的发展。