60万买SUV，不买BBA！飞行家/途锐/XC90怎么选？

在曾经，对于很多手握50万元的SUV买家来说，GLC或者X3，就是他们所能触及那块最高的天花板。

沃尔沃XC90

除了安全，这台沃尔沃身上可聊的还有很多。2021款车型增加的48V轻混系统(也是三款推荐车款中唯一的48V轻混系统），就是一个颇为亮眼的优势。

具体来说，推荐车款——“B5 智行豪华版”搭载一台最大功率250马力的2.0T涡轮增压发动机，新增的这套48V轻混系统，对这款车的动力表现，确实有着一定程度提升。

首先，在起步提速过程中，基于48V系统的加持，这款车低速状态下动力的丰厚感和加速平顺度，相比之前的纯汽油车型，确实会强出一些，也就是说，整套动力机构对于驾驶者油门踏板踩踏的应答，明显要积极上许多，其次，在日常丢开油门滑行时，48V系统可独立驱动空调、照明等车内用电器，从而实现发动机的暂时熄火。这种情况下车辆滑行的顺畅感和“啥都不踩时，车子所能滑行的距离”远超传统汽油车，而且具有一定的节油效果。

最后，48V系统通常能够优化发动机自动启停功能的平顺性，就实际体验来说，除了经常回零的转速表指针，我真开不出自动启停这件事的存在。

XC90上这台2.0T发动机自身的调性，则采用了此类2.0T最为主流的“敏锐易激发”的响应调性，有着那种“很线性的积极，出力轻松但不亢奋，能够很轻易地“上脚”。操控调性上，这台沃尔沃有着今天三款车中最为轻盈的转向，完全没有上手难度。底盘设定则有那么一些坚硬，虽然能在相对剧烈的驾驶中坚实掌控好车身姿态，但行经颠簸路段时的颠簸，确实有那么一些些细碎和那么一些些繁多。

外形及内饰方面，XC90也有着标志性的“干净舒服”外形线条很好平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。

内饰则有着那种干净的富足感，金属、实木、真皮等高档元素以十分谦和的方式融入氛围。中央触控屏在内饰中自然生长，毫无违和感。

乘坐方面，XC90采用一套由骨科医生参与设计的“保健座椅”，整体形制与人体相当贴合，长途驾乘时，也能给到相当扎实的支撑，但就主观印象来说，这套座椅确实不咋舒服，是有一些些偏硬。

而在实际购买中，我们关于XC90的推荐车款是实际成交价约51.5万元的“2021款 B5 智行豪华版 5座”；虽是低配车，但依然配备有车道保持、主动刹车、自适应巡航等核心装备。并且这些主动安全装备的上身，也直接阐述着一辆沃尔沃的核心价值。

大众途锐

这是今天唯一的非豪华品牌，但三款车中唯一的发动机纵置平台，却为它构筑了一定的理性溢价。

外形层面，途锐整体风格强调理性，线条走向硬朗，具备一定的先锋感。硕大的大众Logo以极为自然的方式融入前脸，成为精致醒目的视觉中心。但也正是这个Logo，限制了它在面对豪华品牌同级别车型时的竞争力。

内饰层面，双屏设计赋予了途锐较为领先的科技感，材质工艺也足以在50万区间站稳。只是依然理性的设计调性，多少欠缺了一些与豪华有关的气质。

动力层面，2.0T+8AT的组合调校灵敏积极，第一脚油的活跃足以俘获大部分驾驶者的芳心，充沛的后劲也符合这个级别车型所应具备的得体。

操控层面，纵置架构为途锐提供了一个优渥的先天基础。途锐对这一基础的使用，也足够克制聪明。它不像RX那样追求纯然的舒适，而是借助对路面信息的修饰，构建一种轻松、安然又不失德系硬朗风味的操控感受。转向手感轻盈有序，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧系高档车”。

林肯飞行家

外形层面， 林肯飞行家看起来像是小一号的领航员，不过不如领航员那么方正。该车分为汽油和插电式混合动力两个版本，两个版本的外观和内饰设计差别并不大，只是在一些细节处进行了区分。

内饰层面，新车配备了大尺寸中控屏，采用了钢琴键式的换挡机构。扶手箱前方设置了驾驶模式选择控制键。

空间层面，飞行家或许是为了满足中国消费者对“舒服”这件事的欲壑难填，飞行家二排的椅面与椅背，相比国际版均有一定程度加宽。

动力层面，飞行家搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，匹配10AT自动变速箱。