20万能买到什么水平的舒适体验？

对于MPV，我的关注点从来就只有第二排那两个一看就很尊贵的独立座椅上，这两个座椅的乘坐舒适性，大概率决定了我对这款车的终极评价。
在国内中高端MPV市场，目前能让GL8、奥德赛、艾力绅等合资车型倍感压力的恐怕只有传祺M8了——不仅连续10个月蝉联20万级MPV市场销量冠军，上半年在市占率在97个城市排名第一，热销态势丝毫不输合资品牌。

而决胜此细分市场的因素，无非是谁能把舒适性体验做到极致。那么，这款霸榜20万区间的车，可以把舒适性体验做到一个什么水平呢？

一台车，三种“阶级”

作为一台223布局的七座车，最重要的是坐车的人，其实并不准确，对于这款车来说，真正重要，其实就是坐在第二排那两个座椅上的人，其余四个乘客座，都是无足轻重的。

这倒不是说第一、三排的乘坐感受有多么糟糕，只是当这款车真的坐满了三排，车内的氛围会自动形成三个阶级，因为第二排两个座椅，不仅仅是舒服，而且尊贵。

这也是传祺M8与其它MPV的区别，这款车的一个标签是“中国豪华商务MPV创领者”，目标非常直接，就是瞄准商务需求。如果说一台家用MPV，只要能将舒适性的优势发挥出来，就已经称得上优秀，而一台明确面向商务人士的MPV，仅仅做到舒适，是不够的。

相比50万以内的中高端MPV玩家，传祺M8真正有竞争力的地方，不是长度和轴距，而是同级最大宽度和高度，不仅视觉上气场全开，车内乘坐空间和舒适性也有很大发挥空间。

而大师系列的车型在长度方面比领秀系列大了一些，而大出的地方主要是在后备箱方面。虽然领秀系列的后备箱空间实用性已经相当良好，但有更大储物空间对于出行来说无疑是更从容的。

内饰在高级感、豪华感方面经过了重新设计，在看得到的地方应用了更多烤漆、铝制、皮质材料，高端的氛围感营造得很好。
而这种尊贵感，其实从坐进车之前就开始营造了。首先传祺M8的两侧电动侧滑门当然是必备的，打开门之后，上车需要跨很低的一个台阶，加上B柱上有专门的拉手，所以并不费劲。

传祺M8的第二排是两个全包式固定扶手的独立座椅，和平时更常见的带两个活动扶手的独立座椅相比，观感上就展现出完全不同的气势，并且座椅之间还设置了一个可活动调节的置物隔板。
另外为了让体验感更好，传祺M8还在后排加入了两个独立的多媒体系统，通过这个多媒体系统可以独立控制音乐、影视、座椅调节等功能，再结合第二排的独立航空座椅。给人带来的乘坐体验不论是私密性，还是豪华感都无可挑剔了。
由于搭载了全新ADiGO智驾互联生态系统，可以实现前排中控大屏、液晶仪表屏，以及二排两块大屏数字化的互联互通，“开车的”和“坐车的”可以做到互不干扰。

对于这样的中大型MPV，容纳各种坐姿甚至躺姿的空间早已不是问题，摆脱空间限制之后，继续把尺寸做大，就能将座椅做得更加宽大、实现更多的功能，而且二排的两个座椅之间，还能保留相当宽裕的横向空间。这种距离感对于接待贵宾的场景，还是非常重要的。

传祺M8集齐座椅的靠背、前后以及腰托、腿托的调节，还有座椅按摩、加热、通风及记忆等功能，第二第三排没有一个多余的功能，每一项都能让你已经无可挑剔的乘坐体验，再往上一个台阶。

如果非要挑刺，那么对于一台MPV的第三排座椅来说，传祺M8算中规中矩，不过即使把二排座椅的位置调到最后，第三排膝盖与座椅还是不会显得太局促，头部和腿部空间依然不错。

而且旁边的视野也不差，有扶手、有杯架、有照明灯、也有出风口，除了头枕位置有些奇怪之外，普通乘客基本上也没什么可抱怨的。当然，这样的感受和第二排对比的话，就有点过于残酷了。

三排座椅都体验过之后，其实不难理解传祺M8如何能突出重围，因为传祺M8的设计逻辑，是力求以更大的空间，保证第一、第三排的基本空间和舒适度之后，竭尽全力去营造第二排的舒适性与尊贵感，这是其他MPV竞品比较忽视的一点。

既从容又优雅，这是怎么做到的？

尽管对这款车来说，最重要的不是开车的人，而是坐车的人。

但全新传祺M8的整体驾驶感受，还是给足我惊喜。

首先动力上搭载了广汽传祺第三代390T发动机，最大输出功率185kW，最大扭矩390Nm。在实际的驾驶中，起步动力响应及时，整体加速感柔和。动力输出相当稳定，切换至运动模式下，推背感也很明显。不过作为MPV，动力上输出稳定才是最重要的。

底盘方面，传祺M8使用的是高端车才会用到的四轮全独立悬挂系统，底盘基础扎实，避震效果更好，可以隔绝来自于路面的细微颠簸和震动，在车内可以明显感受平稳的通过性。M8使用的是日本爱信8AT变速箱，该变速箱有扭矩容量大、体积小、重量轻、速比范围宽、锁止区域大等优点，为其提供更出色的操控体验。
目前，传祺M8推出领秀系列和大师系列七款细分车型，官方指导价依旧是17.98万-26.48万元，可谓是广汽传祺加量不加价的诚意之举。

如果要提供购买建议，对于主要商务接待需求的用户来说，我建议直接选购大师版，面子里子都做得太到位了。大师版的两个配置，虽然差别不大，价格也接近，但还是比较推荐官方售价25.28万元的大师至尊版，只因拥有电动可调的靠背实在太重要，它总能找到让你100%满意的座椅角度，完美地体验文章开头所说的那种尊贵享受。

而对于家用升级的用户，指导价为21.98万元的领秀尊贵版更值得推荐，有感应式雨刮、空气质量控制系统、手机远程安防、北斗/GPS导航系统之外，更很重要是第二排座椅拥有电动脚托、座椅按摩、加热、通风功能，尾门和两侧车门也能实现电动开启和关闭，一家老小出游就显得方便且舒服多了。这些配置叠加起来，虽然贵了2万多，但都是实用且是必要的配置，非常值。

写在最后

与其说这次是在“试驾”M8，还不如说这是一次“试乘”体验，因为M8开起来感受如何，在一种极致的舒适感体验面前，就显得不那么重要了。
而驾驶感受用一句话来形容：看起来非常大，但老司机上手开在路上几乎毫无压力，优雅中不失澎湃。
传祺M8的热销，已经成功突破20万元中国品牌MPV价格的天花板，树立了中国豪华MPV的标杆地位。如果你不是一味的只崇尚合资品牌的光环，从性价比和产品力角度来讲，全新传祺GM8会是一个非常明智的选择。