虎口夺食？自主品牌走出国门的新尝试，领克进军欧洲能否成功？

11月23日，沃尔沃官方宣称，由于受到全球宏观经济的不确定因素影响，原计划在比利时投产领克的计划将暂时搁置。作为一个代表中国的新兴品牌，领克并非第一个进军欧洲市场的中国品牌。但靠着沃尔沃在欧洲市场的影响力，接力其进军欧洲可能是个不错的决定。不过比利时投产的搁置究竟是何原因？领克进军欧洲的计划能否顺利实施？

后来居上，吸取教训

实际上领克并非第一个进军欧洲市场的中国品牌。长安、华晨中华、长城、观致等品牌都曾经尝试进入这一领域。其中长安凭借和宾夕法尼亚设计工作室的多年合作关系，在意大利建了设计中心，还不时参加法兰克福车展，但终究没有实现登陆欧洲的梦想。而华晨中华则曾经小批量地出口到欧洲，虽然现在在欧洲街道上偶尔还能看到那么几台尊驰，但最后也都不了了之。

值得一提的是观致，实际上观致的情况跟领克有些许类似，同样是接力以色列公司入欧，2013年的时候可谓是气势汹汹，但最后还是因为销量等原因于2015年惨淡退出。其实领克比起前面几个品牌更有优势，毕竟早在品牌建立之初就已经有进入欧洲虎口夺食的打算，并且有沃尔沃百年的品质和技术背书，可以说入欧势在必得。

经济影响，出口替代

此次比利时的投产搁置对于领克入欧或多或少都会有影响。导致计划搁置的主要原因是贸易问题带来的关税增加，使得沃尔沃和领克不得不重新规划领克工厂的投产时间和地点。

不过领克依旧会以出口的方式进军欧洲市场，同时在2020年也将登陆美国销售。此前10月19日，领克也携首款轿车产品领克03在日本富士国际赛道正式上市，可以说领克的全球化正在逐步有条不紊的实施。作为一个中国品牌能有今天的成就也相当让人骄傲。相信这次比利时的搁置也能得到妥善处理。

规划到位，值得期待

其实领克进军欧洲市场并非一时兴起，其中的各项规划都非常到位，包括采用领克商城（线上平台）、领克中心（实体经销商）以及领克空间（巡回商店）三种模式进行销售。并且门店雇员采用固定薪水制度，不收取提成佣金，不设业绩压力。

同时在未来，领克旗下的产品也会推出插电混动等新能源车型，加上目前的限量版营销。可以说领克无论在细节还是整体规划都相当到位，因此未来的全球化市场表现如何绝对值得期待。

总结：回首领克从建立之初到如今的步步为营，除了产品实力的强悍之外，在品牌营销、企业文化、紧跟潮流和追求个性等方面都做得相当出色。国内不少早期持质疑态度的消费者也都开始发生转变。希望在进军其他市场以后也能靠实力让人信服，毕竟领克如今代表的不仅仅是吉利和沃尔沃，还是中国汽车在外的一个体现。