德、日、中标杆A级轿车对决，谁是一步到位的最佳选择？

现在要选一款A级轿车貌似是一件非常容易的事。在15万以下的价格区间里，已有超过60款车型可以选，光是大众品牌，就有7款A级轿车。要找一款合适自己的，还有难度吗？

但当你深入了解之后便会发现，在如此庞大的A级轿车阵营中，还真难找到一款面面俱到的车型。想要品牌就得舍弃配置，想要配置就要放弃动力，想要各方面都符合心意，价格已经可以买到B级轿车了。

对于需求越发苛刻的中国消费者而言，一款A级轿车若在某方面存在短板，很容易就会被“一票否决”。

究竟有没有一个接近完美的解决方案，让人们不用在配置、动力、空间等方面纠结，同时又能享受到足够优惠的价格，成为真正意义上的“一步到位”车型？这对于每个车企来说都是一大难题——不但需要有较强的市场把握能力，而且还能在保证产品性能的前提下，确保品质的稳定以及成本不会飙升。

因此，要打造一款完美的A级轿车，考验的是厂家的全方位体系能力。

近年来，中国品牌车企在技术研发层面上有了可观的进步，再加上一直以来对消费者有精准的洞察力，中国品牌轿车已储备了更大的实力去对抗合资品牌产品。上汽荣威新推出的全新A级轿车，荣威i5就是最好的例子。它在动力、颜值、空间、安全、互联等方面都有比合资产品更突出的亮点，与一些较为成功的本土轿车相比，荣威i5也能很好地发挥出后发优势。

为了深入验证 i5的产品实力，我们拿出德、日、中三大派系的三款热销A级轿车与其作横向对比，它们分别是大众朗逸2017款230TSI DSG舒适版（以下简称朗逸）、日产轩逸 2019款 1.6XE CVT舒适版（以下简称轩逸）以及吉利帝豪GL 2018款 1.4T自动精英智联型（以下简称帝豪GL），而荣威i5我们则选取了互联超能旗舰版作为对应。

这四款均是各自车系中的主力车型，两款中国品牌车型定价都靠近10万元，比轩逸便宜了近3万，朗逸更是高出了4.5万元。但价格与价值之间，往往不是成正比的，能以更低的价格给出更高的价值感，才是一款有吸引力的车。

对任何车来说，动力总成都是最有价值的部分，我们不妨先从这方面入手对比。荣威i5搭载的是上汽1.5T全铝中置缸内直喷发动机，能输出124kW的最大功率以及250Nm的峰值扭矩，配合7DCT变速箱，可在7.8秒内完成百公里加速。这么看来，荣威i5可以说是10万级动力最强的轿车。

荣威i5搭载上汽世界级“蓝芯”SGE 20T全铝中置缸内直喷高效发动机

大众朗逸搭载的EA211 1.4T发动机，在动力输出上与荣威i5的1.5T发动机有不少差距

8秒内的百公里加速成绩，已经是性能小钢炮车型才有的表现，而在荣威i5这样一款偏向加用的车身上，是一种性能冗余，但正是这种冗余，给到消费者意料之外的惊喜感。

其余三款车型，动力总成的搭配只能说是刚刚好，难以带来额外的价值。如朗逸，1.4T发动机只能输出96kW的最大功率以及225Nm的峰值扭矩，最大功率还比搭载1.4T发动机的帝豪GL要小，9秒开外的加速时间，很难与性能二字沾边。

另外，荣威i5基于上汽MIP平台架构打造，对标大众MQB以及通用第二代Delta平台的车型架构，高强度钢使用比例达到65%，车身刚性比出于MQB平台的朗逸更为出色。值得一提的是，荣威i5的百公里制动距离（实测）仅为35米！已经达到了高性能车的级别。这除了要归功于制动系统的性能之外，还与其平台架构有着密不可分的关系。

空间与实用性，是几乎所有A级轿车的必考题。一直以来，日产轩逸凭借着堪比B级车的空间表现以及极高舒适度的座椅被人们戏称为“移动小沙发”。虽然荣威i5能在动力层面碾压轩逸，但在舒适性方面，能与轩逸一较高下吗？

日产轩逸一直以乘坐舒适性著称

从车身尺寸上看，荣威i5有着不错的先天优势，最大亮点在于1818mm的车身宽度，比轩逸多出了58mm，这不但对视觉效果有直接提升，还能有效提升乘坐舒适感——目前大部分A级车的后排纵向空间都已过关，横向空间才是拉开差异的地方。

荣威i5有着四款车中最宽的车身。在满载乘客时，车身宽度比长度更为重要。

因此，荣威i5能充分利用车身宽度的优势，其后排座椅宽度能达到1440mm，比轩逸的1300mm有明显的优势。同时，荣威i5全车都采用了“零重力豪华美臀座椅”，拥有同级独有的20mm零重力填充层，前排座椅还拥有105mm超高护翼设计，乘坐舒适感绝不亚于轩逸。而全车多达29处的储物空间，也让荣威i5的实用性得到进一步发挥。

荣威i5除了有宽裕的车身，在座椅填充材质上也颇为讲究

配置一直都是中国品牌车型的强项，帝豪GL和荣威i5在这方面都做得相当完善，像自动驻车、倒车雷达、无钥匙启动、自动大灯等实用配置都做得很完善，要知道这两款车型都的指导价均低于10万元，同价位的合资A级轿车配置确实有点难以接受，这点确实要为中国品牌点赞。

在配置方面，两款中国品牌形成了不对称优势

然而，车内的配置除了满足实用性之外，还要满足消费者的体验性需求，其中科技性的配置是年轻消费者的一大述求，对此荣威i5展现出了其后发优势。在中控屏幕上，荣威i5采用了一块10.1英寸的触控电容屏，分辨率高达1280*720，内置4G互联娱乐行车系统，可实现语音控制、手机互联/映射、在线导航、在线音乐、在线视频等功能。

除此之外，荣威i5 20T车型均搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，集成了行车电脑、导航信息、主动安全、故障信息中心、菜单设置五大界面。作为驾驶者最常接触的一块屏幕，全液晶屏幕拥有更丰富的显示信息，以及更科技化的驾驶氛围，能进一步减少驾驶员视线的移动，并且能带来更智能化的驾驶体验。

全液晶仪表盘对信息显示更为直观，在10万级轿车中较为罕见

除了舒适配置和科技配置，安全配置的也是越来越被看重的一项，随着科技的发展，安全配置的应用场景也更多，对车主的保护也变得更为周全，可以说是永不嫌多的一项配置。

在参与对比的四款车型中，荣威i5成为了安全配置最丰富的一款车型。像ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HAZ紧急制动提示等功能，在荣威i5身上都是一应俱全。而HHC坡道辅助控制系统更是荣威i5全系标配的配置，有效避免车辆坡道起步时的溜车现象，对于新手司机来说绝对是一大福利。

荣威i5高强度钢使用比例达到65%

当然，任何安全配置都比不过一个强悍的车身来得重要。65%的高强度钢使用比例，已经刷新了这一级别车型的上限，而且荣威i5还使用了成本较高的激光钎焊工艺，车身刚性、抗撞击能力、密封性和隔音性，都得到同步的提升，让一切性能的呈现都拥有更坚实的基础。

换在2年前，像荣威i5这样的车型，绝对有足够的底气将售价定在10万元以上。然而，在市场微增长大势下，A级轿车领域留给中国品牌的空间已经非常狭隘，荣威i5必须如“拼命”地提升自身的产品力，以入门自主A级轿车的售价，给出高于合资产品A级轿车的体验感，才能在严酷的市场取得一席之位。

荣威的“拼命”，对于消费者来说无疑是一种福音，而对于车企本身来说，更是一种考验。毕竟要打造一款价值感远高于售价的车型，车企在技术累积、成本控制、营销手段等方面都要做到同步提升。

很显然，上汽集团的决心与实力，让它们打造出像荣威i5这样的产品力突出的车型，在面对诸如朗逸、轩逸这样的标杆合资产品时，也能呈现出压倒性的优势。

可以预料的是，荣威i5将改变新一代消费者对A级轿车的认知，让有限的购车预算焕发出更多可能性。而从它身上我们也可以看出，中国轿车新一轮的反击战已经展开。