对话高端 | “固执”的马自达，为何在CX-8上又成功了？

从转子发动机到“创驰蓝天”技术，马自达坚持用自己的方法，做自己认为正确的事，在汽车业瞬息万变的潮流中，坚持自我，并最终获得了市场的认可。

也许正是因为如此，当马自达“固执”地把动感的“魂动设计”应用到大块头的七座SUV时，市场的反应竟然不是质疑，反而是一片期待。

没错，这款车型，就是马自达CX-8。

此次广州车展上，马自达CX-8无疑是马自达展台上的焦点，而26万-34万元预售价的发布，也让市场对其关注度爆棚。

“马自达并非因为固执而固执，而是追求驾乘愉悦和人马一体，我们希望在每个车型上都能够体现出人马一体的理念”——在广州车展现场，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦，马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人接受了快评君的专访。

对于外界的“固执”评价，他们作出了很中肯的回应。

事实上，马自达的“固执”并不仅仅体现在技术领域，在营销上也是如此。

比如，近年来车市竞争加剧，今年更是出现了国内车市整体销量同比下滑。在这种情况下，价格战就成了很多汽车品牌的营销策略。

但是，对于价格战，马自达向来不感冒，旗下车型也鲜有参与。对于此番公布预售价格的马自达CX-8，他们仍然“固执”地坚持以往的做法。

对此，渡部宣彦表示说：“我们确实了解到车市出现了价格战的情况，但是马自达并不想参与其中，我们希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，在过去几年中我们一直保持这样的方针，这个方针不会变化。”

事实上，在马自达CX-8所处的大七座SUV市场，汉兰达一直是标杆车型，而汉兰达的终端售价，则是非常坚挺。

对此，渡部宣彦认为，汉兰达确实是一款很好的产品，不过马自达CX-8与汉兰达有差异性：“汉兰达的外观是非常强悍，与之相比，马自达CX-8是一个城市级的SUV，所以风格上还是有所不同”。

渡部宣彦接着介绍说，马自达CX-8的特点之一是高雅的外观设计和内饰工艺，此外还有强劲的动力输出及柔顺的驾驶感受。因此，他认为马自达CX-8将会与汉兰达在不同的领域展开竞争。

很明显，在马自达看来，在大七座SUV——马自达CX-8上采用“魂动设计”，并非是“固执”之举，而是为了让这款车“大而不笨”，尽管身材是个“大块头”，却仍然“动感而高雅”。

值得一提的是，在马自达CX-8亮相之初，就获得了外界几乎一致性赞誉。因为此前的大七座SUV产品，走“硬朗”路线的居多，车型大多臃肿，同质化严重。而“魂动设计”的马自达CX-8，则让七座SUV兼具大空间与动感的外形。

可见，“固执”的马自达，坚持做自己认为正确事，往往取得了很好的市场反响。

事实上，就如上文所提到的那样，马自达绝非“因为固执而固执”。比如，眼下大力推广“创驰蓝天”技术的马自达，并非完全放弃涡轮增压技术。在海外市场，马自达已经尝试推出了搭载2.5升涡轮增压发动机的车型。

对此，及川尚人表示说：“在2012年的时候，马自达推出了创驰蓝天技术，但这个技术会不断地进化。”他介绍说，创驰蓝天技术本身就是一个阶梯式发展战略，而其目的，就是为了“为了追求人马一体的驾乘感受”。

及川尚人表示，在现阶段，马自达认为自然吸气技术最能够体现人马一体，所以马自达采用了自然吸气技术，而在未来，随着涡轮增压技术已经电动化技术的完善，马自达将会推出更新的产品。