树立中国混动技术新标杆，长城汽车“柠檬混动DHT”全球首发

萧Sir说事 2020-12-16 10:01:39

12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心，正式全球首发了面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。可以说，“柠檬混动DHT”的出现，将给国内的混动汽车市场注入一股全新的活力，这是中国汽车品牌第一套投入大规模量产的混合动力技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

面对未来国内混动汽车市场的激烈竞争态势，长城汽车率先出击，发布“柠檬混动DHT”，这是长城汽车历时三年研发出的一种采用双电机混联混动技术，高度集成的、高效能、多模的油电混动系统，从发动机到电机，再到控制系统，都有着自主的知识产权，可以说这套混动系统不管是从动力上，还是油耗上，所展现的数据都十分亮眼。

一个系统，两种架构，三套总成

完美平衡动力与油耗

“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，它覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。而它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上——即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。其中HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km。

PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，可以说是油耗与动力兼得。

三套动力总成指的是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。同时在PHEV架构下，还有“1.5T +DHT130+P4”的四驱动力总成。这三种动力总成分别对应不同级别的产品，可以满足用户的多元化选择。

打破合资垄断

引领行业向上

一直以来，长城汽车秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术的品牌发布，到新一代动力总成下线，再到如今“柠檬混动DHT”的全球首发，可以说长城汽车一直在用实际行动，践行着中国汽车品牌的责任。

“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。可以说，它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标。同时，“柠檬混动DHT”的发布也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。

实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。

在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”的发布，体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布，不仅将增强长城汽车在未来混动汽车市场的竞争力，更将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。

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