百度考虑生产电动车 已与吉利、广汽和红旗等展开谈判
1，百度考虑生产电动车 已与吉利、广汽和红旗等展开谈判
【盖世汽车】据外媒援引三名知情人士的消息报道，中国搜索引擎领导者百度正考虑生产自己的电动汽车，并已就可能性与几家汽车制造商进行了谈判，这是科技公司开发智能汽车竞赛的最新举措。
一位知情人士透露，百度正考虑代工制造，或与汽车制造商组建一家合资企业，其中百度将持多数股权。该知情人士称，百度已与包括浙江吉利控股集团、广汽集团以及中国一汽集团旗下的红旗在内的汽车制造商就可能的合资项目进行了初步谈判，但尚未达成任何决定。
百度拒绝对此置评。广汽表示，该公司与百度有战略合作伙伴关系，任何进一步的合作都在讨论之中。吉利表示对此事并不知情。一汽没有回复记者的置评请求。
（图片来源：百度Apollo）
百度于2017年成立了自动驾驶子公司Apollo（阿波罗），该部门主要提供由人工智能驱动的技术，并与吉利、大众、丰田和福特等汽车公司均有合作。此外，百度还在北京、长沙和沧州运营配备了安全驾驶员的自动驾驶出租车服务Go Robotaxi，并计划在三年内将该服务扩展到30个城市。上周，百度获批可以在不配安全员的情况下在北京测试五辆自动驾驶汽车。
当前，腾讯、亚马逊和Alphabet等互联网公司也在开发汽车相关技术，或投资智能汽车初创企业，百度造车的举措与同行相比将是一个重大进步。在百度核心搜索业务增长陷入停滞之际，造车是推动收入来源多元化的重要举措。去年，百度搜索业务营收仅增长2%。
在此之前，滴滴出行上月与汽车制造商比亚迪合作推出了一款专门为叫车服务定制的厢式车。与此同时，科技巨头索尼公司在一月份推出了一款具有自动驾驶功能的电动概念车。（来源：盖世汽车 占亚娥）
2，现代汽车集团管理层重组 捷恩斯领导人升任现代联合CEO
【盖世汽车】据外媒报道，12月15日，现代汽车集团董事长郑义宣（Chung Euisun）下达了自10月掌权以来的首次高管任命，致力于打造更年轻灵活的管理团队。
（图片来源：现代）
该集团表示，现代汽车国内业务执行副总裁兼捷恩斯品牌全球负责人ChangJae-hoon将升任现代汽车总裁兼联合首席执行官，其使命是为整个集团文化带来改变和创新。
现任首席执行官李源熙（Lee Won-hee）将负责全球业务、电气化、智能工厂和价值链，提高公司在未来出行业务中的竞争力。
现代摩比斯执行副总裁Cho Sung-hwan升任总裁兼首席执行官，预计他将领导这家汽车零部件供应商的新业务和新技术的开发。
建筑公司现代E&C执行副总裁YoonYoung-jun被任命为新总裁兼首席执行官，通过提高品牌知名度和斩获多个大型项目，他证明了自己领导住宅业务的能力。
现代汽车采购部门负责人Jung Jae-wook将调任现代威亚（HyundaiWia）担任新总裁兼首席执行官，负责重组业务组合。
在这次管理层洗牌中，大约30%的新晋高管都是未来出行、技术和研发领域的专家。因能力和表现出色，年轻的负责人和5位女性升职至高管岗位。
现代集团官员表示：“此次管理层重组旨在灵活、积极主动地应对国内外快速变化的业务环境，并加速未来出行愿景。我们将继续努力在自动驾驶、电气化、氢燃料、机器人、城市空中出行和智慧城市领域强化领导地位。”（来源：盖世汽车 谷姣姣）
3，特斯拉团队下周抵达！印尼政府称特斯拉考虑在印尼建设EV零部件工厂
北京时间12月14日消息，据国外媒体报道，印尼政府称，美国汽车制造商特斯拉下月将派代表团前往印尼，讨论对其电动车供应链的潜在投资。
印尼总统佐科•维多多（Joko Widodo）曾在多个场合对印尼的镍储量大加吹捧。他上月表示：“这非常重要，因为我们有一个伟大的计划，那就是要让印尼成为最大的锂电池生产国，我们拥有最大的镍储量。”
佐科和印尼海事与投资协调部长卢胡特·宾萨·班查伊丹在上周五（当地时间12月11日）与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克通了电话，双方讨论了“特斯拉在印尼投资机会的相关话题。”特斯拉没有立即回应置评请求。卢胡特·宾萨·班查伊丹上月表示，一些企业“很有可能”将在印尼投资镍加工产业，以此达到削减成本的目的。
马斯克表示，只要镍能以“有效且对环境保护敏感的方式”开采，他计划与印尼方面签订长期的镍供应合约。印尼热衷于在国内发展镍金属的完整供应链，尤其是提炼电池化学物质、制造电池以及最终制造电动汽车的供应链。（来源：新浪汽车）
4，涉嫌偷税漏税 戈恩遭法国查封千万资产
【盖世汽车】据外媒报道，熟知内情人士透露，前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）正遭到法国调查，原因是戈恩在领导雷诺和日产的最后三年时间内可能存在偷税漏税的情况。
卡洛斯·戈恩（图片来源：CarlosGhosn .info）
该人士透露，从去年中旬开始，戈恩就在和法国税务机构讨论他在2016至2018年期间是否应当被视为法国公民。2012年，戈恩宣布已移居荷兰，其后戈恩不再被当作法国居民对待。
据纸媒《Liberation》12月14日报道，一位法国法官允许政府查封戈恩和其妻子Carole近1,300万欧元（1,600万美元）的资产，等调查结果出来再做处理。据悉，政府机构正在准备一项“重大的”税收调整。
据报道，查封资产包括Carole在巴黎的一套价值590万欧元的公寓、西郊区L’Etang-la-Ville一处房子一半的房产权和雷诺股份。戈恩发言人拒绝置评。
12月14日，法国财政部长Bruno Le Maire拒绝证实针对戈恩纳税情况的调查。虽然他可以接触到这些调查的信息，但他不会干涉。Le Maire在法国新闻电台上表示：“不论戈恩是否正在逃亡，在不在法国，他都是法国公民，将受到法国公民的待遇。”
此次税务调查使戈恩在法国的法律困境雪上加霜。法国当局已经在调查他在雷诺及其荷兰子公司支付的费用中所扮演的角色，后者负责监督雷诺与日产的联盟关系。另外，法国当局正调查戈恩与阿曼汽车经销商的接触，以及其用于私人事务和旅行的支出，以及雷诺-日产荷兰子公司付给其的顾问薪资。
“问心无愧”
戈恩在上月出版的书中表示，他把居住在荷兰看作“一种中立的信号”，因为当时他正领导三家公司的联盟。雷诺-日产荷兰子公司支付给他的薪水也是正当的。
上月，戈恩表示，明年法国刑事侦查人员将前往黎巴嫩贝鲁特审问他。他在一场广播采访中表示：“我为什么要逃离法国司法系统？我将回答他们的问题，我问心无愧。”
戈恩也表示，他不会冒险去法国和巴西，因为害怕路途中会给日本政府提供引渡他的机会。他表示，他被迫待在黎巴嫩，并配备了武装保镖。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
5，法拉利或需数月任命新CEO 麦明凯未在候选之列
【盖世汽车】据外媒报道，消息人士透露，法拉利可能需要数月时间来任命新的首席执行官。此前，法拉利首席执行官Louis Camilleri突然因个人原因卸任。
（法拉利 F8 Spider；图片来源：法拉利）
该人士表示，面对目前的领导人危机，法拉利正在进行周全的考虑。公司董事会计划于当地时间12月15日举行会议，初步考虑下任首席执行官的人选。
消息人士表示，媒体报道中的FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）并没有参与此次“角逐”。麦明凯曾表示，即使是FCA与PSA合并后，他也仍会供职于FCA。法拉利发言人拒绝置评。
在未确认Camilleri的继任者之前，法拉利董事长John Elkann将临时担任首席执行官一职。Camilleri离开法拉利之际，正是汽车行业艰难的时候。新冠疫情打击汽车销量，同时行业正逐渐淘汰内燃机车型，而内燃机对于马力大的法拉利汽车来说是一个关键特征。
法拉利可能会在汽车行业之外选择新任首席执行官，因为此前Camilleri试图将法拉利转型为一个成熟的奢侈品牌。2019年，该公司推出了5款新车型，年销量首次超过10,000辆。
法拉利董事会包括一些奢侈品和科技行业的成员，如路易威登执行副总裁DelphineArnault和苹果互联网软件和服务部门高级副总裁Eddy Cue。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
6，大众官宣多项决定 迪斯获监事会全面支持
【盖世汽车】12月14日，大众集团监事会举行会议，就Together 2025+战略和人事任命展开讨论。在会上，监事会一致同意全力支持该战略，尤其是公司向电动出行和数字化转型。同时，监事会还在会上宣布了一些人员调整：
奥迪董事会成员、财务和法律事务总监Arno Antlitz博士将替代Frank Witter（将于2021年6月自愿结束合同）担任大众集团首席财务官，主要致力于进一步提高效率。
集团管理委员会将新设“技术”岗位，2021年1月1日起由现任大众集团零部件公司首席执行官Thomas Schmall担任。未来Schmall将会负责整个零部件公司活动、向第三方宣传大众平台、电芯的研发和生产、协调采购、充电和充电系统领域、以及相关全球合资公司。
作为管理委员会重组的一部分，采购与零部件部门（Procurement andComponents）的职责将拆分为两部分，Murat Aksel将接管集团采购部门，同样于2021年1月1日生效。Aksel将继续其在大众乘用车品牌管理委员会中的采购职责。拆分采购和零部件业务可以允许Aksel更集中精力优化整个集团的材料成本。据德国新公司治理准则的建议，新任命的三名集团管理委员会成员将获得一份为期三年的合同。
（图片来源：大众）
监事会在会议结束后表示：“自2015年以来，赫伯特·迪斯对大众产生了深远影响。没有他的努力，集团转型不会如此坚定且成功。监事会十分看重迪斯在推进技术变革、实现气候目标和推动公司业绩方面表现出的决心和坚持，未来数年，大众管理委员会将在迪斯的领导下实施战略。在电气化、数字化以及提升各品牌和集团部门的利润和效率上，监事会将全力支持迪斯和其他管理委员会成员。”
迪斯表示：“我们正共同快速推进大众历史上最大的一场变革。未来数年，我们将持续投资电气化、数字化和电池技术，同时，大幅减少集团各品牌和各地区的固定成本、材料成本，以保证大众未来的可行性。”
从中期来看，大众集团沃尔夫斯堡总部将成为一个电动车生产高度自动化的先锋工厂，未来大众乘用车公司品牌的旗舰型电动车将在此打造。最终，大众将会成立一个与奥迪Artemis类似的项目，从事汽车研发到生产的所有活动。
此外，集团管理委员会和劳资协议会将在2021年第一季度末通过一项降本计划，预计到2023年，现有项目的固定成本将减少5%，材料成本将减少7%。
大众同意，兰博基尼和杜卡迪仍将是该集团的一部分。相较而言，宾利品牌的变动更大。作为高端品牌电气化战略的一部分，宾利2021年3月1日起将由奥迪品牌管理，以期实现协同效应。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
7，疫情加罢工 韩国11月汽车产量和出口量均下跌
【盖世汽车】据外媒报道，11月，韩国汽车产量和出口量均低迷，原因是其本土的劳工矛盾持续和疫情复发抑制国际交付量。
Sonata（图片来源：现代）
12月14日，韩国贸易、行业和能源部门表示，11月韩国汽车产量为324,472辆，同比下降6.3%。其中，起亚汽车产量较去年同期减少4,505辆，通用韩国同比减少15,631辆，占据了总损失量的92%。
11月，韩国共出口190,657辆汽车，同比下降10.2%。当月，北美地区虽销路畅旺，但欧洲、中东和其他主要市场仍疫情肆虐。
自4月以来，韩国汽车出口量已经遭遇了两位数下滑。在9月出现短暂复苏后，10月出口量再次滑坡。不过，由于消费者对高附加值产品的需求强劲（如SUV、电动车和大型乘用车），出口汽车总价值同比上涨2.1%，至40亿美元。具体来看，电动车出口量已经连续第40个月实现上涨，占据了清洁汽车总量的45.2%，在所有出口汽车中占比18.4%。另外，向海外的汽车零部件交付量同比上涨6.5%，至18.9亿美元。
就韩国本土销量而言，由于税收减免政策即将在年底到期，该国本土汽车销量环比上涨5.8%，至171,228辆。其中韩国本土品牌汽车售出142,158辆，同比上涨5.8%；进口汽车售出29,070辆，同比上涨5.6%。当月韩国清洁汽车销量达28,218辆，打破了有史以来的月度销量记录，市场份额从去年同期的8.7%激增至16.5%。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
8，大众计划在德国一工厂提供新冠疫苗
【盖世汽车】据外媒报道，大众计划在其位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的本土工厂内开设新冠病毒疫苗接种中心。
（图片来源：大众）
大众内部杂志援引公司卫生主管Katharina Bruderek的话称，该公司正在等待德国政府公布分配疫苗的方法，然后再公布更详细的计划。Bruderek说道：“我们希望尽快为人们接种疫苗，但是疫苗的分配将由联邦政府负责监管。”
大众表示，进行大规模内部疫苗接种，有助于减轻地方政府的负担。大众沃尔夫斯堡工厂负责生产高尔夫、途安和途观，以及西雅特Tarraco车型。目前，大众在德国多座工厂内为员工提供新冠病毒检测。
12月11日，大众表示由于一家泡沫部件和座椅组件供应商爆发新冠疫情，其沃尔夫斯堡工厂将不得不减产。一位大众发言人表示：“这项措施（减产）将在周一（12月14日）夜班到周二（12月15日）生效。”但是大众并未透露供应商名字。（来源：盖世汽车 星云）
9，欧洲卡车制造商2040年起停售燃油车比原计划提前十年
【盖世汽车】据外媒报道，欧洲多家大型卡车制造商承诺，2040年时将停止销售有排放的车辆，比原计划提前10年。
（图片来源：戴姆勒）
戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特组成的联盟签署了一份承诺书，将逐步淘汰传统内燃机车型，专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发。
斯堪尼亚首席执行官Henrik Henriksson在宣布承诺之前表示，卡车行业将在新技术上花费大约500至1000亿欧元。隶属于汽车制造商协会ACEA的卡车制造商联盟，正在与德国资助的波茨坦气候影响研究所合作，寻找最佳的技术和方法。
这份卡车和货车企所签署的承诺，还呼吁行业对能源网络进行广泛投资，并在欧洲征收更高的碳排放税率，从而推动这一变化。ACEA的商用车委员会主席Henriksson表示：“如果想要实现这件事情，我们需要所有人一起努力。”
目前，欧洲监管机构和各国政府寻求在公路运输方面逐步淘汰排放车辆。根据欧盟的计划，在2030年之前，将二氧化碳的排放量降低50%。此前英国已经表示，将在2035年之前停止销售新的汽油和柴油汽车，包括混合动力车，并将进一步进行磋商，尝试停止使用柴油动力货车。
波茨坦研究所所长Johan Rockström教授表示，货运配送是最难实现低碳化的领域之一。他说道：“货运是当前世界所有社会的支柱，但是我们必须要认识到，它们非常依赖内燃机车辆来运输每个行业的所有货物。”
虽然电动汽车系统等技术非常适合城市内配送货车使用，但是由于充电问题，长途运输车辆依然需要使用柴油发动机。行业预计氢动力更有可能成为大型长途卡车的未来解决方案，但是氢动力需要专用的基础设施，而生物燃料有望在短期内帮助减少排放。无论是建设充电站，还是建设加氢站，都需要企业进行大量的投资，并对电网进行升级，以便电网能够处理突然出现的大货车快速充电需求。
该组织还呼吁欧盟征收更高的碳排放税，从而降低对化石燃料技术的投资。Henriksson表示：“如果政客们继续补贴化石燃料，对我们来说将是非常困难的，我们需要改变客户的行为，以及客户的客户的行为。”（来源：盖世汽车 星云）
10，比亚迪在荷兰交付246辆电动巴士
【盖世汽车】据外媒报道，比亚迪日前向Keolis荷兰公司交付了246辆纯电动巴士。双方的订单总量为259辆电动巴士，车辆共分三种规格，分别长8.7米、12米和13米，剩余的13辆巴士将在2021年春天交付，这是欧洲有史以来最大的电动巴士订单。
（图片来源：比亚迪）
该公司在欧洲拥有两座装配厂，一座位于匈牙利，另一座位于法国。该公司表示：“Keolis车队由比亚迪12米和13米电动巴士所组成。得益于比亚迪全新升级的电池技术，13米车辆可提供更长的续航，以及跨城市的通勤能力。Keolis的订单中，大部分（206辆电动巴士）为比亚迪最畅销的12米车型。”
12月13日，这些巴士开始在该国的艾塞尔-韦赫特地区的兹沃勒（Zwolle）、阿佩尔多恩（Apeldoorn）、艾德（Ede）、戴德姆斯瓦特（Dedemsvaart）、瓦森（Vaassen）、哈德韦克（Harderwijk）和德文特尔（Deventer）的线路上投入使用。
比亚迪表示，所有电动巴士都支持CCS Combo DC快速充电器。该公司透露：“所有车辆都配备了氛围灯、USB充电接口以及隔音地板盖。此外，13米车型的座椅还带有多媒体控制（MMC），为乘客提供最高的便利性，包括阅读灯、手机支架和折叠托盘。
安全性和驾驶员的舒适性也获得了提升，鸟瞰摄像头为驾驶员提供了360度的车辆周围视野。此外，带有记忆卡的电动驾驶员座椅还可以记忆多个驾驶员的座位位置，并可以快速方便地自动调整。”（来源：盖世汽车 星云）