百度亲自下场造车，是否空穴来风？

关于科技大佬们入局造车的传闻是一波接一波。华为已经严正辟谣，绝不参与造车，但是似乎在阿里巴巴下场与上汽结盟造“智己汽车”之后，百度也终于坐不住了。

12月15日，业界有消息称：百度正考虑代工制造，同时百度已与包括吉利集团、广汽集团以及一汽集团旗下的红旗在内的主机厂就可能的合资项目进行了初步谈判，但尚未达成任何决定。

受上述消息影响，吉利汽车15日下午急速拉升超5%，最终收涨2.45%至23港元；一汽解放收涨1.86%；广汽集团A股股价也小幅上涨，港股股价则由下跌2%迅速拉升至上涨超1%。百度美股也上涨13.83%，达到185.5美元的股价新高。

不过截至12月15日晚间，以上多家企业的相关人士均对此消息“不予置评”。

量产、投资前期铺垫完成

作为互联网公司，百度早已深入介入汽车行业。2017年，百度开始部署Apollo自动驾驶计划，主要提供自动驾驶与移动出行方面的技术。

2017年，一汽成为了Apollo生态的战略合作伙伴；2018年11月，百度与一汽集团共同发布了一款全新的L4级别自动驾驶车型。2019年9月，百度与一汽红旗合作的红旗EV Robotaxi在长沙落地。2020年4月，百度宣布将与中国一汽开展深层次战略合作。

2018年7月，百度在AI开发者大会上宣布，百度与金龙客车合作开发的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。2019年9月，百度与一汽红旗合作的红旗EVRobotaxi驶上长沙街头，这款车被认为是中国第一款前装量产的Robotaxi。

2020年12月，百度与广汽集团签署战略合作框架协议，将在现有高精地图及自动驾驶合作基础上,继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作。

除此之外，百度还与大众、丰田和福特等汽车公司均有合作。在车企方面，2017年百度曾完成对蔚来汽车的战略领投；而在威马汽车的C轮和D轮融资中，百度也分别参与了领投和投资，其中D轮融资金额高达100亿元，是造车新势力史上最大单轮融资。

在百度最为擅长的无人驾驶方面，已经在沧州、长沙、北京等地开展了无人驾驶出租车(Apollo Go Robotaxi)的服务，并计划在三年内扩展到30个城市。

是否要亲自下场造车？

当前科技大佬们下场的案例已经不少。今年11月，长安汽车宣布与华为、宁德时代共同打造全新的高端智能汽车品牌，华为在其中将充当智能汽车解决方案提供商的角色。此前华为发布“华为Hi”品牌，包括ADS高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三大部分。

11月底，上汽集团、阿里巴巴与浦东新区三方联合打造高端智能纯电汽车的消息正式公布。在这家名叫“智己汽车”的新公司中，上汽出资54亿元、阿里巴巴出资18亿元，还有其他投资方。

有以上案例，百度希望组建一家拥有多数股权的合资企业，并由传统车企代工模式生产电动汽车，似乎也在情理之中。

有业内人士表示，鉴于百度跟多家车企已有合作基础，还投资过威马和蔚来，业内人士认为百度下场造车不是没有可能，大概率会采用技术入股的形式，不会过多介入硬件生产。与阿里巴巴和上汽的“智己汽车”类似。目前，智己汽车就采用的是阿里巴巴提供软件配套，上汽硬件结合的方式。

由于互联网企业早期多采用开放平台广交朋友的形式扩张生态，下场造车可能会让自己原本技术提供商的身份变成竞争对手，有利有弊。

有专家表示，“经历过去几年造车新势力潮起潮落，2021年市场新鲜血液可能是不造车新势力，滴滴、百度、阿里、华为等巨头为代表的服务运营商将会深度入局车市，将为市场带来更多变数。”不过，他也表示，“目前无法知道百度与车企的具体合作形式，所以只能是大致推测。或许有新的合作模式也未可知”。