奇瑞增资扩股至今无结果，会像昌河铃木那样无人接盘吗？

从长江产权交易所传来的消息令人倍感意外，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）增资扩股至今无结果，自动进入了延长状态。

这不禁让人想起了前段时间的昌河铃木，以江西志骋汽车有限责任公司的名义挂牌两个多月后，最终因为无意向受让方出现，在延期披露多日后选择主动摘牌。有知情人表示，此举的目的是重新修改转让条件。

当前，中国车市步入寒冬。2018年1-10月累计销量1812.8486万辆，同比下滑2.1%，今年首次出现累计销量同比下滑，全年销量负增长已成定局。这种情况下，奇瑞会不会也像昌河铃木那样，最终无人接盘？

对此，奇瑞内部人士给出了答复，表示增资扩股项目已经有7家意向方有意介入，“都是投资性的公司，七家联合出资”。至于迄今未能成交的原因，奇瑞内部人士给出了较为含糊的解释，“谈判总是错综复杂，大原则是新进的资本不控股，只是财务投资。但是光给钱解决不了任何问题。”

这表明，奇瑞增资扩股并非无人问津，而是在谈判环节出现了问题，需要进一步磨合。

实际上，作为一家优质车企，奇瑞也不太可能像昌河铃木那样陷入窘境。昌河铃木之所以转卖困难，一方面是受让条件苛刻，“意向受让方应组成联合受让体形式受让该项目，且各方持股比例应不低于20%且不高于30%（不含30%）”；另一方面，是销量不景气，让人看不到希望：今年上半年，铃木北斗星累计销量仅7346辆，同比下降76.05%，7-9月份，销量处于“半死亡”状态，三个月合计才销售了174辆。

作为对比，奇瑞的增资扩股条件相对简单，对意向投资方没有那么多限制。另外，奇瑞当前的发展势头良好：今年10月份奇瑞销售汽车63,703辆，同比增长13.5%；2018年1至10月，奇瑞累计销量592,514辆，同比增长15.2%。

由此来看，奇瑞增资扩股肯定会寻到合适意向方，无非是等待时间的长短而已。