700马力、零百加速4.8秒、全铝合金轻量化底盘、赛车级的前双叉臂悬架、倍耐力P ZERO轮胎，当这些东西堆在一起时，你的第一反应是什么？兰博基尼？6.5L V12发动机？确实，像这样硬核的数据和配置，我们以往只能在这些顶级跑车上才能见到，但是现如今，我却在价格30万左右的赛力斯SF5上看到了这些东西。
12月11日，“驯兽斗争 猎奇炫技”——赛力斯SF5驯猎营在广州开启，这也是全国区域试驾的首站活动。此次试驾包含了场地科目试驾及开放道路试驾，更全面的展现了赛力斯SF5在极致驾驶和日常出行状态下，出色的运动性能和续航能力。
外观方面，赛力斯SF5采用了“生命自然美学”的设计理念，带来了流线型的轿跑外观，而这也使得赛力斯SF5拥有超高的回头率。除此之外，超高辨识度的SIGMA家族化LED日间行车灯、跃动感的车身肩线与腰线，再加上大溜背的造型设计，营造出激情动感的视觉冲击力。
事实上，除了外观，这款车的内饰和配置同样不会减分。赛力斯SF5的内饰采用T型环抱座舱，并装配有HUD、12.3英寸仪表、17英寸中控组成的互动三联屏。语音控制系统采用“自然语音处理技术”，能够准确识别车内不同人员的语音指令，让行车中的功能操作更加智能与便捷。值得一提的是，赛力斯SF5四驱高性能版还装配一块2.1㎡超大尺寸无极变色全景天幕，整车科技感十足。
如果你要问我，赛力斯SF5给你留下最深刻的印象是什么？那我肯定会毫不犹豫地说：马力！
赛力斯SF5前后轴各搭载一台大功率交流异步电机，单电机最大功率255kW，最大扭矩520N·m，结合智能四驱动力系统加持，其综合功率可高达700匹马力和1040N·m，动力表现完全可媲美6.5L V12发动机的顶级超跑。
在直线竞速科目中，赛力斯SF5强大动力让这辆2.4吨重的中型SUV在4.8秒内便可实现时速破百。特别是打开起步弹射模式，强烈的推背感以及酣畅淋漓的动力性能表现在同级车中绝无仅有。
难能可贵的是，赛力斯SF5的大马力并不会让人产生失控的担忧。在定圆测试中，赛力斯SF5的过弯拥有足够的稳定性和支撑性，车身侧倾角度也在完全可控范围内。转向系统指向精准，低速灵活、高速沉稳，为中高速过弯增添了驾驶信心。
良好的操控来自于悬挂系统的越级配置。赛力斯SF5摒弃传统麦弗逊式悬架系统，采用了成本更高、通常只应用在豪华品牌上的四球节双叉臂式前独立悬架和梯形臂多连杆后独立悬架。同时，赛力斯SF5还拥有120种随心组合的驾驶模式、16项运动性专业配置，DP-EPS电动助力转向系统以及轻量化铝合金底盘。
在续航方面，赛力斯SF5搭载了由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机一体化高功率增程器，实现了NEDC纯电续航150km+56L油箱带来超长増程续航里程，基本与燃油车无异，完全满足城市通勤和远途自驾需求。让人惊喜的是，这款车型还拥有V2L营地供电模式和V2V救援补电模式，可以满足户外露营用电和为其它车型应急充电的需求。
安全方面，赛力斯SF5同样出色。其采用笼式车身结构，高强度钢使用率68%、1500Mpa热成型材料占比19%，使整车弯曲刚度高达15594 N/mm，并且配备40余项主被动安全配置。
不仅如此，赛力斯SF5通过电池模组外壳保护、电池包结构保护，以及车身边梁结构保护在内的3重结构保护措施，让电池组具备IP67物理防护等级。这也意味着，电机+电池+电控整体动系统，可浸入1m深度的水下，持续运行30分钟依旧安全可靠。
总结：
整个试驾下来，我认为赛力斯SF5的驾驶质感在这个级别中确实可圈可点，尤其是底盘的整体性和NVH性能都达到了一个很高的水平，此外，没有纯电动车的里程焦虑更是赛力斯SF5核心的竞争力之一，可以满足消费者的更多使用需求。
据了解，赛力斯品牌正积极展开渠道建设，目前北、上、广、深等地的体验店和中心店已投入运营，之后全国还将陆续建设50个体验网点，届时消费者也可在当地体验店感受赛力斯SF5极致产品性能。