这三款豪华车售价都跌破了20万，该抄底还是再等等？

如果放在10年前，豪华品牌旗下的车型是身份和地位的象征，即使选择豪华品牌的入门级车型也要30几万，这个“门槛”能够把大多数人“拒之门外”。近几年，随着各大豪华品牌纷纷调低了入门级车型的价格，让普通老百姓选择豪华品牌变得不是那么“遥不可及”了，特别是宝马推出了1系，奥迪推出了A3，奔驰推出了A级，这些紧凑型轿车的入门价格有的已经下探至10几万元了，在现阶段也有十分可观的优惠，除了奔驰A级外，宝马1系、奥迪A3和凯迪拉克CT4的售价都跌破了20万，有些地区甚至不到20万就能落地，那么，这三款豪华车该抄底还是再等等？

宝马1系

价格范围：20.38-24.68万元

优惠力度：6.18万左右

宝马1系是辆A级轿车，它的长宽高分别为4462*1803*1446（1448）mm，轴距为2670mm，在外观设计上，它全系都配备了M运动套件，熏黑“双肾”形前格栅和熏黑运动下格栅看上去既时尚又运动，很符合年轻人的审美观，因为这辆车的潜在消费群体几乎都是年轻人，所以宝马才为其标配了M运动套件，算是“投其所好”了。

宝马1系共有三款车型，两款是120i，一款是125i，120i搭载了宝马的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，账面数据和宝马X1的1.5T发动机如出一辙，125i搭载了宝马的2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，是2.0T发动机的低功版，这两台发动机的传动系统都是7DCT双离合变速箱。目前来说，宝马1系在大部分地区全系实际价格都在20万元以下，在年轻消费群体中还是具有一定分量的。

它的优点是动力充沛、油耗低，1.5T车型的工信部综合油耗是5.4L/100km，2.0T车型是5.8L/100km。其二是配置丰富，比如它全系标配5个安全气囊、3种驾驶模式、真皮多功能方向盘、皮质座椅、8.8英寸触控液晶屏、LED大灯组等，支持CarPlay、CarLife、语音识别控制和车联网等，满足日常所需还是绰绰有余的。它的缺点是后排空间小，坐垫偏短，舒适性欠佳，而且车内隔音效果一般，缺乏“高级感”。

奥迪A3

价格范围：19.32-23.46万元

优惠力度：6.1万左右

和宝马1系、凯迪拉克CT4不同的是，全新奥迪A3即将上市，现款车型（2020款）更多的是停产在售的状态，它现在最主要的任务就是“清理库存”，因此，优惠力度还是很大的，该抄底还是再等等？这就要看你的购车需求了，如果你更加注重价格的话，新款车型的优惠应该达不到现款车型的力度，从这个角度思量的话，还是现款车型更加合适；如果你抱着“买新不买旧”的想法买车的话，这个没有任何疑问，可以等新车上市后再购车也不迟。

奥迪A3也是这三款车型中可选择性最丰富的，不但可以选择三厢版（Limousine），还可以选择两厢版（Sportback），两个版本的动力系统都是一样的，即1.4T+7挡双离合的动力总成，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，动力输出要比宝马120i的1.5T发动机更加充沛。在后台留言中，笔者看到有的小伙伴询问它的7挡双离合变速箱是湿式的还是干式的，这一点没有任何疑问，是干式的，奥迪Q3也是1.4T+7挡双离合的动力总成，但是它的变速箱却是湿式的。

它的优点是性价比高、动力输出强劲、油耗低，座椅舒适性不错等，缺点是7挡双离合变速箱低速跟车的时候能察觉到顿挫感，尤其是3挡降2挡，和2挡升3挡的时候，后排空间也很局促，车内隔音效果不佳等。另外，它的内饰质感不及宝马1系出色，中控台上的硬塑料较多，缺乏豪华品牌应有的精致感和档次感。

凯迪拉克CT4

价格范围：23.97-25.97万元

优惠力度：5万左右

和宝马1系、奥迪A3不同的是，凯迪拉克CT4是一辆豪华B级车，在终端价格上，也要比前两者更贵一些，笔者的一个朋友刚刚提了一辆CT4，落地价格是21万，基本上和合资品牌的B级车差不多。如果说宝马1系和奥迪A3都是主打小排量发动机的话，CT4则是全系标配2.0T+8AT的动力组合，在驱动方式上，奥迪A3和宝马1系都是前驱车，而CT4是后轮驱动，更有驾驶乐趣。

它的长宽高分别为4760*1815*1421（1428）mm，轴距为2775mm，在B级车中尺寸偏小。2.0T发动机不分高低功，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，破百时间是6.9秒，是通用集团的2.0T高功率发动机。这台发动机配有Tripower可变气门管理技术，能够更加节油，工信部综合油耗6.7L/100km就是最好的证明。8AT变速箱在换挡逻辑上也没有硬伤，还是很平顺的。

它的优点是动力充沛、加速强劲，具有一定的驾驶乐趣，而且油耗很低，舒适性也不错，车内隔音效果也符合这个级别车型应有的素养。缺点是后排中间地台凸起高，这也是后驱车的“通病”，因为里面有根传动轴，要么地台凸起高，要么底盘不平整，厂商往往都是选择平整的底盘，别无他法，后排中间地台只有凸起了。另外，凯迪拉克CT4的保值率也不高，选择这款车作为过渡车型就有些得不偿失了。

其实这三款车之所以有着不错的优惠力度与年底冲量有着很大的关系，除了奥迪A3即将上新外，宝马1系和凯迪拉克CT4都是新款，抄底还是不错的，至于对全新奥迪A3感兴趣的朋友就可以再等等了。