皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞？

“皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞”，这是不少人调侃日系车皮薄易损的常用语，不止普通的消费者大多认为日系车日钣金薄不安全，连不少汽车媒体同行也持有此类的观点。

今天，以上君就带各位车友了解一下，到底是日系车皮薄质量差呢？还是雅阁天籁凯美瑞无端躺枪呢？

“躺枪”的雅阁天籁凯美瑞

“皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞”相信这个段子大家都比较熟悉，很多人没有选购日系车的原因，就是因为日系车的外壳很软，刚性材质少，还省去了防撞钢梁，导致很多人说德系车美系车铁皮硬，日系车铁皮薄。

雅阁天籁凯美瑞，作为日系三雄代表作，其实品质还是不错的，但却刚好躺枪。

很多朋友都曾有过顾忌，买回来的日系车，会不会一撞就碎？

即便到了如今，网上流传着各种日系车与德系车、美系车甚至是单车相撞的画面，日系车总是损伤最为惨重的一方。

这就形成了一个广为流传的观点——日系车不耐撞，致使我们现在还能看到一些消费者在买车的时候，喜欢敲钣金、开关车门等等，目的就是看这辆车够不够“硬”。

面对如此儿戏的检验方式，大部分日系车都是躺着中枪的，毕竟在荷枪实弹的碰撞测试里，大部分日系车的碰撞成绩甚至要比欧美车更加优秀。

铁皮薄就是不安全？

所谓的车皮，其实就是业内说的车身蒙皮。车身蒙皮顾名思义，就是蒙在车体外部的那层“衣服”。车身蒙皮的厚度，甚至是材料，对碰撞安全都没法产生什么影响，在两台车对撞的时候，那种冲击力，就算是再厚实的蒙皮也没用。

因此，对车与车碰撞这方面，各大厂家靠的还是各种精良的车身设计。

那么日系车的车身蒙皮是不是确实比较薄呢？是的，确实如此。同级别车，日系车的蒙皮厚度一般都会比欧系车要薄，甚至你可以轻易用手按出一个洞。那为啥日系车就非得用这么薄的蒙皮呢？难道就为了省那点成本？

日系车在成本控制上确实很有一套，在车身蒙皮这种对安全性关系不大的东西，减少金属材料厚度的确有出于成本的考量，这点无可厚非，毕竟企业都是要赚钱的，日系车的盈利能力有时候就体现在这些细节上。

不过，虽说“皮薄”不会影响碰撞成绩，但在低车速碰撞时，别人的车可能只需喷漆修复，而“皮薄”的车可能就要拉去修理厂钣金了...

省去后防撞钢梁安全吗？

很多人都知道，没有配后防撞钢梁的原因之一，就是为了节省成本。

如今不仅是日系车，还有很多入门级的德系车、韩系车亦有此举。

当得知自己买到的车没有配后防撞钢梁，很多人都是一脸懵逼：“省去后防撞钢梁安全吗？”

那后防撞梁就完全没用么？也不是。跟车皮厚薄一样，后防撞梁能在低速碰撞时，有效地保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。所以，后防撞梁严格来说并不算是一个“安全件”，一旦发生高速的碰撞，什么样的防撞梁都是杯水车薪了。