再见2020赛季，就再也别见了吧
几十年甚至百年后，当那时候的人们翻开一本有关F1历史的书籍，2020赛季定会被记录下来，甚至会占很大篇幅，故事不见得有多跌宕起伏，但这个特殊的年份，也的确带来了不一样的精彩。
2020赛季诞生了两位新晋分站冠军，加斯利和佩雷兹，后者更是在其190场参赛经历后，首次站在了领奖台的最高处，但佩大师的收官战并不顺利，赛车故障退赛，也最终导致了迈凯伦超越赛点，收获了年度车队亚军，多年卧薪尝胆，终于有了收获。
2020赛季是属于“记录”二字的一个赛季，汉密尔顿追平了舒马赫的7冠王记录，并在分站冠军和杆位数方面分别超越舒马赫，似乎这件事和2020年的疫情没太多关系，因为没有疫情它也会发生，但恰巧因为汉密尔顿患上了新冠，以及新冠导致的分站赛数量减少，使得他并没有在这个赛季达成职业生涯100个杆位的成就。
2020赛季能够重启，并“圆满落幕”，离不开每一个人的努力。这个特殊的赛季让我们不得不暂时告别一些分站，比如大家熟悉的澳大利亚、中国、日本以及加拿大等等，也迎接了很多对于近些年的车迷而言，相对较新的赛道，比如意大利穆杰罗、葡萄牙波尔蒂芒、以及巴林外圈萨基尔。
当然老车迷们记忆中的许多经典赛道又重新回归，让我们又看到了伊莫拉大奖赛，伊斯坦布尔大奖赛，满满都是回忆。
2020赛季让我们看到了不同的比赛形式，年初比赛不能重启，许多年轻车手们纷纷加入了F1虚拟大奖赛，这是时代发展所带来的福利，围场网瘾少年：拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯和阿尔本带给我们了很多欢乐。
也正因为此，2020赛季让我们更加看到F1比赛是残酷的，是不公平的。虚拟大奖赛车辆之间没有像现实那般差距明显，大家拼的是实力、运气等，拉塞尔的虚拟大奖赛冠军证明了他有实力，因此当他坐进汉密尔顿的赛车，便表现出了和在威廉姆斯赛车中天壤之别的差距，可能不公平也是世界顶级方程式比赛的原则以及这个世界的生存法则吧。
2020赛季结束，我们可能也要告别一些人，以及迎来一些人的新发展，先划个重点：舒马赫这个姓氏再次回到了F1赛场，明年舒马赫的儿子米克•舒马赫将代表哈斯参赛，哈斯车队现役两位车手马格努森、格罗斯让，下个赛季没有席位了，刚刚收获自己首个分站冠军的佩雷兹，也将暂别赛场，到目前包括红牛的二号车手在内，席位仍没有完全确定。
哦对了，阿隆索将在下个赛季回归，代表雷诺车队出征，重回他梦开始的地方，2020赛季下半段雷诺的表现有所回升，希望头哥明年有更好的表现。除此之外，里卡多下赛季将转会迈凯伦，很期待他和诺里斯的搞笑二人组，同时赛恩斯转会法拉利意味着维特尔将告别他因追随偶像舒马赫而来到的车队。
2020赛季结束后，不知道下一次听到德国国歌和意大利国歌的组合又会等到何时，维特尔在效力法拉利的期间，共计取胜14次，获12个杆位和14个最快圈，55次登上领奖台，并获得1400个积分，无论这赛季他的排名如何，无论他是否像偶像那样，为法拉利赢得过总冠军，作为一个Tifosi，我想说：Grazie Ragazzi, Danke fur alle, Seb. 祝你下赛季在阿斯顿•马丁车队取得更大的成就。
2020赛季结束了，我很怀念它，但我再也不想重启它。
本文作者为踢车帮 冻柠七