冬季用车不注意这6个点，不仅毁车还能要命！

SUV大咖 2018-12-11 18:39:24

通常我们都说汽车需要“三分修，七分养”，简单来说就是日常要积极检查和维护，提前发现和排除汽车上一些潜在的故障。转眼间初冬已经来临，全国很多地区都开始逐渐降温，南方虽然还穿着短袖，但北方一些城市已经开始下雪。在冬季开车也有很多注意事项，很多车主都会犯一些低级错误，但酿成的后果很严重。下面我们就一起来看看，冬季在寒冷地区用车有哪些做法是错误的，到底怎样做才正确！

热车

错误做法：

车辆长时间停放，启动车辆后原地热车，待车辆水温正常后再正常行驶。

危害：

长时间原地怠速热车并不科学，这样热车会增加尾气的排放，发动机积碳增多，其实不单只是冬天，一年四季任何时候都应该尽量避免原地怠速热车。

正确做法：

让车辆低转速行驶，起步初期低速行驶的过程中，尽量将发动机转速控制在2000rpm以下，当车辆的水温表达到三分之一以上后，就可以正常行驶了。当然，要视当时行驶环境去控制转速，比如启动车辆就进入高速公路的，不建议低转速热车，建议根据行驶路段规定的时速行驶，不要低于最低时速，以免造成追尾事故。

机油

错误做法：

冬季来临前，很多车友会提前更换发动机的机油，甚至会随便选机油标号。

危害：

寒冷天气会让汽车机油的粘稠度变大，因此发动机的运转阻力增大，这样可能会让汽车在冬季冷启动的情况下对发动机造成损伤，发动机在启动时造成的磨损是在正常运转时的两倍，而一次冷启动所造成的磨损，相当于汽车正常行驶150公里发动机产生的磨损。

正确做法：

冬季前更换机油，要保证能够适用于冬天寒冷的气温才行，这样才能在寒冷天气里保持汽车发动机运转的顺畅。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE 15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的数字越小说明机油越稀，低温流动性越好，冷启动能力越好，可在温度更低的环境下使用。另外，需要特别注意的是，如果南方车友需要驾车到北方，需要预先更换机油，以适应北方的低温。

防冻液

错误做法：

一般新车在两年内无需更换或添加防冻液，有些车友在更换防冻液的时候，会将不同品牌不同型号的防冻液加在一起。甚至有的车友没有理会防冻液，是否充足都不知道。

危害：

首先，如果将不同品牌不同型号的防冻液加在一起，会导致防冻液的冰点改变，防冻液就失去防冻效果。如果防冻液不足，发动机就不能很好降温，轻则加速发动机的损耗，严重可能会烧毁发动机。

正确做法：

防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀的功能。所以要时刻注意防冻液的液面高度，如果减少请及时添加，每隔一个季度应按时检查发动机舱内防冻液储液壶的液面高度，正常的液面高度应在MAX和MIN刻度线之间，低于MIN刻度线时应及时补充同一品牌型号的防冻液。

另外，在冬季前应该对发动机冷却系统中的防冻液进行冰点检测，避免已经失效的防冻液影响发动机正常运转。一般防冻液会有冰点温度，防冻液应该选择冰点温度低于当地气温10-15°C。

冬季轮胎

错误做法：

如果用车地方有出现雨雪天气，车友都会更换一些不同的轮胎，但是很多车友会将冬季轮胎与雪地轮胎搞混。

危害：

如果使用错轮胎，会导致行驶中抓地力不足，甚至会影响行驶安全。

正确做法：

夏季轮胎和四季轮胎的使用温度的最低值是7℃，当气温低于7℃就应该更换冬季轮胎，对轮胎而言，7℃是临界温度，低于此温度，四季轮胎橡胶开始变硬，抓地力明显减弱，会导致刹车距离变长，起步、加速和转向时操控性能下降，在湿滑路面上尤其明显，危害您的驾驶安全。冬季轮胎拥有独特的花纹、形状设计以及特殊的橡胶配方，可以在低温天气下的湿滑路面上提供足够的抓地力，改善车辆的行驶和制动表现，从而确保行驶安全。所以，当温度降低到7℃以下时，建议为爱车更换冬季轮胎。

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