汽车商报丨全面升级战略布局 广汽丰田迈入高质量增长快车道

2018年，国内汽车市场有点“冷”，车市销量连续4个月处下滑状态，不少车企都受到了一定影响，日前举办的广州车展作为本年度最后一个大型国际车展，自然也就成为了众车企冲刺年终销量的理想场所，广汽丰田也在其中。不过与其他车企展台紧张氛围不同的是，在广汽丰田身上感受到最多的还是沉稳轻松，此次携旗下全明星车型参展更像其对外界实力的一次展现。

今年来，在众多车企销量增速明显放缓甚至出现下滑趋势的情况下，广汽丰田的答卷显得格外漂亮。据最新数据显示，今年10月份，广汽丰田销量55508台，相比去年同期增长67.1%，1-10月累计销量477,362台，同比增长28.2%，高于乘用车市场平均水平逾20个百分点，而这一亮眼表现与广汽丰田全面升级战略布局有着密不可分的关系。

TNGA构架打造高价值产品

八年前，为解决原CE制度下所存在的弊端，丰田正式提出“丰田全新全球体系架构(TNGA)”概念，广汽丰田率先导入。在全新架构下，广汽丰田相继推出TNGA家族第八代凯美瑞、C-HR等车型。

作为TNGA中国首款战略轿车，第八代凯美瑞自上市以来，不仅凭借着其自身魅力占领了国内B+级市场份额，甚至还吸引了部分同级别豪华品牌轿车消费者的青睐。数据显示，第八代凯美瑞10月销量14,394台；1-10月累计销量136,949台，同比增长88.6%。其中，在10月份，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%，混合动力旗舰车型占比接近20%，全车系平均终端成交价保持整体稳定，并稳居细分市场前列。对于凯美瑞来说，能取得如此成绩，TNGA全新架构功不可没。

在丰田所描述的概念里，TNGA并不是指某一特定的生产平台，它更像是一个全新的体系架构，甚至可以说是生产理念的一种转变。TNGA架构通过对整个汽车制造体系的优化，从而节省了大量的资源，而这些节省出的资源则会重新投入到产品研发中去，形成良性循环，最终实现车辆的“加质不加价”，这一架构体现到第八代凯美瑞上就是整车配置的大幅度提升。

在动力部分，第八代凯美瑞采用的是具有“沃德十佳发动机”称号的TNGA 2.5L Dynamic Force混合动力发动机，性能远超同级竞品。除此之外，在一些常见的大灯、天窗、胎压监测等配置上，TNGA产品也是暗藏高级感，如凯美瑞采用全LED灯光系统，全景天窗视野开阔感有别于一般车型的大天窗，嵌入式胎压监测可随时随地测算预警。在整车最重要的安全气囊方面，第八代凯美瑞也达到了媲美豪华车的标准，全系标配的10个空气囊极大地保障了车上人员的安全。

同样是TNGA下的首款SUV产品，C-HR也拥有着不俗的实力。依托于TNGA架构，C-HR外观大幅度还原概念车造型，“魅力钻石”主题元素贯穿外观及内饰，提高整体时尚感。全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱全球首次搭载在C-HR上，发动机热效率高达40%，匹配带齿轮传动机构的CVT无级变速箱功率达到126KW，综合工况下百公里油耗5.7L。在车身部分，广汽丰田C-HR采用的是与获得EuroNCAP的欧洲版C-HR同样的高刚性新GOA车身，并搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），全面辅助行车安全。凭借着过人产品力，C-HR在国内收割了不少的市场份额。据数据统计，C-HR于8月上市后走势一路上扬，10月销量达到4,845台，其中双色车型占比达到44%，深受年轻消费群体的喜爱。

其实，在外界看来，TNGA构架带给广汽丰田的并不仅仅是销量提升这么简单。凭借着全新的构架体系，广汽丰田在打造高质量产品、丰富产品线提振市场销量的同时，更是凭借于此，引入了全新的管理模式，完成了“大象转身”的过程。

领跑混合动力 新能源发展提速

如果说全新的TNGA架构体系为广汽丰田带来了从产品到布局的双双升级，那么广汽丰田在节能与新能源方面的动作则是为其高质量发展打开新的思路。

眼下，国内汽车市场虽然深陷寒冬，新能源汽车却“一枝独秀”，局面日益火爆。广汽丰田作为在中国深耕多年的老牌车企，对市场拥有一流的把控力，早在多年前就开始了对节能与新能源汽车的研究。

作为混合动力市场开拓者和领跑者，广汽丰田混合动力增势强劲，混动“双剑客”1-10月累计销量超过5.5万台，同比增长54.1%，占广汽丰田总体销量比例12%。凯美瑞双擎混合动力1-10月累计销量约2万台，稳居混合动力中高级车第一名。

日前，广汽丰田旗下首款纯电动产品广汽ix4在广州车展亮相并全面接受预订。广汽ix4的发布，标志着广汽丰田在引领混合动力汽车普及风潮之后，向新能源汽车市场迈出关键一步。作为广汽集团旗下首款从中方股东导入的新能源产品，广汽ix4凝聚了广汽集团在新能源汽车方面多年的造诣，在动力方面，整车最大输出功率为132kW，峰值扭矩达到290N·m，0-50km/h加速时间为4.5秒，动力强劲。在新能源汽车最重要的电池部分，广汽ix4表现同样优异，120.7Wh/kg的电池组能量密度，270公里综合工况续航；直流快充模式下，广汽ix4充电30分钟电量可恢复至80%。

除了纯电动车广汽ix4外，雷凌插电式混合动力车（PHEV）也在广州车展亮相。雷凌PHEV融合混合动力（HEV）与纯电动（EV）的优势，在不插电状态下采用油电混合驱动行驶，百公里综合工况油耗低至4.3L，而满电状态下百公里综合工况油耗仅为1.3L。

此外，据官方透露，在日后三年里，广汽丰田每年都将导入全新的节能与新能源汽车产品，不断夯实“全擎动力”布局，今年导入首款纯电动SUV广汽ix4，2019年将导入雷凌插电式混合动力车型及全新一代雷凌混合动力，2020年将导入纯电动C-HR。

同样是老牌车企，依托 TNGA架构的广汽丰田显然要比其他同级别车企更具优势。未来，伴随着TNGA构架下产品的日益丰富再结合新能源汽车方面的不断发展，广汽丰田必将迈入高质量发展的快车道。