大潮将至！长城欲推“SL项目”抢位高端智能新能源市场

在经济下行压力加大和疫情等多重因素影响下，带来的最明显的一个变化就是消费升级，豪华车市场份额不断上升，而中低端市场自主品牌汽车市场份额越来越低。因此，国产品牌唯有向上突破，才能适应市场新变化。

多年以来，国产品牌其实一直都在向中高端市场发起冲击，尤其是进入2020年以后，国产高端品牌如雨后春笋般涌现，并且均主攻新能源领域，试图通过借力新能源汽车来实现“弯道超车”。

在新能源汽车领域，长城欧拉品牌自2108年推出以后的表现一直非常不错，在小型纯电动车市场一直处于绝对领先地位，欧拉黑猫更是同级当之无愧的销量王。但在高端电动车市场，长城的布局还处于空白，长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“SL项目”，或命名“沙龙汽车”，将销售包括SUV和轿车在内的高端汽车，将主打高端新能源汽车市场。

从WEY到光束再到“SL”

长城汽车向上突破的脚步从未止步

2019年底，长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业光束汽车正式注册成立，总投资51亿元人民币，确定以50：50的合资形式，年标准产能为16万台在产品端，光束公司将生产MINI品牌纯电动汽车。2019年11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。根据规划，光束工厂在2020年开始建设，2022年建成投产。

有分析认为，目前长城汽车只有WEY和光束汽车两个高端品牌，光束汽车的工厂在今年刚刚开建，到2022年才能建成，且品牌也不属于长城自己独有。长城的SL项目项目立项虽不过两三个月时间，但想法和技术储备已经在内部孵化了数年，最重要的是这个品牌是完全属于长城自己的，也是实现品牌向上的又一新路径。

长城汽车不是唯一一个推出高端电动品牌的国内车企。

在此之前，东风已经推出了高端电动品牌岚图，上汽集团也发布了智己汽车，更早之前北汽也发布了ARCFOX品牌，长安汽车与宁德时代及华为合作的新品牌也在酝酿中，由此可见向上突破是每一个国产品牌都要走的必经之路。

依然主打SUV

但智能化才是杀手锏

长城汽车的SL项目的总部将设在上海，未来将使用长城工厂代工，首款车型是SUV，“SL”项目成立后，长城汽车将会分派技术人员对其提供技术支持。根据以往的经验，新车从项目开始到正式投产SOP大约12～16个月，预计SL项目首款新车将在2022年上市，其首款车型续航里程有可能会达到800-1000公里，将应用长城蜂巢电池的最新技术。

上海沙龙智行实业有限公司已成立，该公司即为此前盛传的长城汽车SL项目。据悉，沙龙智行注册地在上海，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏为沙龙智行法人代表。从这点可以看出，智能化或将成为SL项目的最大杀手锏之一。虽然“SL”项目的具体出资比例暂未透露，但从仙豆智能的加入看，SL项目或将在智能化方面深度布局。

长城近几年新能源和智能化技术积累非常充分，长城汽车的柠檬、坦克平台、咖啡智能都相当有竞争力，而母公司下的兄弟公司蜂巢能源、仙豆智能在三电方面和智能化方面均有非常不错的技术储备，欧拉品牌主要目的是走量，而全新的“SL项目”则是助推品牌向上突破！

红点观察

在车市下行压力下，向上突围高端市场已经成为自主品牌无法回避的选择。车企和产品定位如何，决定了企业生存的机会如何。从传统车企布局全新的高端智能汽车品牌来看，长城汽车显然已经意识到危机感，在这种情况下，基于全新平台打造的SL项目则代表着长城汽车在高端电动化方面的努力。