工厂揭秘｜没有焊接火花的奇瑞捷豹路虎是怎样造车的？

揽胜极光、发现神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE、在广州车展期间上市的首款新能源产品全新路虎发现运动版P300e......捷豹路虎常熟工厂在奠基仅仅6年的时间，便实现了一系列捷豹路虎车型的全线投产，规模之大和速度之快都出乎人意料。

常熟工厂是捷豹路虎合资化生产的起点，是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是全球样板工厂。2014年捷豹路虎常熟工厂正式开始投产，首台下线车辆正是路虎的揽胜极光。六年后的常熟工厂已经今非昔比，拓展二期工厂后将产能拉升至20万辆/年。

01

常熟工厂的整车品控环节

要知道，江苏常熟是华东的重要工业城市之一，很多跨国合资企业都选择在常熟建厂，捷豹路虎就是其中的一员。到2020年，捷豹路虎的常熟工厂已开设到二期，总占地面积高达84万平方米，这给产能提升以及生产线调整起到非常关键的作用。

另外，在全新路虎发现运动版 P300e 插电混动的制造过程中，针对 PHEV 部件的特殊需求，智能物流以及品控管理体系等也将再次升级。目前工厂新增六大安全规则测试点，并实现高压零部件的制造全过程数据追溯。

按照厂家安排的参观顺序，轱辘哥先来到第一总装车间，来到此处的新车基本意味着接近完工状态，只需检查下气味、水密性、气密性、异响等项目，确保汽车整车的最终质量。

在该车间内，拥有全自动天窗安全机器人、门胶条自动镶嵌设备、全自动底盘合装台等领先智能设备，其中全自动整体合装采用的是目前国际最先进的整体合装模式，底盘与车身全自动合装，定位精度和装配稳定性更高。

另外试验车间还有静态淋雨测试，这也是业内最高标准的水密性测试之一，就连底盘都有喷水头——真正做到了360°，据悉其强度达到暴风雨级别的4~5倍。

穿过这道“彩虹门”，代表该车辆总装已完成了，经检验后便可运输到店

02

首个海外发动机工厂、首家专制全铝车身车间在这！

上面反映了捷豹路虎在生产后阶段的品控环节，而接下来的全铝车身车间和发动机工厂才是彰显常熟工厂自动化实力的部分。

常熟工厂以高度自动化闻名，尤其是在二期工厂扩建完成后，自冲铆接等环节大规模引入人机工程设备，并且在车间内采用智能物流系统，简单来说，就是零部件自动运送至加工地点，且由机械臂自动进行工作。只有在少量情才需人为介入，重复多次的体力劳动基本交由机器完成。

刚刚轱辘哥提到“自冲铆接”这个字眼。其实，自冲铆接跟焊接一样，也是部件之间的连接方式之一。但不一样的是，得益于铝材本身的高强度、更轻便等属性，自冲铆接可以通过外力将铆钉直接压入板材中，成型后充盈于铆模之中，从而形成稳定连接。因此，整个铆接过程不会出现焊接时会出现的火花。据了解，确保一次成型精度全铝车身车间拥有344台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达266台，为国内最多。

我们随处可发现各种摆放整齐的零部件，捷豹路虎是坚持用全铝合金众多部件的车企，旨在车身能得到更好的轻量化和更高强度。工厂的整个装配过程智能化程度非常高，但轱辘哥发现在铆接和装配过程中，不同的产品存在共线操作，依然暂时没有“一款车单独一条生产线”的待遇。

据介绍，奇瑞捷豹路虎工厂每天都会挑一个已完成自冲铆接的白车身进行人工检验，确保每个铆接点都精准无误。

下面，我们来到发动机工厂。2017年7月，捷豹路虎首个海外发动机工厂——奇瑞捷豹路虎发动机工厂竣工，奇瑞捷豹路虎搭载的英杰力发动机家族就在这里诞生，缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。值得一提的是，英杰力2.0升四缸发动机凭借强劲动力、出众燃油经济性以及诸多创新科技，荣获“沃德十佳发动机”殊荣。

在品质打磨方面，奇瑞捷豹路虎发动机工厂以100%自动化机械加工，实现高精度与高效率，同时还应用最新的托盘加工技术，能高效地完成全球统一的超高品质。此外，为了进一步保障发动机的超高品质，机加工和装配过程都采用了工业互联网，实现了智能化全面可追溯。

很多人会下意识地认为，国产化车型的品质会有所下降，但对于奇瑞捷豹路虎而言，这个问题并不存在，毕竟奇瑞捷豹路虎工厂的出品标准与海外工厂是一脉相承的。如今，在中国生产的揽胜运动等车型，甚至已出口到世界各地，这意味着奇瑞捷豹路虎的生产能力已位居全球领先水平。

接下来，轱辘哥和大家分享几个参观工厂过程中的有趣见闻：

1.常熟工厂的管理非常成熟且规范，地面的指示标识很清晰，甚至还设置了特定的打电话区域。

2.捷豹路虎的工服具有很高的颜值，安全帽的外表只是一个平平无奇的鸭舌帽，但内部具有缓冲防护结构。轱辘哥在想，捷豹路虎会如此注重颜值，或许是从生产线开始就散发的。

3.轱辘哥还看到一辆布满员工签名的车，这无疑是一种特殊的荣誉感和成就感。