商务接送/拉货搬家的首选 试驾上汽大通MAXUS V90

相信你已经看全标题了，没错，这就是我在试驾后对这款上汽大通MAXUS V90的定义。在我拿到钥匙的那一刻，我满脸问号，究竟什么人会买它。直到我在试驾过后才发现，这款车并不适用于家用，而是典型的赚钱工具。像酒店接送客人，租车公司用来做机场接驳车以及用作货拉拉都是不错的选择。当然，如果您想自己DIY房车，这辆车也是不错的坯子。

我相信有一部分读者看到这款车后会问，这么大的车，C本能开么？答案是没有任何问题。作为一台轻客级别的车型，2020款分为了两个不同的版本，分别为6座（短轴中顶/短轴高顶）以及7座版本（长轴高顶），无论哪个版本，均没有达到6米或9座以上，所以C本完全可以正常驾驶。这也为想用它来赚钱的人，拉低了不少的门槛。而我们试驾的这款车型为2020款 2.0T AMT运杰版前驱后单胎短轴中顶6座。

外观方面，新车整体显得非常浑厚，毕竟像这种尺寸的车型已经不需要太多的攻击性了。直接以宽厚造型为设计，会更符合其给人信任的风格。中网采用了大尺寸多边形格栅，造型设计与上汽大通D90 Pro的中网很像。

光源方面采用了远近光卤素灯的设计。当然，如果您想用LED的话，还可以进行选装。让我有些意外的是，这款车还配备了LED日间行车灯，对于这个价位的商用车来说，表现确实不错。

前保险杠下方还采用了一个下凹的造型设计，不仅为选装ACC用户提供了预安装的地方，还使整体的造型设计增加了一丝的层次感。同时，在左右两侧还配备了前雷达，像遇到一些狭小空间时方便驾驶员预判。

来到侧面，整体的视觉冲击力非常强，并不是因为造型富有运动，而是能够一眼就看出来它很能装。尺寸方面，像我们试驾的这款前驱后单胎短轴中顶6座车型长宽高为：5180*2062*2365，轴距为3000mm。要说侧面最大的优点，我想一定是后排的隐私玻璃了，能够保护乘客隐私的同时，还能遮挡一部分阳光。轮胎采用了万力品牌，尺寸为215/75 R16LT，其中LT的意思为轻型载货汽车轮胎。

与最近一些主流的MPV不同的是，新车仅提供右侧手动侧滑门的开启方式，表现的中规中矩。不过值得表扬的一点是，上汽大通在细节方面处理的不错，当车门完全滑到尾部时，车门会被限位锁死，保证了乘客或拿取东西时的便利性与安全性。只有拉开扶手，才能完全解锁，正常关闭车门。

车尾设计方面处理的非常务实，左右两侧长条尾灯造型极大的保证了尾部拿取东西的便利性。在最高端的小尾巴处，是一个广角的倒车摄像头，配合上下面保险杠的4颗倒车雷达，安全性不错。

空间方面，打开尾门可以看到后备箱空间非常大，目测能够放进去6个32寸行李箱以及一些随身行李。甚至，我觉得用行李箱对比已经没有任何意义了，放进去了一个活人，身高：170CM，可以看到，即使他呈现一个大字都足够了。而备胎，则安排在了底盘下面。虽然不太方便拿取，但为了后排规整的空间布局，并不会让人觉得不妥。

内饰方面与2019款相比没有太大的区别，在同级别中也终于时尚主流的水平。方向盘采用了皮质包裹，左侧为定速巡航控制区域，如果选配的话还可以直接上ACC，左下则为液晶仪表控制区域；右侧为娱乐控制区及语音唤醒、快捷键设定等等。整体来说，布局比较工整清晰，即使是新手上手也没有任何问题。

仪表上采用了液晶+机械的设计，像转速、时速很清晰，液晶屏的反馈很快，视觉AI设计也很简洁。而右侧的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸，采用了斑马系统。不仅能够语音控制车辆的基本操作，比如高德导航，在线音乐以及查询天气等等，还能通过这里设置车辆功能。整体的便利性上确实不错。

中控屏往下，就是这台车的一些快捷按键了，比如驾驶模式切换，ESP开关等等。而最下方，左侧为挡把区域，右侧为手动空调，整体来说非常简单，且布局清晰。而配置方面也以务实为主，给人一种很朴实的感觉。

空间方面我想不用多说了，这台车的属性完全体现了出来。新车采用了3+3的座椅布局，即使前面坐了3个人，也并不会拥挤。而后排除了三个人的位置后，则全是放行李的地方。怎么形容呢？各位还是看下我们拍摄的图片吧。

动力方面，我们所试驾的这款车采用了2.0T柴油发动机+6挡AMT的组合，最大马力148匹，最大扭矩为375牛·米。对于这款车来说中规中矩，毕竟偏向务实风的它来说一切都主打实用。ECO模式下，车辆加速比较线性，除了这台AMT变速箱带来一部分顿挫感外，并没有太突兀的地方，而当你深踩油门踏板后，则随着发动机的转速提升，带来一些动力支持。对于轻客这个级别的车型来说，表现不错；如果你觉得动力不够？打开PWR（运动模式）后动力会得到明显的提升，此时油门踏板的灵敏度也随之提升，对于高速超车，并没有太大的压力。尤其建议在拉货或载客时开启，能给驾驶员带来不少的信心。

当然，对于这款车来说，我们并没有拉满货来进行测试。这或多或少有一些缺失，毕竟柴油发动机的高扭矩是它的长处所在，但从整体的试驾体验来看，这款车的动力部分还是不错的。尤其是油耗非常让人满意，我们在空载下行驶了40公里国道+40公里高速后发现，这款车的百公里油耗仅为8.5L。

总结：对于一款轻客来说，它最重要的事情并不是舒舒服服地照顾好驾驶员的驾驶体验，也不是乘客的舒适度，而是空间，拉货，入手门槛低。而这款上汽大通V90在我看来不仅做到了这些，还在一些细节处进行了精心的设计，比如斑马系统的加入，外观设计的稳重，以及一些细节上前后雷达，侧滑门限位等等。在同价位的轻客来说，或许它是个比较不错的选择。