启辰星和CS75 PLUS 紧凑SUV到底该选谁？

SUV市场随着前几年的迅猛发展，已然与轿车市场分庭抗礼。不过要说哪个级别的SUV市场竞争最为激烈，那当数10-15万元区间的紧凑型SUV市场。这个级别的SUV，不但能够满足消费者对造型、空间、性能和配置的各方面需求，同时合适的价格也让人非常心动。

而随着竞争进入白热化阶段，在这个细分市场中，有先发者守卫着高地，也不乏有后来者“翻盘逆袭”，而今年年初上市的，来自启辰的启辰星便属于后者。启辰星作为一款依托雷诺-日产-三菱联盟领先技术打造的全新产品，凭借出色的产品力也获得了非常大的市场关注度。

那么，启辰星与那些“先发者”相比，又有哪些优势？为何会如此受消费者关注？今天，我们来通过启辰星与CS75 PLUS来进行对比，看看启辰星到底如何。本次选取的车型分别是两款车型最热门的款型，分别是售价为14.26万元的启辰星260T星睿版，以及售价为13.19万元的长安CS75 PLUS 1.5T尊贵型。

启辰星：颜值更高 尺寸越级

当下是“颜值为王”的社会，近几年推出的热门车型，没有一款是颜值不在线的，因此一款车能否热销，造型设计是不可忽略的因素。长安CS75 PLUS和启辰星作为热门紧凑型SUV，它们的颜值也属于同级顶尖的存在。

长安CS75 PLUS和启辰星虽然是不同品牌的产品，但整体都给人非常年轻、时尚、前卫的视觉体验。两款车的前脸都采用了非常大气的设计、富有张力的车身线条，以及极具辨识度的灯组造型，同时也运用了大量时下流行的设计元素。

不过，CS75 PLUS采用了家族化的设计元素，虽然整体颜值不低，但多款SUV采用“套娃”的设计，也难免让人看的有些“审美疲劳”，缺乏设计上的新鲜感。在这一点上，启辰星更能带来眼前一亮的感觉，完全自主设计的全新“混元美学”设计理念，摆脱了启辰以往产品的设计框架，更有新鲜感。

更重要的是，启辰星采用了全新的V-Galaxy星空家族前脸，原创度非常高。同时，细节方面启辰星还大量运用了“V”型元素，比如中网中上方、尾部高位刹车灯等，这些细节元素的加入，不但与整车设计风格相呼应，同时也带来了非常精致的视觉感受。

不过，最让启辰星加分的，无疑就是它远高于同级SUV的车身尺寸了。启辰星的长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。一般来说，紧凑型SUV的轴距大多在2700mm以内，少数轴距会超过2700mm，比如长安CS75 PLUS的轴距就是2710mm，而像启辰星这样轴距超过2750mm的产品极少。也就是说启辰星其实要比同级多数产品高半个级别，而且长轴距也意味着会拥有更大的车内空间，舒适性更高。

内饰设计不分伯仲 “女王副驾座椅”更贴心

与外观相同，CS75 PLUS和启辰星的内饰设计的颜值同样很高，都属于看一眼就喜欢的类型，相比传统居家风格，更具美感和科技感，也体现了两款车的设计功底。不过，虽然颜值都很高，但两款车的内饰风格却还是有所区别的。

CS75 PLUS采用了时下流行的设计，偏驾驶员一侧的中控台，配上连体式液晶仪表和中控屏，以及大量使用繁杂的横向线条，打造出强烈的层次感。这样设计的好处就是看上去更加立体，更有视觉冲击力，但不好的地方就在于看的久了就会有点审美疲劳。

启辰星则是另一种风格，整个中控台采用了去繁就简的风格，没有很多花哨的设计以及复杂的线条，而是通过类似于北欧“简约风”的设计，将内饰的美感展露出来。与此同时，中控台中间那块15.6英寸的触摸液晶屏与上方的贯穿式空调出风口又极为吸睛，而极具辨识度的三角形一键启动按键，不但呼应了V-Galaxy星空家族前脸，又带来了极强的设计感。

总的来说，两种设计各有特色，从设计感上来说难分优劣，就看个人喜欢哪种设计风格。不过，启辰星拥有的独门秘笈“女王副驾座椅”让其加分不少（目前星曜版搭载）。

很多有车的男同胞都会遇到一个共同的现象，那就是“副驾驶座是女朋友/老婆专座”，这也算是一个社会现象了。而启辰星便针对这一“独特”的现象，提供了“女王副驾座椅”。

“女王副驾座椅”在副驾的座位上增加了一套腿托，搭配上可以调节很大角度的座椅靠背，以及座椅按摩功能，完全可以让人以一个半躺的姿势坐在里面，非常的舒服，舒适程度完全可以比肩豪华品牌D级车的老板座。甚至有不少车主表示：“我买这个车，不想开车，只想坐车。”

“女王副驾座椅”更是“撩妹神器”。当你邀请妹子一起出去吃饭、游玩，她打开副驾驶车门，座椅便会移动到提前设置的位置，椅背角度和腿托也调整到最舒适的位置，一幅迎接“女王”的架势，那种仪式感、高级感，用流行的话来说就是“糟糕，是心动的感觉”。

除此之外，启辰星对后排乘客也非常照顾。紧凑型SUV大多数会有面临一个问题，那就是后排乘坐3人的话，中间那位会非常憋屈，但启辰星却不会出现这个问题。一方面，得益于2756mm的超长轴距，后排乘坐空间得到了最大利用，相比CS75 PLUS，腿部空间要更为宽敞；另一方面，全平后排地台也极为方便中间乘客，不至于搁脚的地方都没有。

“联盟”技术更占优势

作为一款汽车，最根本的是解决代步用途，因此汽车的三大件一定程度上决定了一款车是否是好车的重要因素。而基于汽车三大件所带来的动力性能、驾乘感受、油耗表现等等，也一直都是消费者购车时必定会考虑的方面。那么，启辰星与长安CS75 PLUS在这些方面的表现又会如何呢？

可以看到，虽然两款车都搭载了1.5T发动机，但启辰星的1.5T发动机最大功率却达到了140kW，要比CS75 PLUS的1.5T发动机高出9kW，换算一下就是12匹马力了。与此同时，我们可以看到启辰星不但拥有更强的动力参数，而且它的燃油经济性也更高。工信部油耗数据显示，启辰星的百公里油耗仅为6.1L，而CS75 PLUS的油耗为6.7L，将近0.6L的油耗差距，不算小了。更值得注意的是，启辰星搭配的还是19英寸的轮胎，这一定程度还影响了启辰星的油耗表现。由此可见，启辰星1.5T+48V轻混增压系统的技术水平不低。

启辰星的1.5T+48V轻混增压系统之所以有如此优秀的表现，离不开雷诺-日产-三菱联盟成熟先进的技术加持。在研发整个动力总成之初，启辰就与联盟方面共享国际化专业团队，以及由全球知名的零部件公司组成的供应商体系，采用的1.5T发动机也是采用大量全球领先技术研发的最新一代产品。

而且得益于VSA智能模块架构的扩展性，为发动机增加了48V轻混系统。这套轻混系统采用行业领先的技术，集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动于一身。也凭借这些全球顶尖的技术，才带来了启辰星拥有出色性能的同时，还拥有优异的燃油经济性。

启辰星“更智慧”

如果说三大件是一款车型的基础题，只要不是太差分数很可能拉不开的话，那么配置特别是智能化配置则是附加题，是两款车真正能够拉开差距的地方。特别是随着汽车越来越智能化、网联化，消费者对这方面的要求也越来越高。那么启辰星和CS75 PLUS在这方面又会如何呢？

通过配置表格可以发现，两车的配置水平差距还是比较大的，比如说科技配置方面，启辰星的12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控液晶屏，都要比CS75 PLUS上的尺寸更大，矩阵式LED大灯也是CS75 PLUS所没有的。在智能驾驶辅助方面，启辰星还配备了车道偏离预警系统，而且即便有360°全景影像，也依然没有取消前驻车雷达，在安全方面提供了更好的保障。从整款车的配置丰富程度来看，启辰星已远远超过CS75 PLUS，甚至达到了20万元级别产品的配置水平。

不过最值得一提的，还是启辰星配备的主动闭合式进气格栅，这项配置一般出现在超跑或者豪华品牌上。它的优点就在于，冷车状态下，能够更快热车，让发动机在最短时间进入最佳工作状态。特别是如今天气冷了，早上出门上车启动后，只需很短时间，发动机便预热完毕，而同小区的其它车主或许还在热车过程中，这节省的时间甚至可以让你多睡会懒觉。

除此之外，在高速状态下，闭合进气格扇也可以为车辆带来更低的风阻系数，提升车辆稳定性与燃油经济性。不到15万就能体验到这种专属于“豪车”的配置，的确让人很意外。

当然，启辰星更大的优势还在于它搭载的启辰智联系统4.0在智能化、网联化方面的表现了。除了常规的智能语音交互、在线导航、数字化车联网、娱乐系统、出行助手等功能之外，启辰星这套智能系统还配有手机APP远程控制，可以对门锁、车窗、天窗、后备厢、空调等进行远程控制。

像我今天早上出门，上车摸方向盘都要冻个“半死”，而像启辰星只需在洗漱或吃早饭的时候，提前通过手机APP开启车内空调，等出门准备上班时，上车后便处于温暖的空间中，说实话，这真的非常方便，也能带来更舒适的用车感受，实用性非常高。

最重要的是，启辰星的启辰智联系统4.0还支持OTA在线迭代升级，使汽车能够像手机系统一样通过即时远程升级，修补漏洞、提升性能和体验。就比如说近期启辰星车主都会收到一份OTA升级申请，这次升级优化了语音设置按钮位置、新增启辰星专属功能介绍语音命令、优化氛围灯显示方式（可随中控主题变化）、新增语音指令控制女王座椅……

而在未来，启辰还将向启辰星车主推送更多更新内容，带来更舒适、更便捷、更智能的用车体验。这也是为什么，在智能互联时代，消费者对汽车智能化的要求越来越高的重要原因，因为如同手机系统升级就像换了新手机那样，启辰智联系统4.0每次升级就像换了辆新车一样，这种畅爽感觉非同一般，很容易“上头”。

近几年，随着市场竞争愈发激烈，紧凑型SUV市场也迎来了巨变，有些以往热门的产品已经难觅踪迹，但同时也涌现了更为出色的产品。今年全新上市的启辰星，凭借同级领先的产品力，俨然已经成为紧凑型SUV中的佼佼者。