还能再创SUV销量神话？试驾全新奥迪Q5

【e族海外报道】在豪华SUV领域，如果以销量论英雄的话，恐怕很难有一款车能够达到奥迪Q5的成就。自从奥迪2008年推出初代Q5以来，这款SUV在全球市场的累积销量已经超过了160万辆，如今奥迪每售出的四台车中就有一台是Q5，这无疑也彰显了这台车对于奥迪的重大意义。因此当奥迪推出第二代Q5之后，我们已经无需对这款SUV的产品力有任何质疑，只是希望知道，全新的平台和设计究竟能将Q5带到一个怎样的高度。

当这台全新的2018款Q5首次呈现在我们面前的时候，第一眼看上去会觉得其外形相比上代车型没有发生太大改变，但如果仔细观察的话，还是会发现一些变化的。首先是新一代Q5在车身尺寸方面有所增加，整车长度增加了约25mm，轴距增加12mm，长度方向上的尺寸增加主要用在了改善后排乘客的腿部空间，另外Q5的宽度增加了51mm，这也意味着后排在乘坐三个成年人时横向空间会更加宽裕。而在储物空间方面，当后排座椅完全放倒之后，新Q5的尾箱容积达到了1702升，相比上一代车型增加了85升。

虽然车身尺寸变得更大，但得益于全新的平台和轻量化车身材料的运用，新Q5的整车重量降低了20kg。除此之外，新Q5在外形设计方面也借鉴了全新一代Q7的设计元素，前脸造型和尾灯设计都颇有Q7的神韵。

内饰设计方面，新Q5也运用了奥迪最新的家族化设计风格，中控台整体布局和A4以及Q7都非常接近，中控台最吸引眼球的配置依旧是那块液晶虚拟仪表盘，而悬浮式中控台显示屏、MMI控制系统和换挡杆也和A4上的那套装备如出一辙。

奥迪竭力在这一代新车的内饰设计上营造出超强的科技感，不过相比于A4那种冷冰冰的内饰风格，Q5的内饰还是多了一些家用消费者喜欢的温馨感，中控台运用了实木和铝条装饰，线条也更加柔和，内饰用料和做工精细程度都是这一级别豪华车的标杆，和老对手奔驰GLC相比也绝对不落下风。

动力系统方面，奥迪为新Q5搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率258马力，峰值扭矩370牛米，与之匹配的是七速双离合变速箱。上一代Q5装备的那台3.0L V6机械增压发动机将不再被延续，不过这台2.0T发动机在动力数据方面也基本持平，而得益于更轻的整车重量，新Q5的0-96km/h加速时间仅需5.9秒，要比上代V6车型快了0.1秒。

另外在欧洲市场上，奥迪还会为新Q5搭载2.0L和3.0L柴油动力，而高性能版本车型SQ5也在奥迪的计划之中，新车有望明年上市，搭载3.0L V6双增压发动机，并装备一套专为运动调校的自适应空气悬架系统。

驾驶全新Q5穿梭在墨西哥下加利福尼亚半岛蜿蜒的山路时，这款SUV的动态表现值得肯定，整套动力系统的输出非常流畅，在巡航模式下底盘稳定性很强，过弯时的侧倾也得到了很好的控制，即便是装备了尺寸较大的20寸轮圈，Q5在铺装路面上的舒适性表现还是非常高的。

另外奥迪全新的Quattro Ultra四驱系统也出现在了新Q5身上，这套系统此前已经运用在奥迪Allroad车型上，在高速巡航时系统可以自动断开后轴驱动力，车辆完全由前轮驱动，在此工况下可以获得更好的经济性。同时传感器对实时路况和车辆行驶状态进行监测，在有需要时会自动切换到四驱模式，整个切换过程也是十分顺畅的，几乎不会令驾驶者有所察觉。

和其它奥迪车型一样，Q5也装备了驾驶模式选择系统，不过实用价值并不算高，尤其是在Comfort舒适、Auto自动和Dynamic动态三个模式下，转向和油门的调校差异非常微弱，对于多数家庭用户来说，常年将驾驶模式放在Auto自动档位即可。另外新Q5的电子助力转向还是过轻了一些，指向性比较虚无。从这样的调校策略也可以看出，奥迪应该从来都没有想过将Q5打造成一款具有运动特质的SUV，Q5需要成为奥迪的主力走量车型，中庸的动态表现足以满足大部分人的胃口，而驾驶乐趣这件事，还是交给SQ5去做吧。

稳妥的外观设计、兼具质感和科技感的内饰氛围、依旧强大的空间表现、高效的动力系统和出色的舒适性表现，这些特质在全新一代Q5身上完美融合，奥迪再一次带来了一款堪称同级标杆的车型，凭借着这样一台Q5，奥迪应该能够更快的实现下一个160万辆销量成绩。

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