马斯克收购戴姆勒，岂止是为了市值

今年以来，特斯拉股价经历多次上涨，一年内涨幅已高达667%。目前特斯拉的市值已经超过了5000亿美元，是市值最高的车企，而市值的疯涨也令其CEO马斯克成为全球第二富有的人。

资本的积累让特斯拉有了新的扩张计划。12月初，马斯克表示，他本人对与另一家汽车制造商达成兼并交易的想法持开放态度，这一表态让业界对潜在购入或兼并的对象产生了诸多的猜测。按照特斯拉目前的股价，马斯克理论上可以收购一个价值1000亿美元或更多的目标。据业内人士分析，特斯拉未来股价或将涨到1400美元/股，与现在相比接近翻倍，而马斯克成为世界首富或者只是时间问题。

果不其然，随后的12月3日、4日、7日、8日四天，特斯拉的股份连续上涨，7日收盘每股641.76美元，市值冲破6000亿美元，8日收盘更是达到了每股649.88美元，市值达6160.22亿美元。

但马斯克对于传统车企的收购，难道仅仅是为了公司的市值和自己的身价吗？不一定吧。

按此前舆论的猜测，如果马斯克有意进行收购计划，戴姆勒将是最合适的选择。原因有三，一是戴姆勒作为全球第一大豪华车生产商，和特斯拉的豪华属性不谋而合，而特斯拉现有的客户群也和戴姆勒作为豪华品牌的潜在消费者有很大的重合；二是特斯拉与戴姆勒早有渊源，在2008年特斯拉濒临倒闭的危难关头，戴姆勒就慷慨解囊，以股权注资的形式帮助特斯拉渡过了难关；三是从股权结构看，戴姆勒的大股东多以机构投资者为主，这些股东的信仰是赚钱，马斯克在操作起来更加简单。

不得不承认，很有道理，但除此之外，还有一个重要的因素就是戴姆勒有十分成熟的造车工艺和造车经验，而一旦马斯克收购成功，这会让特斯拉的发展进入一个全新的阶段。

马斯克曾经说，“纯电动汽车彻底取代燃油车，大概还需要20年时间，因为车辆转换需要一个过程，就像电话的普及一样，不可能一蹴而就，目前每年大约有5%的燃油车会被替换为电动车。”这也就意味着，特斯拉在短时间内依靠豪华智能电动产品去达到戴姆勒、奥迪、宝马品牌的同等地位并不容易。

事实也是如此。

此前，马斯克以model 3收韭菜，向消费者传递出豪华电动汽车的理念是——只要搭载足够的智能驾驶辅助、只要拥有更先进的智能系统，就是对于出行方式的颠覆。

但在奥迪推出e-tron，宝马推出ix3后，消费者才发现，原来豪华电动产品应该有的属性还是操控等基本工艺。但汽车的基本造车技术，恰恰是目前特斯拉最大的短板。

近来，有关特斯拉产品的吐槽日益增多，主要集中在做工极差，用料粗糙，底盘太硬，操控性差，这是硬伤，马斯克亟待改进。

但造车是一项长期的项目，马斯克根本就没有精力再去重新筹备，那就只能通过金钱购买时间。“收购一家戴姆勒这样的传统豪华车企对特斯拉来说就是走捷径，特斯拉可以快速获得该企业包括工厂、经销商和基础设施在内的更大网络。为其大规模生产汽车提供基础设施，也可能进一步加速特斯拉可持续能源转型。”有业内人士表示。

也有观察人士认为，特斯拉收购戴姆勒或许会参考吉利收购沃尔沃的做法，拿到控股权，将戴姆勒的造车技术为己所用，这样就完成了豪华电动汽车在传统汽车基本盘的覆盖，对于特斯拉的产品性能提高有极为重要的意义。

由此可见，如果马斯克有意收购戴姆勒，绝不简单的是为了特斯拉的市值上涨，而是为了让特斯拉产品更具竞争力。但马斯克比谁都清楚，特斯拉的产品提高了，市值自然也会上去。这是一个循环，对马斯克和特斯拉只有好处没有坏处。（采写 |汽车有智慧 王得源）