【汽车人】荆青春：三十而立，领跑未来

处于“产品、品牌”双大年里的一汽-大众奥迪，体系内的每一个细胞都已被调至最亢奋状态。仅在产品端，就有包括A8L、Q5L、Q2，以及高性能车在内多达16款重磅车型密集投放，迎来史上最壮观的投放期；在品牌端，奥迪历史上第一次在中国率先投放一款全球化车型；在研发端，一汽-大众将全程参与奥迪所有新产品开发，针对造型、技术等体现更多中国意志……可以说，一汽奥迪的第30个年头，中德合作已提升至一个新的高度。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春

对于置身其中的每一个个体而言，这其实并不是件轻松的事。特别是对一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春来说，更是如此。一场接一场的品牌发布，一个店接一个店的走访调研，可以明显看出，仅从年初以来，荆青春的两鬓已出现了一簇灰白。

尽管一汽奥迪已连续30年摘得中国高档车销量冠军，但荆青春丝毫没有放松。他告诉笔者，2018年是一汽携手奥迪的历史节点，也是智能汽车、新能源汽车、共享汽车集中爆发的新时代元年。在大调整、大变革、大发展的时代里，以往的消费喜好与市场模式在激烈转变。惟有打破惯性颠覆常规，才能创造更多场景，提供更多可能。这个透彻把握中国市场规律的汽车人强调：谁抓住了消费者需求，谁就抓住了未来市场；谁找准了更细分的蓝海，谁就拥有更广阔的星辰大海。

中国俗语说，三十而立。30岁的人，将承担更大责任，对未来愈发坦然。2018年，一汽-大众奥迪迎来成立30年。但在迈过这个坎之前，老天似乎要特意考验一汽奥迪人。

2016年，荆青春就任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总。摆在他面前的任务绝不轻松，与10年前甚至是5年前一家独大时代不同，中国高档车市场已发展到全方位竞争、全面白热化的整体竞争阶段。也就是10年前，市场上还只有4家左右的高档车品牌，到了2016年，国内高档车品牌猛增到了12家。更不用说，发酵于2016年的奥迪“再合资”风波，将市场难题雪上加霜。

在奥迪进入中国的近30年里，还从没有一个时段像过去两年那样，挫折、压力、困顿一起袭来。旁边人看着惊心动魄捏了一把汗，但身处漩涡中央的当事人并没有乱了阵脚，荆青春笃定地说：“我们没有慌，心里还有底。”经过积极调整，一汽奥迪从去年5月之后整体销量迅速增长，连续7个月夺得高档车市场单月销量冠军，再度摘得年度冠军。

荆青春承认，一直以来，厂家与经销商都处于一种加速领跑的状态，但再好的体格，在长期加速跑之后也需要休整补充体力，过去的挑战就是在提醒，必须要放慢脚步缓口气、重新调整一下状态了，好好理顺“家里”的关系，只有这样，将来才能够齐心协力继续领跑，并跑得更快、更远。

这也印证了那句老话——“家和万事兴”，荆青春谈道。中国传统文化中的“和”有两重含义：一是在一起，二是各得其所。对于一汽-大众奥迪而言，“和”是化挑战为机遇的解决之道，也是一汽奥迪与股东、经销商、供应商、用户、员工等各个家庭成员之间的相处之道。

虽然出现了“黑天鹅”事件，但找准了和顺之道，奥迪品牌并没有受到损害。从2016年年底销量下滑，到2017年6月恢复增长，一汽-大众奥迪仅仅用了6个月时间就重回快行道，无论速度还是发展质量，都超出人们预期。作为整个过程的亲历者和领导者，荆青春和一汽奥迪团队一起度过了那段不平凡的日子。

之所以能够快速走出低谷，荆青春总结说，这来自于过去30年建设的强大体系能力，作为行业领导者敏锐的市场判断和反应机制，更在于快速完成了调整，以“和”为总体目标，捋顺了关系。

特别是在营销领域，通过Audi Sport嘉年华、奥迪Q家族新境之旅等体验平台，打造成集群式、立体化、可持续的用户体验矩阵，始终贯彻“无体验不营销”，与用户建立更紧密的情感维系。与此同时，大力推进品牌和产品的年轻化，正如一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航所说，以年轻用户视角为核心，不断升级营销体系，打造更为用户所喜爱的品牌、投放更代表用户个性所需的产品，创造用户可感知的终端体验。

迈过了2017年的挫折和坎坷，荆青春显得愈发淡定从容。不久前，他向笔者“交底”:以往目标是侧重于当年内将要做哪些事，而在30周年节点上，一汽奥迪的目标将是——下一个时代。

荆青春意识到，社会和产业正经历前所未有的变革，人工智能、新能源、共享等新技术、新趋势，推动汽车产业疾步进入新的时代。他经常问自己，在这样的时代，真正的用户需求是什么？传统思维中，用户对汽车的需求是：动力强、质量好、配置多、价格低、油耗少……但很显然，技术日新月异的今天，这些已经过时。

佛家智慧里，将有生有死的境界比喻为此岸，脱离了尘世烦恼的境界为彼岸；希腊神话中，普罗米修斯不惜触怒宙斯，为造福人类而盗取火种。某种程度上，诞生一百余年的汽车业正升腾起一股新的“火种”，滚滚向前驶向理想中的“彼岸”——在电动化、网联化、智能化、共享化的推动下，汽车正以前所未有的速度迭代，演变成新的物种。

2018年年中，奥迪公司将它的2018全球峰会放在了深圳举行。发布会期间，奥迪近乎半个董事会成员倾巢而出，用两天时间拜访了包括华为、腾讯在内的多家中国公司，至于考察结果，有随行者用“德国人被震惊了”来形容。

如果说中国汽车合资合作的前30年，一定程度上是完全的拿来主义，也就是通过市场换技术、以时间换空间。新的趋势是——中国不再是被动的接受者，开始以资本、技术、人才为实力，参与甚至主导跨国车企的全球战略。以奥迪为例，在自动驾驶、5G网络、电动车等领域，它正与土生土长的中国公司联合技术开发与合作。

回想起30年前，跨国汽车公司进入中国之初，“一个螺丝都不能变”的教条式合作，到如今主动融入、汲取智慧、联合开发，中国汽车确实已改换了天地。

在此之前，一汽奥迪已经创造了多项行业第一，荆青春介绍。第一个本土化生产，如今奥迪在全球交付的车辆中，接近三成的产品都来自于一汽-大众的工厂；第一个创造了“加长”概念，如今全球每售出两辆奥迪A6，就有一辆是加长版车型；第一个引入4S体系，建立了奥迪品牌在全球单一市场4S店数量最多的经销商网络；第一个突破100万、200万、300万，乃至在竞争最为激烈的中国市场连续30年引领，第一个获得近500万车主的青睐。

“也只有在中国成功，才能在新时代立于不败之地。”荆青春由衷地说道。

对于“30年”的意义，荆青春有着独到见解。他说，三十而立，意味着一个人在身体、学识、经验方面基本达到了很好的储备，需要开始承担更多的责任，获取更大的成功。对一汽-大众奥迪而言，通过30年的发展与积淀，有能力、有信心应对各种市场变化与挑战了。

股东双方最高层的重视与力挺，打开了一汽-大众奥迪后30年的新篇章。2018年3月，一汽与奥迪宣布，将成立新的一汽-奥迪销售公司，这是在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，增加人事、财务、采购等职能，进一步提升和拓展新业务格局，整合后的销售公司市场反应和决策流程将更加简洁高效。荆青春说，通过积极探索新的合作模式，中德双方将在研发、生产、技术、服务等多个领域进行深入合作，提供更多产品，满足细分市场的需求；进一步加大本土化研发和技术创新能力，加快在新能源汽车、智能汽车和移动出行领域的布局。

展望未来，中国一汽集团董事长、党委书记徐留平表示，一汽集团将以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与大众、奥迪的深度合作，共同探讨在原有合作的基础上，进一步加强在品牌、产品、新能源、智能网联、移动出行等诸多领域的合作，共同开创中国汽车产业新时代合资合作的新篇章。

“三十而立，立在不忘初心。”徐留平强调。所谓的“初心”，就是30年前一汽与奥迪一同披荆斩棘、和衷共济开启豪华车国产之路的勇气与情谊。

也正是基于过去30年的精诚合作，一汽与大众、奥迪决定，未来8年大众将在中国引入40款国产电动车型，与此同时还将深化与一汽的合作，加强在中国市场的本土研发能力，2022年前投入150亿欧元用于新技术研发。

更具根本性的改变在于，一汽奥迪将从“全价值链本土化”向“全价值链共创”模式升级。荆青春对此解读为，在过去成功的全价值链本土化基础上，三十而立的一汽奥迪将基于共有、共享、共赢，打造后30年的“全价值链共创”。

这包括三方面含义。首先，一汽奥迪将共创具备国际竞争力的研发体系。未来一汽奥迪将具备高档电动车的批量开发能力，根据中国用户需求，开发专供中国市场的车型。到2025年电动车占比超30%，奥迪将成为中国新能源车的领导者。

其次，一汽奥迪将共创高端制造产业价值链。依托一汽-大众五大基地，将与世界领先的科技企业合作建设智慧工厂，为奥迪在产品方面实现规模化的定制做好准备。

最后，一汽奥迪还将致力与共创高端数字化移动出行体系。目前，一汽-大众正在参与国家智能网联汽车应用北方示范区的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。“2025年之前，奥迪车型将100%实现车联网前装，奥迪移动出行和数字化线上平台也将超过200万国内用户。未来，一汽奥迪将成为高端移动出行第一品牌。”

在渠道端，经过30年蓄力，一汽奥迪已建成覆盖全国203个城市的482家经销商，“无论网络质量还是覆盖率，我们的网络都保持在一个非常良好的状态，聚集了中国最优秀的投资人。”荆青春自信地说。未来，一汽-大众奥迪将有针对性地制定销售策略，进一步降低投资人投资的风险，丰富网络渠道的多样性，持续提升经销商销售盈利能力。

从研发到生产，从服务到渠道，一汽奥迪后30年的蓝图已浮出水面。荆青春说，如果说过去30年里，一汽-大众奥迪以敢为人先的勇气、开拓创新的意志，树立了国内豪华车典范，那么在新时代元年，凭此历史上力度最大、涵盖最广、触及最深的体系性创新，一汽奥迪誓言，将持续担当下一个30年里中国高档车市场的引领者，对此，荆青春比任何人都更加确信。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。