解读“保值率”，性价比之外的关键要素

图片来源于BMW Blog

撰文 | 马腾

如今为满足消费者多样化的购车需求，各个车企都喜欢将车子的设计做的越来越新潮，配置越来越高，性能也是越来越强劲，甚至各种跨界车也是越发丰富起来。

但无论在那个时代，消费者在购车时都有一个重要的考虑因素——保值率。

实话实说，在这一项上相比国外消费者，国内消费者对汽车保值率的了解以及关注度一直都在一个较低的水平上。

但随着近几年国内消费升级、消费日趋成熟、理智，越来越多的消费者对汽车的保值率也是开始重视起来。毕竟，绝大多数消费者都不会把一辆车用到报废。

此前，据数据统计，中国私家车的平均使用年限不到4年，也就是说用户购车使用四年后就会将车卖掉换新车。

然而，新车一到手就贬值早已经是每一位消费者心知肚明的事情，但同样是15万元买的新车，在3-4年后卖掉时有的车能卖10万元，而有的却只能卖7万元，区别还是非常大的。

凯美瑞算是中型轿车中的保值产品了

同是15万元买的新车，有的车在3-4年后能卖到10万元，有着只能卖到7万元，这当中的缘由就是车型保值率不同。

那么，到底什么是汽车保值率，保值率又受哪些因素影响呢？我们接着往下看。

所谓汽车保值率，就是指某个品牌或车型在使用一段时间后，将其出售的交易价格与新车指导价格的比值。

它会受到车龄、里程、工况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、维修费用、季节以及区域等诸多因素影响，是衡量一款车型价值衰减快慢的重要指标。

如今，绝大多数消费者购买的人生第一辆车都是为了过渡，因此更应该多关注保值率高的车型，日后不管是置换还是卖掉买新车，都能降低新车的购入成本，同时保值率高的车型也更容易出手。

了解完汽车保值率是怎么一回事，下面我们再来看看目前国内汽车市场品牌保值率的现状如何。

2020年12月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年11月中国汽车保值率研究报告》。根据报告，我们可以大致了解到目前汽车市场保值率的总体情况。

11月市场汽车保值率相比10月份有着普遍下降的现象，基本涵盖了所有汽车品牌，不分国产、自主或是豪华品牌。但也有例外存在，例如中大型车和中大型SUV细分车型的保值率依旧十分坚挺。

从三年保值率来看，中大型SUV保值率最高，达71.4%；其次为MPV车型，保值率为67.6；而3年保值率最低的细分车型为紧凑型SUV，保值率为58.2%。

具体到品牌方面，在豪华品牌中雷克萨斯、保时捷、奔驰、宝马以及奥迪位列3年保值排行TOP5，当中雷克萨斯保值率高达84.7%。

主流海外品牌，11月排名前五的分别是丰田、本田、斯巴鲁、MINI以及马自达，其中日系品牌在保值率方面有着绝对领先优势，遥遥领先德系、日系、韩系以及美系车型。

自主品牌在保值率方面向来一大短板，同时自主品牌保值率幅度变化也是比较大的，其中缘由与车型“薄利多销”、更新换代速度快等都有着一定关系。

位列保值率TOP5的品牌分别为五菱、领克、宝骏、广汽传祺、WEY，五菱汽车的3年保值率为62.5%；而长安、哈弗以及吉利汽车紧随其后。

具体到细分车型上，根据每年不同机构发布的保值率排行榜来看，日系品牌及车型向来是“霸榜”的存在。

以著名汽车咨询公司J.D.Power此前联合国内58汽车和优信二手车联合发布的保值率排行榜为例，在小型车领域广汽本田飞度的保值率最高，三年保值率达64.2%。

这主要得益于飞度全面产品力的表现，可靠性高、省油和空间领先同级等优势，让其非常适合买来家用日常代步。

今年10月份，第四代飞度正式上市，全新的内饰设计以及在配置上的升级，进一提升了车型的综合实力。

紧凑型车领域，丰田卡罗拉凭借三年60.8%的保值率排名第一。

值得一提的是，在紧凑型车保值率TOP10中，排名前8位的全是日系车，同时各车型保值率之间的差距也是非常小，足以说明日系品牌在保值率上的优势。

相比之下，在新车销量上具有亮眼表现的轩逸、朗逸等车型并未上榜。

中型车保值率上，广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁并列第一，车型三年保值率同为60.7%。原本在该细分市场新车销量上排名在前的大众帕萨特由于在碰撞测试中的“折戟”，销量上也是大不如前。

而在国内消费者热衷的SUV领域，日系车型同时是“霸榜”的存在，就拿紧凑型SUV来说，保值率TOP5全是日系车，分别为本田CR-V、奇骏、RAV4、逍客以及CX-4，就连排名TOP10中日系车也是占到了9名。 

总的来说，当下消费者基本都不存在一辆车开到报废的情况，所以在选车时选择保值率高的车型就显得更加重要，不仅可以让你在卖掉买新车时更容易出手，还能降低新车的购入成本。

而且，高保值率往往代表着车高可靠性。如果说你的换车频率比较高，或者当下购车仅是过渡的话，保值率高的日系车会是个不错的选择。【iDailycar】