日本改装车聚会的亮点不止在内场
一般来说，在各种汽车聚会的现场，大家的焦点往往都是那些光彩夺目的展车，旁边的停车场反而会被忽略。其实，那里同样也有很多乐趣。
毕竟来参观改装车展的人多半也有着非同一般的座驾，他们需要来到现场寻找灵感。
这些车主一般没有一整天的时间来参加活动，或者自己的车辆还未完成，还有一些则是属于没那么热衷展示自己的车辆。但我敢肯定，大部分人都会认为停车场里的汽车并不比那些展车逊色。
所以，今天我想和你们分享一下前不久在富士展览中心举行Off Time Meeeeting改装车展时的停车场，看看都有些怎样的惊喜默默地来到了这里。
你们还能认出这是一台铃木奥拓吗，可惜这款小车早已在国内销声匿迹。但在日本，它依然是一款十分热门的改装之选。
在日本的汽车聚会，你们总是会看到年长的车迷出现在其中，不知道这台干净的Fairlady Z是否勾起了他年轻时的回忆。
有人喜欢宽体马自达FD3S吗？看起来这台RX-7显然经过了一个彻底的改装。
在这个停车场里，这台本田Beat是我最喜欢的。实际上，我认为日本的K-Car文化相当引人入胜。
这台特别的小车具有来自Cozy-Lights的完整套件，这是一个专业面向JDM微型车的改装车间，凭借其功能与形式兼具的风格在日本Beat圈子里享有很高的声誉。前保险杠比原厂可以降低约1公斤的重量。
这位车主还用复合材料的硬顶取代了原厂的软顶，这就进一步减轻了12公斤的质量。加上发动机盖和后备箱盖也是复合材料，并且其它部分也有轻量化的升级。如果说，这台车现在只有700公斤的重量我也不会惊讶。
RAYS Volk Racing TE37可以毫无违和地匹配任何一款车，而这台Beat安装的15寸Sonic青铜钻石黑的款式也不例外。轮辐的角度也为后面Wilwood的卡钳提供了足够的空隙。
内饰则是经典的Beat风格。类似于摩托车的仪表盘已经和原厂有所区别，这也暗示了动力总成经过了升级，也许656cc的三缸发动机最高转速可以达到10000转/分钟。增加的Defi仪表让车主可以全面掌握发动机的工况，碳纤维内饰则给驾驶舱带来更多的运动元素，并且没有影响原始的魅力。
通过这台小本田，我对这位车主也不禁产生了极大的兴趣，未来我甚至希望能够看到关于这台车的完整信息。
怎么样，“新十七”的读者里有喜欢这些日本K-Car的吗？
图片及资料来源：
Speedhunters