全国517个超充站，为何特斯拉疯狂建设超充站？

近日根据特斯拉的官方数据显示，特斯拉截止到2020年11月份，已经在全国37个城市，共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。目前特斯拉在全球范围内拥有2万个超级充电桩。

特斯拉在中国大陆已建成超过500个超级充电站，搭配718个目的地充电站，覆盖了中国270个以上的城市。那么为什么特斯拉要如此疯狂的在全国范围内建设充电桩呢？

首先我认为特斯拉在全球范围内建立充电桩是想建立一个以特斯拉为中心，制定行业标准。毕竟目前全球大部分的其他国家是没有汽车厂商，也没有汽车品牌。而特斯拉可以凭借自己的先发优势迅速占领某个国家的市场，然后随着超级充电桩的数量越来越多之后，形成一定的垄断优势，进而能够实现制定行业标准的目的，那么到那个时候，其它厂商就都要看特斯拉的脸色了。

但是由于我们中国有自己的充电标准体系，所以特斯拉进入中国之后，就自觉进行新国标兼容改造，实现与国内充电基础设施的互联互通，促进充电行业的规范性和安全性，加速充电新国标的落地实施。

其次，特斯拉通过超级充电桩迅速建立了自己的领先优势，实现了差异化的竞争。目前全球大部分纯电动汽车厂商，都没有像特斯拉这样在大范围的铺设超级充电桩。而拥有充电桩的特斯拉，毫无疑问，增强了用户的粘性。同时也让购买特斯拉的用户有了一种莫名的虚荣心，其实这对于提升品牌形象也有很大的帮助。

第三个原因更重要，就是提升车辆的使用体验，毕竟在目前的电池条件下，任何纯电动汽车都没有办法实现像加油一样的短时间的快速充满电。而目前绝大部分纯电动汽车用户，不是每家每户都有独立的充电桩，所以谁的专属的充电桩数量多，谁就能够获得更多的用户。其实特斯拉也是看到了电池技术的瓶颈，以及现阶段消费者对于充电桩的巨大需求之间很难平衡。

最后，通过充电桩的布置，特斯拉甚至今后可以对外开放自己的充电桩专利，或者是兼容其它品牌的纯电动汽车。这个道理就像过去京东物流只是做京东的货物运输，而将京东物流独立出来了之后，一下子就能成为全国数一数二的物流公司是一个道理。

那么不排除特斯拉今后也会开放自己的充电技术，从其它品牌那里收取授权费，如此一来，特斯拉真的就能躺着赚钱了。