355马力，479牛•米，讴歌MDX Type S要来了

从2000年开始，讴歌MDX已经走过了三代历程，作为率先搭载三排座椅布局和后排影音娱乐系统的SUV车型，最早的MDX更多偏向多功能居家实用的定位。如今，随着第四代讴歌MDX Type S这台旗舰车型的发布，本田显然希望让这台中大型SUV带有更多诸如NSX般的运动气息。

相比老款车型，全新MDX的格栅变得更大，车灯变得更细，引擎盖上的特征线更加立体，侧面腰线变得简约纯粹，侧裙处增加了夸张的镀铬饰条，尾灯也通过倒三角形的处理增加了辨识度。

全新MDX内饰的变化则更加明显，除了新增的12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸多媒体影音娱乐屏幕以外，中控设计变得更加立体，甚至还出现了太空飞船遥杆似的档把，同时保留了手写板和大量物理按键，视觉效果确实非常丰富。

全新MDX全系标配了12向可调节前排座椅，并带有三级加热和三向记忆功能， A-Spec版本则增加了座椅通风功能，而进阶套件版本（Advance Package）则增加了16向电动前排座椅调节和侧部及大腿的伸展坐垫。

当然，全新MDX依然支持6或7个座椅的布局方式，标配全景天窗，正常情况下后备箱容积达到464升，第二排和第三排向下折叠时可容纳2,021升的货物。

除了设计上更加运动的变化以外，全新MDX的内在性能也有着不小的提升。搭载的3.5升V6发动机最大功率290马力，峰值扭矩362牛•米，匹配10速自动变速箱，带有第四代Super Handling All-Wheel Drive四驱系统，发动机最多70%的扭矩可以传递至后轴，左右后轮剪的扭矩也可以进行100%的分配。

而前双A臂+后多连杆的全新悬挂系统，也继承了本田高性能车的基因，尤其是双A臂结构可以实现轮胎更大的接触面，从而增加抓地力；后多连杆则保证了乘坐舒适性，提高整车的稳定性和响应性。

但全新MDX希望变得更加运动的特征，更体现在推出了Type S旗舰车型，用更强的性能代替了此前的混动车型。全新MDX Type S搭载一台3.0升DOHC V6双涡管涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩479牛•米。此外，MDX Type S还配备宽度275的轮胎和21寸轮圈，使用了4活塞Brembo前制动卡钳、有1000瓦功率的25扬声器音响系统和有9个模式的前排按摩座椅。

目前已知的是，全新MDX将于2021年2月2日在美国正式行销售，售价4.69万美元起，而Type S版本也会在2021年内推出。

在讴歌看来，混动车型更大的意义可能在于有了电机后更强劲的动力——然而在完全运动化的设计、更强劲的涡轮增压发动机面前，还是显得不够纯粹。毕竟对于造过NSX的讴歌来说，想打造一台更运动的中大型SUV来说，并不是什么难事。

本文作者为踢车帮 抠哥