气场不输库里南 试驾红旗E-HS9 旗·享 六座版

2020年12月4日， 红旗E-HS9宣布上市，新车推出4款配置车型，并提供7座、6座、4座三种座椅布局可选，售价区间为50.98-72.98万元。作为一汽红旗旗下首款纯电动大型SUV，红旗E-HS9带来了单电机和双电机两种动力版本，而NEDC综合续航里程最高达到510km。

其实自红旗E-HS9亮相以来，就一直得到众多消费群体的关注，而坊间更是称其为中国版“库里南”。那么问题来了，红旗E-HS9的实力到底如何呢？近日，笔者有幸对新车进行试驾，话不多说，下面就来给大家分享一下吧。

外观：造型霸气 气场十足 魅力不输库里南

不得不说，第一眼看到红旗E-HS9时，真的被它的气场给镇住了，整体造型豪华、霸气，而且会发现其回头率几乎100%，我们驾驶车辆时不管在行驶中还是在停靠中，都能够吸引旁人的眼光，魅力可以说不输库里南。据了解，红旗E-HS9遵循了“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”的设计哲学，因此赋予新车强烈的豪华感时也带来了庄重感。

不得不说，直瀑式带镀铬装饰条的中网是红旗E-HS9的亮点所在，也是其看起来非常有气势的原因。此外，"气贯山河，红光闪耀"的贯穿式红旗标，不仅是家族的传承，也带出了独特的时尚感。至于分体式大灯则展现出科技氛围，同时，上方的LED日间行车灯与前格栅两侧的飞翼式造型相融合，而下方两侧的灯组则与前包围完美融合，提升了前脸的整体感。

车侧方面，新车采用强而有力的线条设计，加之硕大的车身，使其看起来很是霸气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。另外，前翼子板与前门之间植入了红旗造型的装饰件，而C柱还加入了镀铬装饰板（可显示电量），提升车辆的精致感与时尚感。

值得一提的是，新车采用了低风阻设计的21英寸旋风式轮毂，进一步提高车辆的视觉冲击感，而匹配的则是规格为265/45 R21的米其林PILOT SPORT 4轮胎，该轮胎偏向操控性。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，而三叉式的造型也非常别致。此外，新车后包围下方除了加入镀铬饰件，还使用一个小型的扩散器装饰，从而提升了新车的运动感。

需要说明的是，高配版还提供了双色车身，并且匹配22英寸多条辐轮圈，会让新车的气场提升了一个台阶。

内饰：豪华感强 配置丰富 舒适性高

进入车内，我们会发现红旗E-HS9的座舱更凸显未来感与科技感，尤其是贯穿中控台的三联大屏设计，是时下流行的配置。

在液晶仪表盘上，除了常规的信息，还有重力加速度、百公里加速测试时间等显示。另外，左侧还会把日期单独显示出来，并会显示庚子年、“虹藏不见”等极具中国特色的信息。至于中控屏，功能十分丰富，像音视频、新闻、车辆控制、360°影像等都集成在其中。同时，我们通过语音还能对空调、车窗、音乐等功能进行操作。至于空调控制面板，据厂家介绍，其设计灵感来自游艇，且除了功能性丰富，还营造更强烈的科技氛围。

做工和用料方面，新车同样表现出色，像直纹胡桃木、Nappa真皮、镀铬等高端材质的加入，确实让车厢的豪华感更为强烈。此外，菱形格缝线工艺也提升了内饰的精致感。

舒适性方面，得益于长轴距以及宽车身，新车内部能带来宽敞的乘坐空间，重点是，座椅的柔软度相当高，而腰部支撑与肩部支撑面积都非常宽大，乘坐舒适性极高。此外，我们此次试驾的6座版，第二排座椅采用了独立式设计，并提供座椅调节、全景天窗、后排独立空调等配置，带来了尊贵的乘坐体验。

至于第三排座椅，同样是采用独立式双座设计，而很人性化的是，后备箱左侧提供了第三排座椅收放控制按键，便利性很高。

储物空间方面，当第三排座椅放倒时能提供足够大的后备箱装载空间，此外，除了常规的储物格，在中控台下方、门饰板上都设计了暗格，这种周到的想法很值得点赞。

驾控：动力迅猛 操控出色 充满驾驶乐趣

来到试驾部分，此次拿到的车型是旗·享 六座版，其在前后桥各搭载一台低功率电机，而前后电机的最大功率均为160kW（218Ps），峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km，试驾的路段为高速以及城市道路。

虽说是低功率版，但新车的动力表现还是十分突出的，而深踩加速踏板时，电动车的优势就完全体现出来，没有一点迟滞，加速也非常线性。另外，新车提供多种驾驶模式，包括舒适、运动、越野、全路况以及自定义模式，而在运动模式下，车辆加速踏板的灵敏度更高，且在高速上将加速踏板一脚到底，那种离心感会特别强烈。

另外，我们发现悬架的设定会偏运动，而且匹配的米其林PILOT SPORT 4轮胎，能带来强大的抓地力，所以在高速转弯时车辆都表现得十分稳定，同时，轻盈的转向手感也会提升驾驶轻松感，在城市拥堵路段“钻缝”也变得十分从容。至于在制动方面，刹车系统的制动力是充足的，以至于应对强大的动力时，我们都充满信心。同时，制动力输出很是线性，踩刹车时不会有强烈的点头现象，保证了驾驶舒适性。

续航方面，由于此次试驾总路程只有60公里左右，所以没能详细的进行评测。也正是机会难得，所以我们全程采用了较为激进的驾驶方式来体验车辆，而出发时并没有满电，当我们将车开回到经销商后，表显电量剩余84%，还能行驶346公里，相信全程采用舒适或长续航模式，会有更好的续航表现。

写在最后

虽说此次试驾时间并不充裕，但这辆红旗E-HS9已经给我留下深刻印象，强大的气场、豪华的内饰、尊贵舒适的乘坐体验以及强劲的动力，都有着眼前一亮的表现。据当地经销商介绍，目前新车的定单在日益增长，客户的认可度也非常高。相信用不了多久，红旗E-HS9在高端豪华纯电动领域能占有一席之地，我们拭目以待吧。