首届SCP大会：“吉利已做好全面迎接混动时代的准备”
12月10日，中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会（以下英文简称SCP）成立大会在宁波杭州湾召开。来自宁波市政府、中国内燃机工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、知名高校、汽车厂商以及新闻媒体的300多位嘉宾及会员单位代表出席了此次大会，共同探讨未来动力总成清洁高效的升级换代及其与电气化技术高度融合的发展趋势。
中国已成为世界最重要的汽车市场之一，其中乘用车销量占80%以上，具有举足轻重的地位。而在乘用车动力总成电气化转型势在必行的今天，也给整个行业提出了更高的挑战。因此，中国品牌必须携起手来，共同迎接挑战和机遇，推动行业“卡脖子”难题的解决。
在这样的大背景下，受中国内燃机工业协会委托，吉利汽车作为理事长单位牵头组织成立SCP的工作。目前已有67家中国国内最具影响力的主机厂、高校、科研机构和零部件供应商加入。SCP以“交流、合作、创新、引领”为愿景和使命，“客观、公正、权威、专业”为核心价值观，联合行业聚焦于协同创新，技术引领，提升我国主机厂乘用车动力技术核心竞争力。从国家战略、行业政策、基础能力、人才培养、供应链培育、标准统一等方面形成合力优势；建立企业间互信互帮的文化，在底层的共性、共通的领域进行合作，共享成果，共同推动中国从制造大国走向制造强国。
融合世界科技创新
坚持电动与节能汽车并举发展
目前，全球汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也提出，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上，新能源汽车与混合动力各占新车销售的50%，汽车产业实现电动化转型。对此，安聪慧表示，吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。
多元化布局
最新动力平台刷新世界纪录
此次大会上，参会代表们一致认为，混动技术路线将会是各汽车厂商近期的主攻方向，混动汽车将在很长一段时间成为市场主流。吉利汽车集团副总裁、动力研究院院长王瑞平作为专委会第一届理事长，也针对乘用车动力未来趋势发表了主题演讲。
目前纯电的发展由于受到各种因素限制仍需一定时间解决成本、便利性等问题，油电混动是转型过程中对环境友好的极佳方案，混合动力的出行体验也更符合中国实际的复杂路况。混合动力与纯电动之间是互补和相通的，双方在三电技术方面有共同性、共通性、共用性，为动力总成电气化的转型奠定了坚实的基础。
在此背景下，吉利提前布局多元化的战略路线，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。王瑞平在会上指出，要开发出优秀的混动车型，必须解决合理构型、精准控制、产品保证三大技术难题。
吉利汇聚全球科技资源，成功打造了高兼容性、高能效性、高可靠性的“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线，通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源汽车技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。
吉利已做好
“全面迎接混动时代”的技术储备
在精准控制的问题上，吉利也拥有48V轻混系统、发动机智能化、HEV/PHEV混动控制策略等多套解决方案。引入智能化控制技术，实施精确的动态控制，进而从发动机到整车能量管理都能全面精确控制，实现极致节油，提升驾控体验。
在产品可靠性方面，吉利引入了大量沃尔沃积累的数据及相应的标准，在全球各地各种工况下做了充分验证，测试技术及判断标准能够满足打造具有全球竞争力车型开发的要求，为产品的可靠性提供了有力保障。
据了解，吉利正在开发的新一代混动专用动力总成平台，其指示热效率达到行业领先的49.5%，开发过程中更重视用户的真实使用工况，尤其是城市拥堵路况，并覆盖多种混动技术路线，包括MHEV/HEV/PHEV/REEV，实现更优的节能效果和更强的动力表现。
纵观全球，汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展，汽车“新四化”正逐浪而来，软件定义汽车的时代也已悄然开启，汽车将由交通工具升级为智能移动终端。这积极推动着汽车厂商不断创新，不断实现技术突破。此次SCP的成立，提供了一个非常好的平台，让中国汽车品牌在变革的时代里，携手共进，不断推动技术进步，共同创造中国汽车行业的美好未来。