试驾 | 场地“遛狗”，再度检验哈弗大狗硬实力

三个月前我曾经去了一趟敦煌，在古丝绸之路上感受了哈弗大狗的实力。那种开阔场地上的长途试驾确实能让人充分了解到车型的细节。特别是这款全新平台的车型，是需要长时间驾驶才能充分感受的。

作为柠檬平台下的车型，虽说它和第三代哈弗H6属于同源，但实际上驾驶过后会发现两者的性格大不相同，大狗的表现就如同它的外观造型一样，在复古硬派之中又保留有城市穿行的前卫。可能这也是为什么人们会选择大狗的原因，车流当中能拥有精准辨识度自然更加耀眼。

实际在戈壁那种搓板路的驾驶中，能明显感觉到哈弗大狗的调教不像是外观那么“硬”，底盘的调教相当到位，是明显带有城市SUV舒适感的。而且滤震能力在碎石路上得到考验，全程虽然颠但是并没有特别过分的感受传到车内。

当然，怪只能怪哈弗把大狗设计的如此硬派，让人免不了想带它去远方，所以各种考验也就接踵而至。前两天就又收到建国哈弗的邀请，“遛狗”小分队再次集结，这次不同的是，大狗被带到了试驾场地，显然是更有针对性的测试。

虽然2.0T四驱版已经在广州车展亮了相，但是展车还没有到位，所以能试驾到2.0T车型的心思是打消了。但让人比较意外的是，试驾场地上的各种道具却又不像是给两驱车型用的，什么交叉轴、斜坡、炮弹坑统统在列。

虽然我对于它的实力是比较认可的，但这些项目的通过性却着实要打一个问号。毕竟是个两驱车，所以第一个项目轮滑组模拟了单前轮有附着力的情况，在轻微地打滑过后，便比较轻松地通过了考验。

上交叉轴时大狗显得也比较从容，虽然同样是只有一个前轮具有附着力，但依旧能够顺利的通过。而且特别友好的是，如果在真实路况下遇到了这样的路况，透明底盘会在车辆慢速时自动打开，可以切换角度的全车透明影响出现在中控屏上，可以清晰地看到车身下的路况，保证安全。

斜坡测试和炮弹坑对于一辆两驱车来说也不容易，但大狗得益于大面积高强度钢的使用和较长的悬架行程，只通过怠速便能比较轻松的通过。两驱车型即是如此，无疑更让人期待其四驱版的能力，这样的考验恐怕要再增加难度才行了。

可以看到的是，在这样有针对性的试驾场地上，哈弗大狗实际表现确实不辱它硬派的外观。在于现场工作人员的交谈中也了解到，其实当下大狗的销量早已超过他们的预期，11月销量也来到了8555辆，月销近万台对于哈弗品牌来说也是习以为常的事。