连庆锋：北汽新能源要当换电技术践行者

作为每年的“收官之战”广州国际车展自然离不开新能源汽车的话题。2018年广州国际车展期间，在首发的新车中，纯电车型占据了很大比例。

而说到新能源汽车，不得不提北京新能源。2018年，北汽新能源可谓“攻城拔寨”，一系列大手笔无形也加速了中国新能源汽车产业的发展进程。

作为国内新能源车企眼中的“带头大哥”，北汽新能源表现出色。2018年10月份，北汽新能源共销售纯电动汽车27958台，环比增长142%，占到国内市场的30%。打个比方来说，当下市场每卖出10台纯电动汽车，大概有3台是北汽新能源生产的。

截止2018年10月份，北汽新能源产销纯电动汽车共计109636台，同比增长76%。对于目前很多还停留在新能源汽车研发阶段的车企来说，这样的销量确实令人望其项背——别说纯电动汽车了，就是有些传统车企也达不到这样惊人的销量。

广州车展期间，车市红点对北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋显示进行专访，由此也拉开对北汽新能源进行回顾与展望。

上市带来了3个活力

2018年9月27日上午登陆A股市场，并将公司证券简称变更为“北汽蓝谷 600733”，成为中国新能源整车第一股。

上市为北汽新能源带来哪些变化？在连庆锋看来，上市以后给经营团队带来了压力和挑战，时时刻刻都要思考如何给股民创造价值。不过，连庆锋同时也表示：上市后为北汽新能源从内到外带来了3个活力。

首先，就是制度活力。“我们围绕国企改革来突破，已经在做了一些方案。比如说我们的股权激励方案、合伙人制度等等，这些都是传统的国有企业很难突破的工作，它会让企业的活力得到最大程度的释放，现在这些工作也在推进过程中”。

其次，是管理的活力。上市会倒逼北汽新能源的管理、企业治理等规范化方面得到了提升。“上市的前后，大家的动作都很大，围绕着规范化举措不断完善和提升。规范的体制会让企业的发展越来越来好，越是透明、规范的企业，越是能够更好地发挥它的价值”。

第三个，就是资本的活力。一方面它有价值发现的能力，另一方面它有助推价值塑造的能力。“通过资本市场，我们能够打通融资渠道，加大我们围绕产品、技术、业态的布局和投入”。

“上市以后，北汽新能源的产品布局和相关业务板块将得到更大的认可和推广。”正如连庆锋所言：未来围绕北汽新能源的能力管理、出行大数据、智慧城市业务等方面的布局形成合力，打造成绿色的高科技孵化平台。“所有这些的工作，关键词就是变革，最后体现的成果就是给股民、行业、社会带来更大的价值，这就是上市带来的巨大回报”。

打造“产品+出行”的生态圈

“第一块是生态，生态自新能源汽车行业诞生之日起便已经形成。”在谈到北汽新能源的合作方式时，连庆锋首先谈到生态的重要性。在他看来，在生态构建方面，北汽新能源取得行业显著的成就。核心的出发点和目的是整合全社会各方面的科技成果、资源来共同发力新能源汽车行业，让这个行业能够更好、更快、更持续的发展。

在掌握核心技术的同时，北汽新能源也助推了供应链的发展。有很多的伙伴在与北汽新能源合作过程中获得快速发展。“现在已经成为了行业的独角兽或者是上市公司，这就是我们过去生态最大的贡献”。

谈话中，连庆锋也谈到与华为、滴滴、百度的一些合作。“大家形成一个合力，共同推动这个行业的大发展，这是我们对生态圈的定义或者是对过去、未来的布局”。让这个生态圈越来越广，而且很大程度是跨出了汽车行业的边界。

在共享出行方面，连庆锋认为：未来的出行，是围绕着“产品”变成“产品+出行”进行。他表示：北汽新能源是行业里面最先探索的，做的是平台。而从产品到产品出行的延伸过程，是基于现在整个营销服务体系的更大拓展。“买车是为了出行，出行实际上是有目的、有场景的。通过出行才能和这些生态结合在一起，这是北汽新能源公司的定位以及未来的发展”。

要当换电技术践行者

在业内看来：北汽新能源获得快速发展的一个极其重要原因，就在于“创新”。此前，北汽集团党委书记、董事长徐和谊徐和谊谈到：创新是唯一办法，沿“加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化——这就是我们的创新之路”

在产品上，北汽新能源产品体系覆盖了200公里、300公里、400公里、500公里的续航里程，在每一个续航里程档次上都有2款及以上的产品；在充电形式上，充电宝、快充、换电等领域都实现了体系化的突破；在生态上，全国最大的充电平台充电吧APP就在北汽新能源，万台以上的换电车辆落地在北汽新能源。——从这些成绩中可以看出，在新能源的创新方面北汽做了大量准备，也收获颇丰。

在完善产品体系的同时，北汽新能源也对纯电汽车发展模式进行摸索与创新。2017年，在北汽推出“擎天柱计划”中，预计到2022年将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座分布式光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh（500万度电）——堪称中国新能源产业进程中具有里程碑。

采访过程中，针对目前国家尚未出台的一些行业技术标准，连庆锋表示：标准的问题得有人去干，干了之后有更多的人进来，慢慢的就形成了标准。“比如说围绕换电技术以及电池标准。我们首先是把路铺起来，大家能够围绕这些话题来共同探讨制定标准，实现由行业来推动国家形成标准”。

“为什么我们要做换电？”连庆锋认为：新能源汽车向来都是把所有的不可能变成可能。从换电发展来说，未来会突破新能源汽车行业发展的重要瓶颈。

“电动车达到一定规模的时候，快充的密度以及对能源补给度很大，会对国家电网带来巨大冲击。”连庆锋举例说：假设北京10万台的电动车都在高峰期的时候充电，可想而知这是不可能的。“所以我们认为慢充、快充和换电是并举的，这样才能让这个行业更健康的发展”。

针对媒体对“为什么北汽新能源最先来换电”的疑问。连庆锋表示：因为北汽是电动车领域领航者。作为领航者必须思考，想办法如何让更多的人来买纯电汽车，让新能源汽车产业得到健康发展。