4万公里的保养日记：换刹车油、积碳了、火花塞也快不行了

落地三年六个月，昂克赛拉迎来了第四次保养，40000公里的中期保养。

我很庆幸自己买了长安马自达的产品，一来百年福特毁于长安但是救了马自达，长马的出品经过时间的验证，在质量稳定性方面是明显比一汽马自达要好的，隔壁家的阿特吱吱吱，不提也罢。

二来长马的说明书里，旗下的车都是一万公里保养一次，一马的是5000公里，我也不知道具体为什么是这种蛇皮操作，但是我祝福一汽集团，不要成为下一个华晨。

书接《编辑部故事》的上回，昂克赛拉因为跑山的时候把轮胎磕鼓包了，去第三方的店里更换轮胎之后好心的师傅顺带帮我检查了一下车子的近况，用测试笔一测，发现了我的刹车油报警了，也就意味着需要更换了。起初我还不是太相信，我说下次来做保养的时候就一并更换了。

回到家中，带着对社会的怀疑，对汽车修理小工的不信任，对量子力学中凝聚态物质的思考，我翻开了昂克赛拉的使用手册，在保养表一栏里面的确写着40000公里之后需要更换掉刹车油。所以在此，我建议所有看到这篇文章的小伙伴，熟读熟记最好全文背诵自己车的使用手册。防止因为自己的无知和善良而被4S店里的修理小哥欺骗了感情。

另外，在我文章的留言区里，经常有小伙伴问我车子的保养流程到底是怎么样的，我挺震惊的，原来还是有很多的车友在这方面是比较陌生的，所以这次我把具体的保养细节写一写，方便给大家做个参考。

前期的准备工作，这里还包含了思想准备工作。

1、考虑到昂克赛拉已经脱保了，我这次选择到外面的店进行保养。当然，希望省心、方便的建议还是回到4S店内保。
但是我得和大家讲个故事，在2019年过年前，我把车子开去广州某家长安马自达的店里保养，技工只是简单帮我更换了机油机滤，车子所有地方都没有检测检查，因为当时我是在旁边站着看技工保养的，我非常生气，找了工作人员，最终的结果是店里免去了我的工时费，安排了另一个技工小哥帮我重新检查检测一遍车子。
所以在我现在的认知观里，我宁愿找家好店，好的维修保养的店，不会比4S店差到哪里去。

2、40000公里的保养，包含了机油、机油滤清器的更换，前面也说了还有刹车油的更换。为了省钱，我还自己在网上买了空调滤芯和空气滤芯（去年双十一的时候屯的），这两个滤芯技工如果不帮你换，自己操作也不麻烦。

3、除此之外，雨刮也不太行了，有两手方案，一个是自己买胶条自己换，另外一个是我朋友送了我一对进口的镀膜雨刮，我打算用后者。后续也会出一期小视频和大家简单分享一下400多一副的雨刮到底好不好用。

换机油也有讲究

其实常规的机油机滤的更换，大家应该也熟头熟路了，无非也就是把脏的油放完，然后注入新的机油。

不过这里也是有很多细节需要重视的，我接触的许多技工，专业度参差不齐。第一是机油滤芯的更换，新的滤芯是要在内圈抹上一层机油，而且部分车型在更换机油滤芯的时候，是要用手工拧紧的，如果用特制的扳手，有可能力度会过大，出现问题。所以在更换机油滤芯的时候需要看看。
但是很高兴的是，这次为我服务的师傅，专业度相当好。当然，因为我脖子挂着一个相机不断地拍拍拍，别人多少给点面子。

另外，机油更换结束后，机油尺刻度的观察，也是一门学问，有一些车，是要先热车，然后冷车10分钟之后看，有一些又是热车之后立刻看，还有一些是冷车的时候直接看，不同车型不同品牌各有区别，具体的还是要参考汽车圣经，你买车的时候随车附赠的《使用手册》。

刹车油是怎么回事太复杂的咱们也不需要懂，实话说因为专业性非常强，涉及到的参数足够写一本书出来，我深度了解完之后还是一脸懵逼，但是我们普通车主用车，只需要掌握原理就行了。刹车油这东西就是一种介质，制动力通过刹车油管道运输之后让刹车片夹紧刹车盘的。

那刹车油为什么需要更换？因为时间长了以后刹车油内部的含水量会上升，如果我们剧烈驾驶，刹车时产生的高温会传导给刹车油，如果含水量过高，会导致刹车油沸腾，进而产生气泡，管道内会形成间隙，那制动力会降低，甚至出现制动失效的问题。
所以，昂克赛拉已经到了不得不换的时间节点了。

换刹车油的手法有很多，我去的这间店用的是真空抽油循环更换的方式。
之前其实我一直搞不懂一个问题。下面抽油，上面灌油，干净的和脏的油岂不是混在一起了？那更换刹车油之后里面其实也是新旧油夹杂着用？

我错了！我忽略了一点，因为旧的刹车油里面的含水量很高，所以密度和新油不同，从理论上来说，新油从发动机舱的刹车油壶里加注之后，是会浮在旧油上的，我的疑惑消除了。

接下来无非就是四个轮子的刹车油真空抽取，因为旧的油混合物比较多，也比较粘稠，前后大概花了30分钟左右，师傅还说了一句：日系车的比较容易搞，德系车的换了刹车油感觉还是很脏，德系车车主听了不知道会不会扎心。

值得一说的是，因为4万公里其实算是汽车的一个中期保养临界点，很多东西都需要检查，节气门、火花塞、机油壳底部等，师傅也很热心地帮我看了一下。
出来的结果是节气门多少有些积碳，毕竟4万公里从来没有清洗过，加上我日常开车都相当暴力，我自己打算先加一瓶燃油添加剂（朋友送的，不相信这个玩意，但是好过没有不是么？），等跑到6万公里了再去把节气门清洗了。火花塞的垫片有些变形了，点火间隙也变大了，所以从油门动态来说，会感觉有一些“不跟脚”。

整个保养的过程持续了大概一个小时，马自达的机油代工厂家就是出光的，所以这次我也买了出光的一大一小，空气滤芯空调滤芯网上打折的时候买的，保养的时候师傅顺手也给我换了。这次连带机油机滤还有刹车油加上工时费，总共花了480元，算上网上买的两滤，也就500元左右。

基于我个人而言，我能获得同样的服务，但是却更优惠，我宁愿选择外面的店保养，4S店适合那些不愿意尝新，喜欢省时省力的人。
当然，其实消费者和4S店最好的相处方式，就是现在新推出的一些国产车，或者是老牌的如雷克萨斯这类品牌，几年以内可以免费保养的。虽然钱早就被算进车价里了，但是去的时候就是大爷，“不掏钱”被服务，那感觉才叫一个爽。