让GOFUN科技告诉我们：共享汽车到底还离我们有多远？

谁能想到,如今的互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相链接,让闲置资源“活”起来,已经将共享经济助推到了一个前所未有的高度。比如,以GOFUN科技为代表的共享汽车赛道,也进入了一个发展的拐点。

当代打工人的快乐:GOFUN科技让你凭闲置车辆也能出圈

说起共享汽车的出现,其实是一种必然。这对在北京工作了7年的李小刚来说,也是如此。摇号数年的他在中签后就购买了一辆迈腾,在爱车的陪伴下走过一段段旅程。当回归到日常生活后,小刚却有了和大多数私家车主一样的忧愁:家离公司并不是太远,加上北京限号出行,因此爱车很多时候不得不闲置在小区停车位,与此同时养车费用也是一笔不菲的花销。简单算一下,除了每月出行消耗的加油费支出在800元上下,小区提供停车位是每天8元/时,加上定期洗护维修等相关支出,最后还有保养费用全年大概是4000元,全年单是花在车上面支出就接近4万元,还其中不包含违章或受损的意外支出。

小刚有想过降低汽车使用频次,可是长期让车闲置,各部位都会有油封变形、老化等情况,而且易损坏漏油。一旦有开车需求时,便会影响正常使用,每月的保险费,固定的保养/大修/换机油等同样需要花费心力和金钱维护。小刚也想过选择平台进行托管,但对各类平台一无所知,如何托管爱车,小刚陷入两难。

(李小刚爱车—迈腾)

打造人、车、服务间的桥梁:GOFUN科技为你开启另一扇窗!

后来,小刚得知了GOFUN科技启动“个人车辆托管”业务,以北京为起点,面向私家车主招募闲置车辆,不仅提高车辆使用效率,还能用赚来收益减轻买车和养车成本。这种创新模式自然成了小刚的优先选择,随即联系平台进行详细咨询。

小刚的爱车迈腾车龄是3年,共行驶了5万公里,同时拥有北京牌照,已经符合了平台的托管条件。说到最关心的收益问题,平台为小刚做了全面的介绍:第一种合作模式是保底模式,即根据车型和车况,每月车主会收到固定的保底金,收益分成比例虽然较低,但即便车没有出租依旧有稳定收入,适用于长期闲置的汽车;另一种则是没有保底,但收益分成比例相对较高,小刚的爱车平台评估后预计每月收益将在4000元。

(GOFUN科技“个人车辆托管”业务)

另外为了让和小刚一样大多数私家车主们方便灵活管理车辆,GOFUN出行还提供多种托管方式:分时、日租、短租或长租……小刚考虑到车实际使用的情况和频次,果断选择第二种收益模式和短租形式。日常上班或出行游玩有开车需求时自己使用,闲置时就放到平台让它去“跑”收益!

除了能获得可观的收益,GOFUN平台跟小刚介绍:车检通过后将交给平台代运营,不仅保持车辆处于清洁状态,而且平台也会负责车辆的常规保养及维护。考虑到车内空间的私密度一般较高,如何能确保爱车能被出行需求用户合理安全的使用,小刚向平台提出疑惑。

(GOFUN出行APP使用界面)

就车辆使用安全方面,GOFUN平台也专门为小刚进行答疑:GOFUN平台拥有自主研发的车机系统,安全管控车辆以及GPS定位。据悉,GOFUN科技运用自主研发的包括“车载T-BOX”+“车载DMS”+“服务记录仪” 的智能硬件体系,形成一套高效、透明的安全体系。

举例来说,通过“车载DMS”系统集成行车记录仪、司机端摄像头、探测和感应系统等智能单元,平台可以对乘车人员异常情况做测算,一旦出现违法行为或交通事故,后续处理和救援将更加及时。如果用户之前酒驾,通过DMS就能够锁定他,车载T-BOX将拒绝发送行车指令,车辆则无法启动,相当于为车辆财产添置强大的保护锁。

如果说GOFUN出行的“个人车辆托管”业务是基于对行业思考洞察到的新机遇,那么它将成为一个支点撬动整个行业生态。共享汽车这条赛道上,GOFUN出行正在给我们带来无穷的想象力。