撞出“老底”的阿特兹

近日，马自达（中国）官方公布11月销量数据，一汽马自达当月累计销售5,448辆，环比上月增长7.3%；其中马自达CX-4销售3,341辆，马自达6阿特兹销量2,107辆，两款车销量环比上月均有所增长。

然而，青橙汽车了解到，马自达6阿特兹11月销量有较大一部分来自集团内部员工购买。据“【一汽马自达】阿特兹钜惠活动车型价格表”显示，全新一代阿特兹的3款车型的员工支付价比市场指导价低大约5万元，有着极高的打折力度。有内部人士对青橙汽车表示，“该活动在公布之初就十分火热，有大量人员购买。同时阿特兹不会占用购车名额，还免除购置税。”有数据显示，自27日活动发布至28日下午，订单数已超过350个。据悉，该活动将截至12月20日，因此阿特兹12月销量也或将受此影响。

固然，极高的优惠力度使得阿特兹销量提升，但难以回避的是该车高频次且难以解决的异响问题。据相关网站公布的数据显示，2020款马自达6阿特兹汽车故障投诉高达3,168个，其典型故障呈现为“车身附件及电器异响”，在发动机、变速器、转向系统等方面也同样存在异响问题。

去年7月2020款阿特兹正式上市后，此前仅出现个例的异响问题便迎来集体爆发。相关网站中，截至发稿前马自达6阿特兹的投诉总量排行第一。据悉，今年7月一汽马自达官方曾就该问题向客户发声明致歉，并表示“经过维修绝大部分车辆可消除或明显减轻异响”。然而青橙汽车了解到，一汽马自达的回应并未解决车主的实质性问题，有大量车主表示维修后问题依然未解决。

值得一提的是，近日中保研发布的一份有关马自达6阿特兹的配装测试结果显示，该车耐撞性与维修经济性指数与25%偏置成绩均为M（一般），其中后者在车辆结构和约束系统与假人运动两项均仅取得M的成绩。该测试结果或许会对阿特兹未来一段时间市场上的销量存在负面影响。

显然，质量品题频出的一汽马自达与其坚守的“价值营销”理念并不匹配，此前品牌曾贴有的“质量”和“价格”光环也在日渐凸显的危机当中消磨殆尽。汽车分析师张翔对青橙汽车表示：“在当前智能网联的背景下，一汽马自达难以跟上潮流，自身特色与独有技术的光环也在褪去。”曾经马自达中国董事长渡部宣彦先生公开表示“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，确保我们的销量。”但张翔称“阿特兹的‘内部促销’显然代表其‘价值营销’策略受到动摇。降价销售，这是市场经济的深层法则，任何品牌都难以避免。目前的一汽马自达需要一种打折策略来促进销量。”

对于一汽马自达而言，“内部热销”或许只是销量增长的一时之喜，背面隐藏的产品力的崩塌，或将是一汽马自达难以应对的痛楚。